M245

Moin habe bis jetzt nur LF damit abgestimmt, wo positioniert man denn die Sonde bei nem SF Curly? grob an dem Punkt wo in etwa der esd auf den belly pustet? falls jemand ein bild hätte wäre fein

danke dir, fahre ich auf einem anderen Roller

Also meine spezial von 79 hat auch so eine Kennzeichen durch freiwillige Zulassung. Ist ident zu einem 50er Kennzeichen nur weniger nervig weil man nicht jedes Jahr ein neues braucht

naja mit QK 2.0, wenn 1,2 empfohlen ist macht schon einen großen Unterschied aus. Unangepasste ÜS könnte man meiner Meinung nach bei so einem Setup auch gut merken

moin ich suche einen PM40 oder VSP Derivat in gutem Zustand

Na dann mach man, wir können das ja in Mai nochmal aufgreifen wenn der nächste geklemmt hat

174/118 finde ich für den Zweck ganz nett

Ich hätte noch nen 28er pwk, spreche kein japanisch

Ja das kommt schon hin, ein vhsh spricht noch etwas feiner an, als der alte Bauern rundschieber

Maßnahmen: Dellorto rein

ich hab noch ne sip 60/110 für 125er und nen 5mm Spacer übrig

sorry für OT, das braucht eine spezielle Pinasco Hauptwelle oder?

Mir fehlt einer der Spezial Bolzen/Muttern für den Kopf. weiss jemand wo man die bekommen kann oder was der genaue Kontakt zu VMC ist? Hab da von deren Seite aus schon hingeschrieben aber nie eine Antwort bekommen

vielen dank für die Info! die Dinger sind richtig weit weg von mir, ich glaube das wird nicht klappen sie zu kaufen, weiss zufällig jemand wie die felgen heissen? Oder kommt hier jemand aus Dresden?

Kann mir jemand sagen wie diese Felgen heißen und ob man die auf einem T5.2 fahren kann? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/auto-reifen-vw-t5-r18/2869289275-223-3826?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Danke dir ich suche eine die nicht flach ist hinten

ich hätt noch ne btt2 übrig

Moin ich suche eine Streamline Sitzbank für meine V50 Special

so jetzt zeig uns mal ein bild, damit wir wissen, dass du kein KI Bot bist der sich hier angemeldet hat um halbgares Wissen abzugreifen

an jeder Tür einmal klingeln und das Thema ansprechen, sich dabei freuen unterschiedliche Menschen und sein Umfeld näher kennenzulernen, oder auch zu wissen wo unsympathische Menschen wohnen

ich würde mal behaupten wollen, dass du durch den mrp kopf ggü dem malossi kopf keine nennenswerten Vorteile hast, sollte der originale schon vorhanden sein

habe zwei Motoren und ein Gehäuse, hast PM

vielen dank! ich bin aktuell mit Polini Evo 2 gehäusegesaugt unterwegs und bin so lala überzeugt davon... BGM Welle 51/97, Primär 2,56, Fabbri Kupplung und Vape, phbh 28 mit dem Python Kann die Welle den Italkast verkraften, oder gibt es sinnvollere, stabilere alternativen für die man nicht spindeln muss? Ich finde die Mower welle schon gut, habe aber gelesen, dass man Spindeln müsste und den ganzen Abwasch brauche ich aktuell nicht, zumal ich nicht soviel SF Erfahrung habe. Würde mir vom Italkast mehr Füllung und eine ausgewogenere Motorcharakteritsik versprechen, oder bin ich da auf dem Holzweg? kohle raushauen für wenig veränderung würde aber auch keinen sinn machen, ich finde einen unaufgeregten, mittlelbandingen aber souveränen Motor gut, den die Frau auch mal fahren kann ohne Stress zu haben. Ein Egig muss nicht gleich sein, aber null vorreso und mit ach und krach 80kmh muss auch nicht sein

Ahoi liebe Italkast Gemeinde fährt jemand das schöne Stück mit einem Python S und kann etwas dazu sagen? Idealer Weise auf 51/97 Welle? Würde mich sehr freuen zu erfahren, ob das zueinander passt und was dabei rauskommt

da bin ich natürlich immer bei dir und sehe das genauso! ich würde immer erst das Fahrwerk bevorzugen und dann die Leistung reinschrauben wenn man ab null beginnt in meinem konkreten Fall ist der Motor aus nem anderen Fahrzeug bereits vorhanden und fertig und soll in eine Sprint wandern, perspektivisch natürlich auch ein ordentliches und angemessenes Fahrwerk. das gibt es leider nicht für 2,50DM, wenn man es ordentlich machen möchte und da würde ich nicht sparen wollen, bis dahin muss das alte Fahrwerk halten für den Rest der Saison, bevor die karre deswegen noch länger steht