Rusty Sprint

ausschließlich!!!

In Ingolstadt soll ja die Produktion einer Repro V750 überlegt werden

Sauber Angst vor der Beinschildumrandung?

Hätte Interesse am HP4 - Allerdings nur wenns denn original wäre und 2 Nuten hat. Also auch für PK passt biete nen hunni dafür

Dürfte so sein. Steh aber mit der elektronik ebenfalls schwer auf Kriegsfuss und freu mich wie ein Schneekönig wenn mal alles funktioniert. Letztens ist mir eine Batterie bei etwas beherzter Fahrt schwer abgeraucht. Stank furchtbar nach Kabelbrand und ich hatte schon bedenken. Hab nun eine neue Batterie verbaut, bei der ich nun auf die korrekte Füllmenge besser geachtet habe. Hält nun schon 600km, auch bei 80km durchgehend Vollgas. Dafür ist mir jetzt die Scheinwerfer Birne durchgebrannt. Werd sie einfach tauschen und mich nicht weiter irritieren lassen. Mit kaputter Batterie geht übrigens die Hupe nicht und bei betätigen des Bremslichtes verlischt das Rücklicht fast.

hmm... link gibts nicht mehr

mein Beileid! Trotzdem hattest eigentlich noch Glück dass es beim Steckreiber geblieben ist und dir nicht eine halberte Rally in frisch lackiertem Orange bis zum Gepäckfach in die Reiben gedonnert ist. War nämlich ein recht spektakuläres Ausweichmanöver da hinter dir... Hast schon Zylinder herunten gehabt? Wie siehts aus? Alles kabbudd?

gar nicht! da nutzt sich so der lack ab!

und wie siehts aus? möcht schon K5 basteln!!!

GSF-Topics mit potential

es wird gemunkelt dass der Originalzylinder um die 125ccm hat

juhuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu uuuu V O L L ! ! !

offtopic on oh man, bin ich froh dass es nun schon Autofocus gibt. In Run-Situationen dann auch noch am Objektiv kurbeln bis es scharf ist, überfordert doch schon ab mittag edith meint, wenigstens hat es das Motiv in den Bildausschnitt geschafft! offtopic off Aber viel Glück bei der Suche, die Beschreibung ist ja recht genau!

Sowas ich auch haben will

hab ich auch bekommen! aber insgesamt 3! wem gehören die anderen? Motorhead und Salami? Ja?

weis ned... immerhin ist K2 halt schon die königsklasse der ESC ...wie auch immer, ich sammel mal die Teile zusammen

schließ mich ppeters an. denk auch dass der unterdruckbenzinhahn nimmer mag. kerze nass?

jo, geb ich dir grundsätzlich recht basti! aber wenn ich mich jetzt als klassischen einsteiger her nehme bietet sich folgendes Bild. ÜS, Einlass und vielleicht ein wenig Steuerzeiten und Auslass anpassen traue ich mir zu. Damit wäre ich dann aber in klasse 2 und da fahren jene die schon ihre karre aufgebaut haben und nun übern winter optimieren, vermutlich mit Falc. Aber da komm ich mit meinem Know-How und polini aber bei weitem nicht hin. Fahrerisch bin ich auch hinten nach, also was mach ich in K2? Nur kann man die bearbeitung wahrscheinlich schlecht regelmentieren. Bearbeitet ist bearbeitet, wie sehr ist halt nur aufwendig messbar. Trotzdem macht ein stärkerer motor halt mehr spass... also im zweifelsfall bin ich dann halt auch für "gegen bearbeitung" wie hueggi schon schrieb... irgendwie halt

Gar nix am block fräsen fänd ich jetzt perle vor die Säue. Bisserl Einlass fräsen und ÜS anpassen bekommt man auch als Anfänger hin. Insgesamt find ich das aber eine super Einstiegsklasse (wenn ich motortechnisch mehr drauf hätte, würde ich auch sofort in K2 starten, hab ich aber nicht, also könnte ich hier mit fast gleichwertigen Material mal sehen wo ich stehe. Dann kann ich mich nächstes Jahr bei entsprechenden Können und Zeit und Geld noch immer auf K2 aufstocken. Fahrwerk plädiere ich mal auf Trommelbremse! Wer die Kohle für die Scheibenbremse hat, kann ja auch schon in K2 rumgondeln. Aber danke für die Infos!

Wenn man der Bedienung eines modernen Sprechapparates mächtig ist, empfiehlt es sich durchaus mal bei Wolfgang anzurufen. 03 47 41 - 73 555, zu finden auf der www.harz-ring.de Seite. Bis jetzt war das mit den Startplätzen meist kein Problem. @timomie Blechroller sind da wohl eher wenig. Der Matzmann fährt wohl, falls ich komme, fahr ich vermutlich auch Blech (das erste mal dann )

ja, hab ich! geb ich aber nicht her, sorry

Anmeldung vor Ort

90 Schleifen pro Team. Und da sind glaube ich 4 Fahrer zugelassen. Wird aber eh nicht kontrolliert wieviele Fahrer nun mitgefahren sind pro Team.

Heo, Ich überleg auch ob ich da nicht noch hochgondel Die Nennung fürs 4-Stunden Rennen hat in den letzten Jahren immer 90 Schleifen gekostet. Ein Tagesticket gibts für 30 Eulen. Mit der Nennung zum 4 Stunden Rennen erwirbst du natürlich auch das Tagesticket. @matzmann Fährst du mit Basti im Team wie zu Ostern?

Bis wann steht denn das mit der Einheitsklasse entgültig fest? Bin grad dabei die Teile für mein erstes ESC Projekt zu sammeln, und die K5 scheint mir da als geeigneter einstieg. Wegen DS oder doch Membran wärs interessant zu wissen, weil wenn DS, dann sollt ich den Dremel doch wieder beiseite legen