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Gut zu wissen. Dachte das S und N unterschiedlich waren. Wie ist das eigentlich mit den Tachos, Logo ist gleich mit dem auf der Kaskade, oder? Gab es das Vierecklogo nur bei der 1. Serie? Die Tachos findet man wahrscheinlich sehr selten.

Ok das wäre ja echt ideal wenn da der genietete Schriftzug passen würde. Wenn ich richtig liege műssten 7 sein.

Bei den 50S auch? Wieder was gelernt. Wie war das bei den Europablauen? Ist das eigentlich blu 210?

Soweit ich weiß waren bei den 50S Modellen die Trommeln Silber und bei den 50N in Rahmenfarbe. Aber ich bin nicht sicher ob das bei allen Farben so war. Super wenn der Tacho nur schmutzig war. Kennst du den schon? Sind das Löcher die nur verspachtelt wurden?

Geklebten Schriftzug kenne ich nur für die 50N aber vielleicht hat jemand eine Quelle. Würde sonst ohne fahren wenn die Löcher schon verschweißt. Wäre interessant ob die wirklich zugeschweißt wurden. Die verbleibenden Löcher könntest du schweißen und beilackieren lassen. Oder einfach damit fahren und Spaß dran haben. Der Tacho funktioniert noch? Polieren wäre da bestimmt ein Ansatz oder gibt es dafür noch irgendwo Ersatzteile?

Wow das hört sich echt top an. Ein Ersatzmotor ist auch dabei, von einer 50s 1. Serie? Das war dann echt ein super Paket. Du meinst die Farbe die jetzt drauf ist? Das lässt sich von einem Spezialisten bestimmt anmischen. Ist die Farbe jetzt ident zum O Lack bzw. ist noch O-Lack drunter? Beim Kleinkram ist nicht zufällig ein Tacho dabei, den du eventuell abgeben würdest. Falls du eine Doppelsitzbank loswerden möchtest, ich hätte eventuell Interesse.

So verwahrlost sieht die gar nicht aus.

Danke für deine Erklärungen. Das mit Vierkantstahl ist eine gute Idee. Hab keinen Thread. Rahmen liegt noch unberüht in der Garage. Bin noch am Ideen sammeln.

Danke für das Update. Weißt du wie die Welle repariert wurde?

Hallo Max, das hört sich ja sehr gut an. Danke für den Tipp mit der Fächerscheibe, die kannte ich noch nicht. Ist sicher sehr praktisch für solche Arbeiten. Wie hast den Rest vom Rahmen geglättet? Zurechtgeklopft?

Hallo, ich kenne dich zwar nicht aber ich möchte dir alles Gute wünschen und eine nachhaltige Genesung. Zu deinem Projekt, super das du nicht aufgibst. Sieht ja toll aus was du da machst. Bei der Verstrebung unter dem Trittbrett hast du Löcher gemacht und mit MAG ans Trittbrett geschweißt? Weil du geschrieben hast das der Rahmen fertig zum lackieren ist, fehlen da nicht noch die Löcher für die Leisten oder übersehe ich was? Wie bist du beim Glätten vorgegangen? Hab grad einen Special Rahmen den ich ausbeulen möchte. BG Paul

Was ist bei dem Rahmen eigentlich raus gekommen?

Weißt du zufällig den Farbcode für das Lachsrot?

Das ist ja super.

Beschreibung: Suche V50s v5sa1t erste Serie Bj 1963-1966 mit kleiner Klappe. Gerne als Projekt zum neu aufbauen. Sollte nicht komplett vergammelt sein. Mit passenden Präfixes und idealerweise vollständig. Sollte noch O-Lack drauf sein wäre es kein Nachteil. Wenn jemand was hat/weiß bitte um PN. Preisvorstellung: Für mich schwer festzumachen, kommt auf den Zustand an. Gern günstig.

Jo des glaub i da. Aber Vergaser war ja schon drauf als du sie gekauft hast, oder? Könntest beim Verkäufer mal anklopfen und fragen was da los war bzw. ob er die Kosten für einen neuen Vergaser übernimmt.

Das hört sich ja super an. Bremsenreiniger hast ja versucht hast du geschrieben, das heißt es müsste im Vergaser liegen. Kann natürlich sein das trotz Ultraschall noch was verlegt ist. Kannst mal mit Druckluft durchblasen? Edit: Hab's jetzt gelesen das du durchgepustet hast. Das Problem bestand dann ja von Anfang an. Schon vor dem Waschen. Wäre interessant was da das Problem ist.

Ok eine KTM 690 ist definitiv anders. Die Tropfen beim Vergaser können Sprayback sein. Das Geräusch ist aber mit größeren Düsen besser geworden, das würde bedeuten du bist noch zu mager unterwegs. Also kommt irgendwo Luft her oder die Düse ist zu klein. Problem bei den Düsen ist halt das die Aufschrift nicht zum Durchmesser passt. Im schlimmsten Fall glaubst du ein größere Düse genommen zu haben aber tatsächlich ist der Durchmesser gleich. Hsb gelesen das die Polini gut sein sollen aber ich mess da zur Sicherheit nach. Vielleicht gibt es aber noch andere Ideen. Hast eine Düse die deutlich größer ist? 100 oder 110 zum prüfen was passiert. Die Frage ist halt wie groß die Düse sein muss damit sie die zusätzliche Luft ohne Abkleben kompensiert.

Sollte kein Vorwurf sein, wollte nur für mich den Begriff zuordnen. Dann sprechen wir eh vom selben Geräusch, super. Das klingt ja dann so als würde sie zu mager laufen. Im Prinzip kannst ja mal hoch gehen mit der Düse und schauen ob es besser wird. Aber das hast vermutlich eh vor mit den Düsen die kommen sollten, oder. Kann ja nichts passieren außer das sie zu fett läuft. Bei den Düsen ist das auch immer so ein Thema. Da haben unterschiedliche Hersteller verschiedene Toleranzen. Kann sein dss du eine 85er HD rein schraubst und das Loch ist aber nicht 0,85mm sonden 0,80mm. Hast du eine Düsenlehre zum Messen. Ich würde ZZP nochmal kontrollieren, und beim Vergaser mit den HD größer gehen und schauen wie sich das verhält. Bei der Schwimmernadel passt aucb alles? Wenn das nichts hilft vielleicht noch den WeDiRi tauschen. So als nächste Schritte.

Ok verstehe. Was meinst du mit Sprüherlieferung? Düsen für Vergaser? Da hattest du ja schon herumprobiert ohne das sich etwas geändert hat, oder? Das Geräusch macht sie bei hoher Drehzahl und dann geht sie aus? Was passiert wenn du am Gas bleibst wenn sie das macht? Fängt sich der Motor wieder oder geht sie komplett aus? Das Geräusch kenne ich aber das ist eher wenn man bei niedriger Drehzahl den Vergaser ganz auf macht. Die gelöteten Kabel solltesf du ändern, grundsätzlich gut aber unpraktisch wenn man kurzfristig dran muss. Hast beim Zylinder auch mal dran gesprüht? Vielleicht ist da was undicht. Könnte ja auch sein das sie über den Wellendichtring bei der ZGP Luft zieht. Da kommst halt mit Bremsenreiniger nicht wirklich dran. Hast die Möglichkeit den Motor abzudrücken? Ich weiß du hast geschrieben das der generalüberholt wurde aber ich hab schon die wildesten Sachen von Vespa "Spezialisten" gesehen. Will da niemanden in Verruf bringen, gibt wirklich gute Leute, vor allem hier aber gibt leider auch andere. Man kann auch was schon 100 mal gemacht haben und trotzdem quetscht man beim 101. mal den WeDiRi und der ist undicht. Oder Materialfehler. Gibt ja viele Möglichkeiten und man kann nur durch Testen ausschließen.

Oha ja Pinzgau ist nochmal eine andere Liga🤣. Mit holländisch bestimmt eine lustige Kombi. Hast nochmal was versucht bei der Vespa?

Naja wie es halt oft so ist, kommt es anders als man denkt. Hab nur grad den thread gesehen und dachte ich frag mal nach. Jetzt geht ja die Schrauber Zeit erst wieder richtig los.

Ok, gut zu wissen.

Hast du schon etwas herausfinden können?

Hatten die immer die SS90 Sitzbank? Meine hat die nicht aber vielleicht wurde die mal getauscht.