Wackel-Elvis

Ich würd nix flexen, wenn der Auspuff falsch zusammengebrutzelt wurde, einfach umtauschen. . . . das machen die . . .das müssen die machen . . . anders dürfen die das gar nicht machen

Was für Felgen fährst Du hinten und wie hast du sie eingebaut? Fehler könnte hier liegen. Edit: Die Breitreifenfelge besteht ja aus der breiten Cosa und der breiten PX Hälfte. Die breite Cosa Hälfte muss zum Motor in Richtung Kupplungsdeckel zeigen. Die schmalere PX Hälfte zeigt in Richtung Auspuff.

Als "gebranntmarktes Kind" suche ich in erster Linie eine Motorradjacke, die mit Protektoren ausgestattet ist und bei einem Ableger wirklich schützt. Da ich schon eine witterungsbeständige Gorotexjacke mit Protektoren und Innenfutter besitze, suche ich noch als ?Schönwetterjacke? etwas in der ?Old-School?- Form, wie es ähnlicherweise bei P&C angeboten wird, jedoch mit echten Protektoren. Ebay ist ein guter Vorschlag. Guck da meistens nur nach Rollerteilen und bin es gar nicht gewohnt, nach anderem zu schauen :plemplem: bulldog65: Meistens XL. Kommt drauf an, wie die Jacken geschnitten sind.

Polossi ist ne feine Sache, wenn man alles kostengünstig zusammenbekommen hat. Der fährt auch Vollgas bis zum Mond und hat ein breites fahrbares Drehzahlband. Jedoch . . . Der Malossi ist zwar nen Stück teurer, wenn du jedoch im Jahr viele Kilometer zusammen fährst, wirst Du mit dem Malossi auf lange Sicht besser bedient sein. Der Polossi hat einen sehr hohen Verschleiß (durch die harten Kolbenringe vom Malossi bedingt). Haltbar ist er dann auch weiterhin, nur verliert er an Leistung.

Lederjacke in Bikerform aus Büffelleder. Größen S bis XXL. ? 199,- Guckst Du hier Hatte gestern P6C Werbung bei mir im Briefkasten. Also die Jacke schaut schon Hammer aus. Nur der Preis ist leider auch nen bisken Hammer. Die Protektoren sind meines Erachtens nur aufgenäht. Bei nem eventuellen Ableger helfen die nicht wirklich. Kennt jemand eine Seite, wo es alternativ Jacken in diesem Schnitt gibt?

Hab nen 3.50 Michelin S1 neu. Vielleicht 5 oder 6 km gelaufen und wohn in Schrecklinghausen

Ah, hier bin ich richtig! Hab schon mit dem King Kerosin darüber gesprochen. Wollte mal ein wenig mithelfen und die FAQ + GSF - Mitschrift supporten. Ein "überarbeiteter" Bericht zum Thema Felgen ist fertig. Ich pack den mal hier rein. Werden noch einige folgen.

Ich hab meine Edit vermisst ( Edit: Ja und ich dich auch

. . . wenn ich noch mal einen Beitrag, denn ich für die FAQ bearbeitet habe, hier reinposte Felge restaurien Zuerst wird die Felge von der Bremstrommel demontiert (5 Schrauben SW13). Danach lässt man die Luft aus dem Schlauch und schraubt die restlichen 5 Schrauben (SW13) von der Felge ab. Wichtig! : Die Luft muss auf jeden Fall vor dem Lösen der Schrauben herausgelassen werden, sonst können die Felgenhälften durch den Druck des Schlauches auseinander springen und Verletzungen hervorrufen. Sollte der Reifen auf der Felge festsitzen, sprüht man Rostlösespray zwischen Reifen und Felge. Mit einem breiten Meißel oder einem anderen passenden Hebelinstrument wird die Felge herausgehebelt. Vorsicht! Grobe Gewalt kann die Felge beschädigen. Mit einer groben Drahtbürste und Schleifpapier werden der alte Lack und Roststellen komplett entfernt. Zunächst wird Schleifpapier mit 120er Körnung benötigt. Zu guter Letzt schleift man die Felgenhälften noch einmal mit 360er Papier an. Die Felgenhälften werden nun mit einem sauberen Tuch entstaubt aufgehängt, so dass sie frei in der Luft schweben. Felgensilber aus der Sprühdose sollte als Grundfarbe reichen, für zwei Vespafelgen reicht eine 500ml Dose. Die Dose nach Gebrauchsanweisung vorbereiten und in zwei/drei Durchgängen den Lack auf der Felge gleichmäßig dünn auftragen. Ein Abstand von ca. 30 cm sollte eingehalten werden - bei dem ersten Durchgang deckt die Farbe noch nicht. Ruhe bewahren: nicht zuviel Lack auf eine Stelle sprühen sonst verläuft die Farbe! Nach jedem Durchgang antrocknen lassen, eine Raumtemperatur von über 20 Grad fördert das Ganze ? Unter 10 Grad sind nicht zu empfehlen. Zu guter Letzt kann man die Felgenhälften noch mit Motorklarlack seidenmatt einsprühen. Man sollte jedoch auf der Dose Felgensilber nachschauen, ab wann die Farbe überlackierbar ist. Vorgehensweise wie bei der Dose Felgensilber beschrieben. Durch den Motorklarlack lässt sich die Felge anschließend im Alltag besser reinigen und ist witterungsbeständiger. Dreck und Schmutz können sich nicht in den Felgenhälften festsetzen und sind schnell abwaschbar. Gerade bei der Verwendung einer Scheibenbremse setzt sich sonst der Bremsstaub an den Felgen fest und ist schlecht zu entfernen.

Das habe ich ja auch letzten Winter gemacht. Naja, bei mir hats 7 Monate gedauert, bis die Spinne kam Hoffentlich spricht sich das nicht rum, das bei mir noch Wohnraum im Roller ist

Was haltet ihr davon, wenn man die GSF Mitschrift, welche man sich ja als .zip Datei herunterladen kann, in den FAQ's der entsprechenden Technik Topics integirert. Zum einen werden die wichtigen Tipps und Tricks dann auch in der Suchfunktion angezeigt und können von der breiten Masse des GSF als erste Hilfe benutzt werden. Das GSF.doc selbst wird parallel erweitert werden und eignet sich besonders gut zum Ausdrucken (Werkstatt, Toilette, etc.) Bin zum Beispiel gerade dabei, einige GSF Tipps und Tricks aus der Mitschrift zu überarbeiten. Deswegen flog mir diese Überlegung durch den Kopf.

Sin Alley - Last Goodbye

Mein TÜV-Prüfer. Hab beim ersten Mal auch Bauklötze gestaunt. Der meinte, der Zug könnte ausfransen und dann würde es gefährlich werden. Naja, habs dann auch verlötet. Mittlerweile freut der sich immer, wenn er bei mir unter die Kiste schaut.

Hätter der Mc Giver nicht besser machen können. Wunderbaaaaaaar . . . . super Anleitung:grins:

Jupp, die Seilzugenden sollten schon verlötet werden. Die TÜV - Prüfer schauen da auch nach. Wenn die Züge nicht verlötet sind und der Prüfer das sieht, wird das schon als Mangel eingetragen. Wenn man dann noch ein paar andere Kleinigkeiten hat, wie zum Beispiel Scheinwerfer nicht richtig justiert, kann man noch mal nach Hause fahren. Lötkolben und Zinn gibs in jedem größeren Baumarkt

Ich hab die ja mal unter dem Lenker gesehen. Die saß in dem M8er Gewinde, wo der Blinker rechts angeschraubt wird. Hab mein Feuerzeug rausgeholt und wollte die wegkokeln (Sorry Herr Sielmann, aber dieses "kleine pussierliche Tierchen" geht mir auf den Senkel). Als ich mit dem Feuerzeug das Netz berührte, hat die sich sofort verpieselt. Die Biester scheinen wohl eine Vorliebe für Schaltroller zu haben. Geschmack haben die da, das muss man den lassen

Es soll ja Männer geben, die bekommen einen Roller schneller auf den Hauptständer als ihre Frau. . . . äähm . . . Ich meine jetzt nicht, dass Frauen ihren Roller nicht auf den Hauptständer (der Hauptständer vom Roller) bekommen, sondern das Andere . . . . . . :plemplem: . . . egal

Naja . . . . äääähm :wasntme: wo hier einige Leute offen sagen, dass sie die Schraubendrehergummihammermethode benutzen kann ich mich ja auch outen . . . aber wirklich nur ganz sanfte Stösse :grins: . . . die Russen haben die Krieg gewonnen, dann passt das schon

Meistens sitzt der Kolbenbolzen ziemlich fest, wenn der Zylinder vorher geklemmt hat. Wenn ich den Zylinder demontiert habe, wird erst einmal ein sauberes Handtuch (von einem alten Bettlagen) in Richtung Kurbelwellengehäuse gestopft. Somit kann der Kolbenbolzenclip bei der Demontage nicht in das Gehäuse fliegen. Den Clip auf der Limaseite bekommt ja recht einfach heraus. Den Clip auf der anderen Seite lass ich immer drinnen. Dann stecke ich ein paar dünne Knarrenverlängerungen aufeinander und stecke sie von der Reserveradseite hindurch auf den Kolbenbolzen. Eine 2. Person hält Kolben und Pleul fest, so dass die Kurbelwelle nichts abbekommt. Nun kann man mit leichten Stößen eines Gummihammers auf die Knarrenverlängerung den Kolbenbolzen heraushauen (wie gesagt, easy going mit eurer Kraft). Ich hab auch mal einen Kolbenbolzenzieher gesehen, mit dem das Ganze noch einfacher geht. Der Bolzen wird dort quasi herausgeschraubt. Bin mit meiner Methode aber bisher gut klar gekommen.

Hatte mal das gleiche Problem. Fahre auch PX alt Getriebe mit Cosa Kupplung. Ich hatte einen hohen Verschleiss an Schaltkreuzen. Das machte sich dadurch bemerkbar dass nach ca. 3000 km die Gänge in höheren Drehzahlbereichen heraussprangen. Dachte zuerst daran, dass die Getriebescheiben dran Schuld wären. Doch beim Schaltkreuzwechsel stellte sich heraus, dass das Getriebe in Ordnung war. Bei näherer Betrachtung der Schaltraste stellte sich heraus, dass der Schaltarm verbogen war. hab mal bei SIP ein paar Fotos von einer neuen Schlatkraste "geklaut". Vergleiche die Fotos mit deiner Schaltraste. Mit neuer Schaltraste habe ich keine Probleme mehr mit Gangspringen oder ähnlichem. Wichtig ist auch, dass man die Züge an der Schaltrase richtig einstellt. Im Gegensatz zum Lusso Getriebe ist das Alt Getriebe ein wenig zimperlich, da die alt Hauptwelle im Gegensatz zur Lusso Variante keine "Führungsrillen" für das Schaltkreuz besitzt. Dazu gibt es noch einen schönen Beitrag auf www.mindeleistung.de Beitrag

züchtet blaue Elefanten und hat eine Waschanlage für Opels im Garten

Der Schröder sitzt jetzt wohl mit seiner Doris zu Hause und wartet immer noch auf eine zweite Oderkatastrophe, die ihm den Arsch rettet. Dazu hört er von Witt und Heppner: Wann kommt die Flut, die mich hinfortnimmt in ein andres großes Leben . . . . irgendwo . . . . Tja Gerd, ist nicht persönlich gemeint, aber aber das wars wohl

Hab seid 2 Monaten eine Spinne in meinem Roller Jeden Morgen befindet sich zwischen Lenker und Beinschild ein riesiges fettes Spinnennetz. Die erste Woche fand ich das Ganze noch sehr lustig und interessant. Doch im Laufe der Zeit ging mir dieses Krabbeltier auf die Nerven. Hab an einem Wochenende die Lenkerkopfabdeckung abgeschraubt und den Innenraum mit Insektenvernichtungsmittel eingesprüht. Danach wieder alles verschraubt und wo wir schon mal dabei sind, den Roller mal gründlich poliert. Am nächsten Morgen wieder das Gleiche. Son dickes fettes Spinnennetz, in dem sich der Morgentau verfing. Gestern bin ich mit dem Roller an einer Tankstelle in eine Waschbox und hab die Spinne mit heißem Wasserdampf bekämpft. Heute Morgen wieder das Netz. Ich kann nur hoffen, dass sich die olle Spinne beim ersten Frost im Rahmen den Arsch abfriert. Dann ist Schluß mit Netze weben

Also bevor ich diesen F1 Spiegel verbaue, mach ich lieber keinen ran. Hatte den früher auch mal. Da sieht man so gut wie gar nichts drin (sehr kleiner Ausschnitt). Hol dir lieber den F1 Spiegel fürn Lenker, da kann man schon vernünftig was sehen.