Insomnia

Auch mal Abgeblitzt?

Also ich lese das so, dass die Kurve mit der meisten Leistung (34ps) mit der vape Sport mit dem verstellten zündzeitpunkt gefahren wurde. Die vape race kurven hatten alle um die 31ps

also ich hab am Einlass nichts gemacht und der px150 Block fährt mit gefrästen Kanälen, polini Box si24 und Luftfilter mit Löchern auch deutlich stärker und auch gps schneller als was du hier beschreibst

Für zum tüv und dessen eventuell Probefahrt wirst du mit Luftfilter ohne Löcher vermutlich auch mit 130 parat kommen. Der Auspuff macht ja beim normalen fahren erstmal nicht so viel Zug. Ohne Löcher im Filter wird dir ne größere HD vermutlich eh schon zu fett. Fahr halt mal die Straße rauf und runter mit ner 135er, wenns nicht stottert lass sie drin

Erledigt

Moin, Suche ein werkzeugfach für meine erstserie v50 mit kleinen Tank

Ich fütter das hier mal: Ich habe im November ein angefangenes erstserien Projekt übernommen. Beinschild komplett mit bodenblech hatte der Vorgänger schon eingebracht sowie auch neues Blech an der Stoßdämpferaufnahme. das war für mich das erste Mal „mit alles“ Vespa basteln. Es geht mir nicht um Originalität (Sechseck Emblem auf 1. Serie wegen Verfügbarkeit, 4 Gang Motor) oder Perfektionismus, ich bastel einfach gerne. Einiges musste improvisiert werden weil ich es zu spät gesehen habe oder schlichtweg nicht wusste, lackiert habe ich auch zum ersten Mal. Bspw habe ich lackiert ohne vorher mal den motor eingebaut zu haben, das Ergebnis war dann, dass beim festschrauben der langen Schraube für die Motortraverse, die Schweißnähte am bodenblech aufgerissen sind weil dort der Abstand nicht richtig gewählt war. Ich bin zufrieden und Spaß hat’s auch gemacht. Farbe ist Porsche Indischrot Front sind Carbon Spielerein weil die verfügbaren blechnasen von der passgenauigkeit Mist waren. Der Carbon Kram am Ende leider auch. Motor war Resteverwertung: 4 Gang Special Motor mit 75er dr. Wird aber umgerüstet auf 125cc. Den kurzen Rahmen merkt man beim fahren, bilde ich mir zumindest deutlich ein. Mir reicht es wenn die Dinger aus 3-5m Entfernung schön aussehen🤟🏻 Also, wer hat noch was zu zeigen?

Moin, ne diesen Frankenstein bzw. sein Monster kannte ich noch nicht. Aber das ist mir dann doch eine halbe Nummer zu viel 🤣

Ich kicke alles mit den normalen moto nostra Dingern

Hab ich beides aufm Schirm, die smallframe finde ich geil, Aber das kommt nicht mehr auf die Straße. Ich suche mal weiter

Also einen Largeframe Auspuff hat er schon länger angekündigt und auch geteased. Denke das passt so

Hab bisschen gemessen und gebastelt. Blau vom Kabelbaum und blau von der zgp werden verbunden. Rot und blau kommen dann jeweils an einen Anschluss vom spannungsregler und Abfahrt

Und was war die Lösung?

die Frage ist was du machen möchtest. Wenn du da Leistung rausholen willst, bau die VWW ein, fräs den Einlass ordentlich auf und nutz den Membran ansauger. Membranansauger auf drehschieberwelle und unbearbeitetem Einlass funktioniert, bringt dir aber natürlich nicht den erhofften Leistungsgewinn. Das ist dann eher was, um eine defekte drehschieber Fläche zu ersetzen ohne den Motor zu öffnen… warum auch immer man das so handhaben sollte. Also, block auf, Welle tauschen und ordentlich Späne fliegen lassen.

Das funktioniert, die Membran arbeitet dann eben nur in dem Fenster, in dem die DS Welle den Einlass freigibt.

Moin in die Runde, Ich bin auf der Suche nach was neuem zu schrauben. Nichts zum restaurieren, keine Original Aufbauten. Gerne was außerhalb der Norm. Letztes Jahr gab’s hier ne cutdown Pk mit Wasserkühlung bspw. Sowas in die Richtung fänd ich witzig. Also gerne ungewöhnliches anbieten. Preis bis 2-2,5k Small, large, wide ist mir egal Eintragungen wären praktisch wenns zu wild wird Wichtig: es soll auf die Straße, Papiere müssen also sein.

Wird Zeit, dass der Erich hier ein 30ps Diagramm hochlädt 😬🤟🏻

Ich würde ein PX Verlängerungsstück zwischen SIlentblock und Stoßdämpfer schrauben. Dann kannste mal gucken wie das alles montiert werden kann.

Moin in die Runde! Ich hab hier einen 4Gang Special Motor mit 3 Spulen Kontakt Zündung (müsste dann ja auch 6v sein?) mit 5 Kabeln (Gelb, Blau, Grün, Rot, Schwarz) außenliegende Zündspule. Das Moped hatte Lenkerendblinker und Bremslicht. Den Motor vergewaltige ich jetzt in einen Erstserienrahmen inkl. neuem BGM Kabelbaum mit Bremslicht aber verbaue keine Blinker. Wie mache ich das denn jetzt mit Gleichrichter und dem Firlefanz, ich habe ja keine Blinker und das Licht regelt sich doch von selbst über den Wiederstand der Leuchtmittel oder? Am BGM "Conversion" Kabelbaum habe ich an der Verbindungsstelle zum Motor Schwarz (ist klar) Grün (Kill direkt an Zündspule außen?) und Blau für AC -> Läuft hierrüber meine gesamte Lichtanlage? Also Rücklicht, Scheinwerfer vorne und Bremslichtschalter? Muss ich mit Blau noch in einen Gleichrichter? Ich habe zwar bereits eine Vape hier liegen (darum der Conversion Kabelbaum) Aber dachte ich bekomme das erstmal fürs rumtuckern mit der alten Zündung zum laufen weil die Vape in einen neu aufgebauten Motor soll. Kann mir da noch jemand 2-3 heiße Tips geben? Danke

Si26 mit HD 185 (auch mit venturi) ist wenn überhaupt Thema im quattrini topic. Aber ich glaube nicht mal da fahren die sowas. Da würde ich mal nach falschluft gucken, oder die Düse ist 30 Nummern daneben beschriftet.

Sieht mir nicht sonderlich fahrbar aus. Hier würd das mit mir drauf sicherlich an nem Schlagloch mal hängen bleiben

Ich würde nochmal ordentlich durch die überströmer fräsen und die fehlenden 3-4 ps suchen 😬😬 Spaß beiseite. Sieht doch gut fahrbar aus. Den lambda Graphen finde ich schwer zu lesen aber da alles zwischen 0,9 und 0,8 liegt bist du da im grünen Bereich. Wenn’s Spaß macht lass es so 👍🏻

Fahre nen bgm 187 Rest gleich mit 128er hd und Luftfilter mit offenem „Herzen“. Da habe ich auch überall vergleichbare Werte. Halte ich für plausibel

Mir ist eine xl2 zugelaufen, die wollte ich nur irgendwie auf die Straße bringen. Fährt und bremst auch, packt ca. 40-44 alles ok Am Schaltgriff habe ich 0 Feedback zu den eingelegten Gängen. Ich bekomme zwar jeden rein, aber eigentlich nur durch gutes schätzen. Von meiner Special und den px-en bin ich es gewohnt das jeder Gang spürbar rastet. Würde jetzt erstmal in Richtung schwerfälligen Schaltzug suchen, oder gibts bei den 1zug Motoren irgendwas einsichtig bekanntes zu dem Problem?

Abstand hilft. Prost