M245
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Gibt’s nicht auch schon irgendeinen Aufsatz damit der Dämpfer hinten am Block steht wie bei einem px Block? Oder hatte ich das bei den Wideframes gesehen? Eine eventuelle Bauhöhe dieses Teiles könnte man ja mit einem entsprechend kürzeren Verlängerungsstück oben wieder ausgleichen
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Dito
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Ich meine 0,8mmAlso wie gesagt wenn jemand eine wüsste ich hätt gern wieder eine und würde unter Umständen auch gegen meine VBB tauschenAch von kollegah ja ich erinnere michIst die weitgehendgar Bank bei dir gelandet Georg? Ich kann mich nicht mehr genau erinnernDie gehört nun einem Moderator der sie sicherlich gut behandelt, auch wenn es schonmal eng wurde ich finde die Dinger fast besser als ne Sprint weil sie deutlich stabiler sinddiese quotientenregel ist doch mittlerweile echt ein alter Hut seitdem es die Pinasco und bgm düsen im 160er Bereich gibt. verstehe ich nicht, wieso man sich dann noch mit dem anderen kram rumquält, das ist super einfach und logisch?Wenn ich das hier alles so sehe fehlt mir meine olack Trapez blechnase von damals doch ganz ordentlich falls mal jemand jemanden weiß dessen Schwager... dann freue ich mich gerne über einen HinweisWas für eine Wellenform ist denn da drin? Wir haben bei uns immer noch die vollwange als limitierenden Voodoo Faktor im Raum stehenof course we are willing to help you. for me in personal I think in times of lambda/afr and direct exhaust temperature measurement being en vogue it is not many people running a sip speedo with cylinder head temperature sensor in general and especially in combination with a quattrini m232/244 engine. i am sure there are a few people, but this needs a bit of time to come out so please be patient on this topic so would you like to tell us anything about your jetting and any modifications on your carburator, intake timing?Ich latsche reinIch mache es einfach ohne darüber nachzudenkenAlso ich finds super das Dingdu fährst Quattrini? dachte MHRwenn er ausreichend kraft in allen lagen hat ist das letzt endlich ja nur Geschmacksache. ich denke mal dass sich das kupplungsritzel deutlicher auswirken wird als die einzelnen Gänge, kann das aber auch nur vermuten. die Lösung mit den beiden Gängen ist sicherlich etwas kosten- und aufwandsintensiver, könnte am ende des Tages aber beim fahren mehr spaß machen. wie gesagt das basiert nur auf Vermutungen nicht auf ErfahrungWie sieht’s denn im dritten und vierten aus?
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