hansenwernersen

Tankstellen und Frankreich und Kreditkarten ist so ein Thema. An den Hauptverkehrsstrassen kein Thema. Bin 2010 die Route des Grandes Alpes gefahren. Ich hatte zwar einen 5l Ersatzkanister dabei und den habe ich eigentlich jeden Tag benötigt. Durch das viele geklettere ist auch der Verbrauch geklettert und nach 70-80km war der Tank leer. Mit Kanister war die Reichweite so um die 110-130 km, je nach erklimmten Höhenmetern. Ich musste zweimal Benzin schnorren, da die Tanken in den kleinen Orten mit besonders kundenfreundlichen öffnungszeiten meine Kreditkarte (mit Chip) am Automaten nicht akzeptierten (und Bargeld wollen die meisten Automaten auch nicht). Bei der Streckenplanung ist wichtig die Tankstellen mit einzuplanen, denn was nützt einem die schönere Strecke, wenn da keine Tanke ist. Mein Kumpel, der mich in Frankreich auf seiner Enduro begleitet hat, nannte das Ganze am Ende nur Tanktourismus

http://www.youtube.com/watch?v=q_yP3B_TxNY&feature=related Da kriege ich jedes mal spontan Augenkrebs, wenn ich Deutschlands haesslichsten Blechroller sehe so schnell kann man ja gar nicht wegschauen.

Habe das mal an meine OHL weitergeleitet, denn vieles kam mir bekannt vor. Und sie anwortete Schreib doch dem „armen“ Kerl zurück, dass sich das ich in den 40gern nicht legt, aber die Gattin trotzdem gegen ihre Angst ankämpft und bei 60 kmh und mit gut sichtbarem Angstrand (oder wie das heißt) gut damit klar kommt. Sag ihm doch, dass es sich mit Automatik deutlich gebessert hat und ich jetzt viel mehr Vertrauen habe und mich besser auf die Straßenlage konzentrieren kann (denke, so geht’s dem Mädl auch). Wobei ich echt sagen muss, Sie hat wegen dem Rollerfahren sogar den grossen Lappen gemacht, kurzfristig sogar eine BMW gefahren und jetzt mit ihrer GTS meist im Reinen ist.

Bitte bei dem Preis daran denken, das in den Niederlande beim Kauf 45,2% Sondersteuer (BPM = Belasting van personenauto's en motorrijwielen) zusätzlich zu den 19% Märchensteuer fällig sind, der in den 38.000 € enthalten ist. Somit relativiert sich der Preis doch gleich wieder. Und wenn der Bulli jetzt offiziell in den Niederlande erhältlich ist, dann ist die Zulassung hier in D dank dem COC auch kein wirkliches Problem mehr.

Sein Montag erfordert der web.de smtp Server Authentifizierung siehe hier http://support.microsoft.com/kb/979983/de unter 14. und ssl muss auch aktiviert sein für Eingang POP3 mit port 995 und Ausgang SMTP mit port 25

Mist Zu spät, Nicht Erster mit der Lobhudelei auf die Jungs vom Blechgewitter Obwohl, auch der Olli (nicht nur der Lars ) leistet Spitzenarbeit, hat selbst der Diva das Rumzicken ausgetrieben. Dort bist Du defintiv in besten Händen.

Ticket für München http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Diverses_f65/Ticket_The_Specials_Munchen_t228298.html

Wochenende war ja Südtirol angesagt. Passfahren mit dem Alu Polossi (Palussi??) ist einfach nur herrlich. Selbst mein Luxuskörper wurde schnell und zügig auf die Passhöhen befördert. @käthe1963 Und auf dem Heimweg Kilometerfressen auf der Superstrada bei 30°C plus mit Reisegeschwindigkeit 105-110 keine Probleme mit der 125er HD. @lakiho und dax: schee wars

sischer dat. sogar mehrere mehrere Minuten am Stück. 130er war bei mir definitiv zu fett, zum einfahren ok, 128er war schon besser, aber erst mit der 125er kam richtig Leben in die Bude.

Hab auch mit einer 130er angefangen und bin jetzt bei einer 125er und die passt perfekt

Eigentlich schon. Nur mit dem Preisleistungsverhältnis eigentlich nicht. Kostet das dreifache vom SIP Road und bietet nur besseres Drehmoment (gem. Popometer, konnte ich mangels Möglichkeit noch nicht auf dem Prüfstand überprüfen). @ LAKIHO, freu mich auch schon tierisch auf Südtirol. Und bergab bin ich dank der Hangabtriebskraft klar im Vorteil

Nix Besonderes. LHW ist klar, 24er Si, Worb Malossikolben (pis-nr 12020100) und Worb Kopf (pis-nr 13013910), PK-Lüfterrad und Zadra Mountain Auspuff

Dank den Jungs von Blechgewitter ist jetzt der Alu Polossi fertig. Und was soll ich sagen, der Unterschied von Polinikolben mit Fudi auf Malossikolben mit Kodi ist richtig heftig. Mit dem Setup ist es nun der perfekte Tourenmotor. Das Loch was in der Kurve ausgeprägt war und beim fahren spürbar war ist jetzt (gem. Popometer) komplett weg. Der Motor hängt zwischen 3000 - 6500 U/min wie am Gummiband. Einzig allein ist jetzt das er einen Tick weniger ausdreht. Sobald ich die mal Gelegenheit habe, geht es zur Kontrolle auf den Prüfstand. Mein persönliches Resümee: Alu Polini mit LHW, Polinikolben und Fudi ist nett, mit Malossikolben und Kodi nur noch geil (jetzt noch etwas Bodytuning und dann versäge ich sie alle ) Falls jemand den Alu-Polinikolben mit 500km Laufleistung braucht, kann er sich mal melden

Wie wäre es hiermit ->QNAP NAS achja, raid ist kein Backup

@brosi Danke für die Grafik. damit lässt es sich sich später besser vergleichen wenn der zum Kopf passende Kolben und die Kodi verbaut ist. Wenn ich mir die Kurven jetzt so im verständlichen Format anschaue, ist das Loch doch ziemlich ausgeprägt. Stellt sich mir echt die Frage woher? @weiky. Überströmer waren bzw. sind für den Pinasco gemacht, doch die passen nicht wirklich zum unbearbeiteten Polini

Mir hat es auf dem Weg nach Mindelheim meinen Pinasco wegen einem Ölpumpen Zahnrad mit massiven Zahnausfall zerrieben, also musste ein neuer Zylinder her und als Ersatz wurde der Alu Polini verbaut. Dieser ist komplett gesteckt, wird aktuell mit 1,5er Fudi (wegen Langhub)und Worb Malossikopf, aber original Polini Kolben gefahren und 24er Si (Malossikolben und Kodi waren zu dem Zeitpunkt noch nicht vorhanden, werden aber die Tage eingebaut). Lange Rede kurzer Sinn. Am Samstag beim Augsburger Grill Nighter war ein Prüfstand (wenn auch ein etwas sonderbarer, da das Teil kein vernünftiges Drehmoment ausspuckte). Waren dann 17 PS bei 6700 und max Drehmoment (wieviel auch immer) bei 4800. Das "Loch" was die Einzeldaten da zwischen 5000 und 5500 zeigen ist auch beim Fahren spürbar. Mal schauen ob es dann mit Malossikoben und Kodi noch wegoptimiert werden muss. Aber ansonsten ist der gesteckte Alu Polini gut zu fahren und steht dem massiv bearbeiten Pinasco kaum was nach. Uns eins ist auch klar. Der Alu Polini hat den Pinasco überflüssig wie einen Kropf gemacht. Kurve200811.pdf Kurve200811.pdf

die Beschichtung ist nach jetzt rund 150 gefahrenen km immer noch unverändert. Zumindest ist mir beim überprüfen nichts gravierendes ins Auge gefallen.

Ich bin da auch immer noch gespannt. Hat sich schon irgendwas getan? Yep, hat sich was getan. Ist seit dem Samstag verbaut. Tja was soll ich sagen. Ich wollte ja eigentlich erst was zu dem Zadra schreiben, wenn ich ne Kurve habe, aber das mit dem Prüfstand wird noch etwas dauern. Also erst einmal die Passgenauigkeit. Pott ging problemlos zu montieren und auch am Auslassstutzen passt der Krümer soweit ganz gut, aber nicht ganz so perfekt wie mit Viton Ring. Wird über eine Schelle mit dem Stutzen „verschraubt“. Zwei kleine Ösen für eine Federverbindung wäre mir lieber gewesen. Einen kleinen Abzug gibt es in der B-Note und zwar bleibt der Hauptständer mit dem Gummifuß minimal am Krümmer hängen. Habe mit ner Feile etwas vom Gummi abgenommen und jetzt passt es. Leistung (Km/h wurden mit Garmin GPS ermittelt und Drehzahlen gem SIP Tacho): Ist in der Summe besser wie mit dem bisher verbauten T5. Im Vergleich zum T5 ist der Drehmomentverlauf minimal anders der Zadra kommt so ca. 200 u/min später in die Gänge (T5 3800 Zadra 4000) beim rausbeschleunigen im 3. von konstant 3000) um dann (gefühlt bis 6000 U/min identisch mit T5) um erst bei so 7400 beginnt zuzumachen und ab knapp 8000 ist dann endgültig Feierabend (was dann so 95 im 3. gem Sip Tacho entspricht). Der T5 baut schon so ab 6200 ab und dreht dann ohne Leistung bis 7500. Beim Zadra gibt es da zwischen 6200 und 7400 u/min so eine Art Mini-Reso. Zumindest gefühlt gegenüber dem T5 Mein Popogefühl stimmt allerdings nicht so ganz mit der Kurve auf der Zadra Website überein. Ich würde so sagen das bei mir das meiste Drehmoment so irgendwo zwischen 5600-5800 und der Leistungspeak so bei 6800-7000 ist. Im Vierten geht es bei mir problemlos bis 100 km/h um sich dann bis so 103 km/h zu quälen (ist als richtiges Loch zu spüren und um dann in mit einem Minisprint bei 110 die v/max zu erreichen. Bei einem Freund, der rund 40kg leichter (und 15 cm kleiner) ist wie ich (ich weiß, Bodytuning wäre auch eine Form von O-Tuning ), war dieses Loch so gut wie nicht vorhanden und es war erst bei 118 km/h Schluss. Lautstärke: Es gibt da zwei Varianten von dem Zadra, eine leisere (Normal) und laute (Race). Der Race, den ich habe, ist gemäß Aussage 5 db lauter und diesen habe ich. Ich habe mit der ultimate ears Iphone app (in 0,5 Meter Abstand im 45° Winkel, also wie es offiziell gemessen werden sollte) bei 3000 Umdrehungen 91 db gemessen. Ist noch im Bereich des Erträglichen, wobei man auch sagen sollte, das ab 4000 der Pott noch etwas an Lautstärke zulegt. Eingetragen sind bei mir 94 db und mit den 5db Toleranz sollte das dann schon passen. Sound ist ganz ok. Ist im Bereich des durchschnittlichen RAP dengdengs. Wenn ich eine Kurve hab (spätestens im August), dann melde ich mich nochmal. Generelle Anmerkung: Werde im August beim Treffen in Regensburg sein. Da ist auch ein Prüfstand. Ich hätte kein Problem damit den Pott mal kurzfristig auf den einen oder anderen Roller montieren zu lassen, um zu schauen wie er sich da schlägt.

Preis angepasst - nach oben schieb

Verkaufe meinen treuen und zuverlässigen Datenknecht, da er einem grösseren (wieder von QNAP) weichen musste. Und zwar einen ca. 2,5 Jahre alte QNAP TS109 pro (http://www.qnap.com/pro_detail_software.asp?p_id=79) ohne Festplatte mit der aktuellsten Firmware. Unterstützt SATA-Platten bis zu 1,5 TB Lief bei mir als Datei und Medienserver ohne irgendwelche Probleme. Was die Büchse alles kann, und das ist verdammt viel, könnt ihr bei obigen link selber nachlesen. Ich setze hier mal einen VB von 89€ (inkl. Versand) an.

Roller ist noch nicht fertig. Hoffe das die Möhre bis Ostern wieder Asphalt unter den Rädern hat.

Yep, 360€. Ist nicht gerade wenig Geld. Ist aber auf dem Niveau von den üblichen Verdächtigen. Ob die Kurve stimmt, werden wir in ein paar Wochen wissen.

Heute hat mir mein italienischer Kollege etwas mitgebracht, was er direkt neben dem Brenner aufgelesen hat. Finde das Teil hoch sexuell, vor allem die Silikon/Kautschuk Beschichtung. Bin ja echt gespannt, ob dat Dingens auch was taucht.

Habe jetzt seit zwei Wochen den Road auf meiner Kleinen mit einen 102er Polini. Vorher war der üblich Polini links drauf. Die Kombi mit dem hatte 8 PS gem. Prüfstand. Neu Kurve habe ich noch nicht. Etvl. bei unpassender Gelegenheit. Gem. dem zuverlässigsten und genauesten aller Messinstrumente, dem Popometer hat sich die Charakteristik etwas geändert. Die Leistung setzt ein kleines bischen später ein. Im 3. Gang so um die 4-5 km/h (gem. ungenauer GPS Messung). Dafür dreht die der Motor etwas weiter aus, schwächelt statt so um die 70km/h im Dritten jetzt erst bei knapp 80km/h. Und im vierten war die mit meinem überernährten Luxuskörper erreichbare Geschwindigkeit im 4. auch etwas höher, statt so um die 82 km/h jetzt 89 km/h. Im ersten Eindruck eine gute Alternative zum Polini, vor allem für die Gepäckfachfetischisten wie mich. Fährt sich fast genauso angenehm. Ist nur 5 db lauter (86 statt 81, gemessen mit so ner Iphone App) Optisch ist der Bogen vom Körper in den Schalldämpfer nicht so prickelnd hätte man schöner lösen können. Schaut verbaut irgendwie komisch aus. Und die Bleche sind auchnicht dicksten und der Pott kommt vollkommen unbehandelt und muss erstmal gegen Rost geschützt werden. @Paichi, um deine Frage jetzt mal zu antworten, ich denke das du bei deinem Setup mit einem LTH Road besser bedient bist und wenn du eh kein Gepäckfach hast dann einen von Amazombi oder ähnliches

Yep, ne Cosa wäre ein guter Einstieg. Hat noch einen einigermaßen ertragbaren "Vespa" look, hat ein Helmfach, ersatzteile sind auch kein Problem. Ältere Roller bedeuten meist (z.T. wesentlich) höheren Preis und viel Eigenschrauberei. Sollte dir das fahren mit einem Schaltroller taugen, kannst Du ja dann immer noch dirch in Ruhe nach etwas älterem umschauen. Z.B. die hier http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Roller_f73/2_Vespa_Cosa_200_12_t210689.html für 600€, da kannst Du eigentlich nichts falsch machen.