BFC

Das wäre natürlich ne geil-kranke Idee... Aber auf welcher Felge??? Für ne 225er Pelle brauchts ja locker ne 7er oder 8er Felge... Und ob ich unseren a.a.S von der Idee überzeugen kann?!? Ich meine, der ist zwar flauschich, aber irgendwo ist bestimmt auch bei ihm ne Grenze... Und wie weit müßte ich den Motor dann nach rechts versetzen? Hab gerade gemessen: der Rahmen hat innen ca. 215mm, das wird auch mit massiver Blecharbeit arschknapp, wenns überhaupt geht... Edith hat gerade im Netz ne Yamaha Raptor-Seite gefunden - sind ja ganz schöne Ballons... Ich wollte später ja mehr in RIchtung große Räder mit möglichst flachen Pellen gehen, also mindestens 100/60-12 vorne und 110/60-12 oder evtl. auch 140/60-12 hinten, noch lieber aber irgendwas flaches in 13 Zoll... Meine Peugeot-Gabel bekomme ich leider nicht ohne weiteres montiert, zumindest nicht ohne aufgeschrumpften Adapterring für den Lenkkopflagersitz, weil die Peugeot-Gabel einen kleineren Rohrdurchmesser hat und der Piaggio-Lagersitz da drauf nur locker hin und her schlackert - schade. Also doch was zukaufen aus der Piaggio-Tupperparty, 180er/200er Runner oder so.

Das wäre ne Idee... Muß mal in unser Schrottecke suchen, was ich da so verhackstücken kann, da sollte noch irgendwas rostig-verbeultes rumfliegen... Schön schmal und möglichst kurz und klein, also gerade eben so legal...

Kenne ich und montiere ich evtl. noch hinten analog zum dünnen Rücklichtstreifen. Vorne kommen die Blinker wahrscheinlich an den Lenker, auch sone (allerdings dann wohl runden) Minidingers... Mal sehen, was optisch zum Scheinwerfer paßt - je kleiner desto besser, Hauptsache E-Nummer. Ich muß mich ja an den vorgeschriebenen Innenabstand von 240mm hinten und 340mm vorne halten, soll ja halbwegs konform zur StVzO sein.

Ich weiß... Ich komme einfach nicht zum aufräumen. Alle paar Monate kriege ich nen Rappel und dann wirbel ich nen Tag, bis das wieder halbwegs ordentlich ist. Wird wohl mal wieder Zeit...

Ich bin mir allerdings noch nicht sicher, welches Schutzblech ich vorne montiere, ich dachte eigentlich an nen bis zur oberen Sicke gekürzten PX-Kotflügel. N Garelli wirds auf jeden Fall nicht.

Akku lädt gerade, dauert nochn paar Minuten...

Ja, aber nur einseitig - auf der anderen Seite dann Hammer und Sichel... Nee, im Ernst, wird eher so "eierförmig"...

Ich wollte den Rundstahl vernünftig alle paar Zentimeter anschweißen lassen mit ner 20-30mm Naht. Ggfs. auch durchschweißen lassen - ma kieken... Ne neue Sicke halte ich für 1. zu aufwändig und 2. nicht für stabil genug, aber hinsichtlich des Rundstahls bzw. meinetwegen auch Rundrohres höre ich gerne auf nen Karosseriebauer oder gestandenen Schlosser... Das muß am Ende 100%ig flatterfrei sein. Das eingeschweißte Rohr in der Mitte hat schon einiges an Fahrstabilität damals gebracht, hab 2006 eine Ausfahrt damit gemacht und war überzeugt davon.

Endlich mal wieder dazu gekommen, weiter midder Flex rumzurockern... Mein Kamera-Akku lädt gerade, daher erst morgen Foddos... An zwei Stellen am Beinschild muß ich morgen noch etwas mit der Fächerscheibe nacharbeiten, dann kann der Rundstahl angeschweißt werden. Das Bodenblech muss ich nach hinten auch noch weiter verjüngen Den Magura-Schaltgriff habe ich mittlerweile komplett, Licht- und Blinkerschalter sind auch vorhanden, ebenso der Bremshebel vom Mountainbike und n SIgma 700-Tacho. Hab mich mittlerweile dafür entschieden, doch vorerst nen Superbikelenker zu montieren, der liegt schon hier inkl. MBD-Brücke und warte auf die Montage. Als Gabel kommt vorab erst mal ne 70mm gekürzte Lussogabel mit Lusso-Trommelbremse und ZIP-Federbein rin, soll ja langsam feddich werden und Krösus bin ick leider ooch nich, sonst hätte ich schon ne anständige Scheibenbremse mit S6 R/T-Radialsattel etc.. Bis auch den mit Wechselspannung befeuerten Scheinwerfer wird der Rest komplett mit Gleichspannung in Verbindung mit dem Kokusan-Regler und kompletter LED-Beleuchtung versehen, die Zündung ist natürlich von einer Lusso. Als Pufferakku nehme ich einen 2,9 aH-Bleigel-Akku aus dem Sicherheitsbereich, den kann ich dann auch flach hinlegen und ich kann auf Dauer nen Tacho und nen DZM sowie das Kontrolleuchteninstrument von Koso am Lenler verbauen, bis die kleinen Motogadget-Teile mal finanziell drin sind. Hab nach nem Zündschloß für Gleich- und Wechselspannung im Netz gesucht und bin letzten Endes beim nem PX alt-Zündschloß gelandet, wo ich lediglich dann das LED-Rücklicht wegen Gleichspannung an Klemme 1 wie das Bremslicht etc. stecken muß. Auf Klemme 4 kommt dann auch des Rücklicht fürs Standlicht dran. Als Blinkrelais hab ich hier n lastunabhängiges für LED-Blinker zu liegen. Geht also langsam voran, aber bis zum Berliner Abrollern am 3. Oktober schaffe ich das wohl nicht - leider. Daher wirds dann dochn Winterprojekt Stück für Stück neben der Arbeit...

Ich bin gerade dabei, einen Bajaj-Lichtschalter für Oldies so umzubauen, dass man den auch als Blinker nutzen kann, habe aber irgendwie einen Knoten im Hirn und komme nicht weiter. Der Schalter soll in eine auf 221er samt 12 Volt umgerüstete Sprint, bei der ein PV- oder alternativ Sprint/GL-Deutsch-Blinker seitens des Kunden ausdrücklich NICHT gewünscht wird, sprich: kein Wechsel oder anbohren des Schaltrohres. Licht soll auf Dauer funzen, also nur Umschaltung von Abblend- auf Fernlicht mit dem normalen Umschalter und Rücklicht direkt an den Regler, dann eben ganz normal Killschalter und Hupenbetätigung, so weit, so klar, Schließer statt Öffner bzw. Umbau von Öffner auf Schließer mittels umbiegen der Kontaktfähnchen ist erfolgt und funzt bereits bei diversen Kundenfahrzeugen so (LYON-Inderschalter auf Rundlicht-Fuffies mit 12V-Umbau und Abblend-/Fernlicht etc). Die Betätigung der Blinker soll halt an diesem "Aus-Standlicht-Fahrlicht"-Umschalter erfolgen. Ich habe zu diesem Zweck auch gerade mal einen dieser indischen Billoschalter modifiziert (Messingblech weggefräst an einer Stelle, die drei Kupferblechfähnchen mit dem Fräser etwas gekürzt), aber so wird nur die eine (rechte) Blinkerseite funzen. Wie könnte ich das Ganze nun noch so weiter umbauen, dass auch der linke Blinker funzen würde? Bin da etwas ratlos gerade. P.S.: hab noch einige zerrockte Schalter zum experimentieren hier inner Gruschkiste, am Material solls daher nicht scheitern... BitteDankeProst!

Mit diesem Federhaken, den man für wenige Euro beim Versender (oder auch z.B. im ordentlich sortierten Autozubehörladen) bekommt. Ist Gold wert und dank BGM-Clubman für meine spananische Kette hamwa mittlerweile zwei davon. Möchte ich bei der Montage von Auspuff- und Ständerfedern nicht mehr missen, spart blutige Finger und Flüche und verlängert das eigene Leben bis zum ersten Herzinfarkt...

Deine Steuerzeiten etc. mußt Du schon selber messen, das kann ich von hier aus nun mal leider nicht. Fürs rechnen bzüglich der Dichtungsstärke nimm den Steuerzeitenrechner von race-base.com, dann siehst Du, wieviel Du den Zylinder unterlegen mußt und wieviel der Auslaß in die Höhe gezogen werden muß etc. Das Übliche halt. Mit "Zündung schärfer" meine ich natürlich 1° früher, also z.B. von 20° auf 21°. Da würde ich an die Klingelgrenze gehen bzw. 1° davor, so dass der Motor eben noch nicht klingelt. MMW-Köpfe für alle möglichen Zylinder gibbet üblicherweise beim Bayrischen Versender oder auch beim SCK.

Nix Placeboeffekt, bringt wirklich was - auch aufm Papier und auf der Straße sowieso... Siehe meine entsprechenden Posts im 135er Topic... Hab da mal nen Vergleich damals gemacht und in dem Topic gepostet, frag mich jetze aber nicht, auf welcher Seite.. Auf jeden Fall würde ich DEN Kopf nicht mehr hergeben, auch wenn ich gerade keinen 135er Motor aktuell in der Mache habe. In unserem Lager liegt aber noch so ein Motor, der in unser Ladenhure bald wieder auf die Straße soll, da kommt der Kopf dann wieder drauf. Hab den Post gefunden: http://www.germanscooterforum.de/topic/20144-135er-dr-bearbeiten/page-18#entry1067341839 Bei DEM Motor mit dem seinerzeit verbauten Auspuff damals knapp 1 PS übers gesamte Drehzahlband mehr, bessere Abstimmbarkeit, niedrigeres Standgas, weniger Verbrauch und insgesamt einfach schöner zu fahren.

...weil mir diese ganzen Yuppie-Penner, die sich im dicken B. nen "Drive Now"-Alibi-"Mini" oder 120d in grundsätzlich Marrakesch-Braun oder Eiterbeige für ein paar Kilometer leihen, nicht wirklich fahren können, dabei noch ihr verficktes Schmartfon bedienen und 185 Mails aus ihrer Agentur nebenbei abrufen müssen, einfach nur noch aufn Sack gehen mit ihrer beschissenen, hektischen, unfallverursachenden Fahrweise... Wenn Ihr Euch schon hier breit macht, warum stopft Ihr Arschlöcher Euch nicht einfach wie in Tokio inne Bahn, bevölkert nicht unnütz die Straßen mit entweder stur Tempo 25 bei erlaubten 50 oder ganz hektisch links abbiegen bei rechts blinken. Eure scheiß überteuerten Gazellen von FroschRad fahrt Ihr sicher auch so oder? Ich glaub schon, erlebe ich ja täglich mehrfach... Dreckspack, verreckt doch einfach.... Beisewäih: bei mir gibbet eine Farbe bei nem Neuaufbau neben Eiterbeige mit kackbrauner Sitzbank garantiert nicht: Marrakeschbraun - eben unter anderem aus vorgenanntem Grund.

Ma wieder einfach nur Roggenroll...

PX Lussogabel ist streßfreier... Aber gut, warum nicht ne XL2-Gabel umfrickeln, die Dinger kosten ja genau nüschte und die Bremsleistung ist dafür umso besser...

Leg Dir nen Spanngurt zurecht, Du wirst es zu schätzen wissen, wenn Du einen bei der Montage greifbar hast.

Hat Dein Motor bei 21° geklingelt? Wenn nein, dann nochn Ticken schärfer stellen bis kurz vor der Klingelgrenze. Ansonsten tausch mal den Malossi-Kopf gegen den MMW-Kopf speziell für 135er, so einen habe ich hier (war damals Betatester) und das war damals n Unterschied wie Tag und Nacht zum Malossi-Serienkopf und zum abgeplanten D.R.-Kopf - mehr Dampf, klingelfrei, macht obenrum nicht zu- Des Weiteren: welche Steuerzeiten fährste? Noch Serie? Dann kann da nüscht mehr kommen obenrum, geh mal ruhig auf 170-172 Auslaß und 118-120 Überströmzeit mit knapp 67° Auslaßbreite und Auslaß insgesamt ausgeräumt, also Auslaßinnendurchmesser vergrößert, dann geht da noch wat... Ist zumindest meine Erfahrung...

Ich muß zu meiner Schande gestehen, dass an meinen Bajaj-Schlüsseln ein schnöder "Vespa"-Anhänger ist... War halt n Geschenk von Freunden zu meinem 40. damals, da ist das absolut in Ordnung, wie ick finde... Was indisches fehlt noch. Ich glaube, ich frage mal beim Inder an der Ecke, ob der einen "stilechten" indischen Schlüsselanhänger vom "Bombay Snack - Indische und internationale Spezialitäten" für Ranjibs Rache für mich hat... Immerhin hat der das beste Naanbrot der Stadt und sein Essen ist vom feinsten... Die kennen sogar Bajaj und SIL dort...

Oh ja, was in CNC, klein, eloxiert/pulverbeschichtet, evtl. auch mit Tastern für die Blinkerbetätigung und edel wäre was für mich, Hauptsache passend am Motorradlenker... Gerne auch an zölligen Stummeln passend...

Ja. Hatte ich damals in 2006 auf dem Rückweg nachts von Hamburg nach Berlin auffer Bahn. Eskorte der Jungs in damals noch Grün zum Meckes in Wittenburg, neue Lampe rin und zu hause auf Lusso-Regler und -Blinkrelais gewechselt und danach war Ruhe... Heute sind an meiner Inderin nur noch die Karosserie inkl. Rahmennummer, der Kotflügel und die Hauben indisch, der Rest ist eh schon ne Vespa...

Wie jedes Jahr am 3. Oktober mittags am Winterfeldplatz.

Flachland 24/65 und Berge/hügelig 23/65...

Einfach immer wieder geil...