Oldschool1972

Wenn der Stecker entstört ist sollte man eine nicht entstörte Kerze verwenden. Wenn sie aber jetzt schön läuft gibt’s keinen Grund die rauszuschmeißen. Hin wird dadurch Nix.

Was ist das konkrete Ziel? Leistung? Drehmoment? Alltagstauglichkeit? So wie der Zustand ist würde ich den mal draufstecken und Steuerzeiten messen dann bekommst ein Gefühl wohin die Reise geht. Vom Layout würd ich meinen wird der nicht viel schlechter sein als ein Standard Polini? Und mal was fahren was nicht überall zu sehen ist hat ja auch was? Für einen 0815 Motor scheint mir der nicht so ungeeignet? Kalotte ziemlich kugelförmig bei flachem Quetschwinkel - da ist er deutlich anders als der alte polinikopf…..

Also der Materialabtrag ist sicher kein Grund die Welle zu entsorgen-1 Zylinder und Wuchtfaktor…….anders formuliert-das ist komplett blunzn.

Ist im Forum zu finden - manche machen das wie oben beschrieben-andere machen es mit Tesafilm - uhu endfest, dünn drauf um die Riefen zu füllen, Tesafilm drüber. Welle rein und sachte drüber drehen damit der Film ideal anliegt. Natürlich sehr sparsam. Ziel ist es ja den Kleber in die Riefen zu bekommen und nicht die Welle einzukleben 🫣 aushärten Grate Weg so vorhanden. Schließe mich aber Polinist an-wenn beim Dichttest das Öl nicht sehr flott weg ist würde ich da auch nix machen. Viel Leistung wird da nicht gleich verdampfen.

Sorry - du hast das andere Bild gemeint 😂😂😂

Nope- uralter 177 GG Polini (mit den üblichen Maßnahmen von anno dazumal) mit 60er Welle. Kriegt neue GS Ringe nachdem sich einer der GG Ringe neulich geteilt hat. BGM ist die Box und die Kupplung. Kupplung top Box scheiß laut.

Und LüRa Abdeckung locker wird deine Massecerbindung nicht groß beeinflussen. Aber warum es sich von Zauberhand lockert?

Ja klar ist Zündung und Check ob überhaupt Sprudel ankommt Schritt 1, ich kann nur sagen ich hatte heuer Anfang März (Saison ist wenn kein Schnee liegt 😉) bei meiner PV mit neu aufgebautem Motor immense Startschwierigkeiten. (Im Ständer problemlos aber im Rahmen dann bääääh) Frischen Sprit rein und ab dem Zeitpunkt 2 Kicks und läuft. Der Saft war ca. Aus dem Oktober des Vorjahres - das geht also anscheinend schnell mitunter. Vielleicht auch nur zu viel verdunstet und Öl Anteil dann zu hoch was weiß ich.

Eigentlich sollten der Keil ja weicher sein als die Welle. Ausgeschlagene Nuten schauen doch normalerweise auch nicht so wild aus - das sieht ja aus wie durchgebohrt 😳

Na das sieht mal richtig ekelhaft aus. Hat man da nichts gehört bzw hat das ordentlich gekuppelt? Ist ja fast nicht vorstellbar wenn da derart Bewegung drinn ist?

9 überströmer? Sind 8 davon noch in der Verpackung? Selbst auf den Bilderns sind keine 9 travasi zu sehen in der Laufbahn. (Wie auch). Eigenartiges Trumm.

Na die Kupplung wird sich kaum durch Stillstand verabschieden. Ein Tip - alter Sprit vom Vorjahr? e5 oder noch schlimmer e10? - raus damit und frischen rein oder wenn nicht zuviel drinn ist mit frischem auffüllen. Kerze raus Benzinhahn zu - trocken kicken, etwas Bremsenreiniger durchs Kerzenloch. Reinschreiben. Anschieben und garantiert reng teng teng

Manche sagen zum Schlagschrauber pfui - bei mir war das des Öfteren die Rettung und ich habe keine Skrupel. Wenn die mit dem korrekten Drehmoment angezogen ist ist das mitunter schon wehrhaft. Wenn keiner zur Hand evt Nuss mit starrem 90 Grad Aufsatz (NICHT die Knarre, die Stange mit dem Loch im Nussenkasten für die man nie Verwendung hat.) - Gut ansetzen und am Ende mit dem Hammer drauf - Schlagschrauber für arme- federt halt etwas - nicht angenehm an den Patschehändchen.

Zum 150er - nehme an die lml Kupplung hat wohl auch z-20 - da wäre wohl dann ein Wechsel auf 22 sinnvoll? Oder egal weil ohnehin nicht viel mehr Leistung?

Ja so kenn ich es auch, neulich an der GL (mit PX Motor) Bolzen drinn aber weit absenken und immer noch knapp. Hoffte nur dass genau der 1cm bei der PX Karosserie anders sei. Hintergrund- 125lml soll 150lml 5 Kanaler drauf bekommen, Polini Box ist schon drauf. Weil er eben daliegt und nix gekostet hat.

Knapp aber geht? (Mir gehts nur um den Zeitaufwand den ich vorsehe)

Hmmm 10PS, 20, ….50???? Unter 15 würde ich sagen - schauen das genug drinn ist - egal was 😮

Ganz banale Frage da ich seit Ewigkeiten an keiner PX (125) Karosserie geschraubt habe. Geht da der Zylinder ab ohne Motor absenken/aushängen (Stehbolzen drinn) oder ist es so knapp wie bei den alten Karosserien?

Gibt es eigentlich irgendeine käufliche Steckerlösung für die Kabelbaumschnittstelle (v50) anstatt des jämmerlichen Kabelkästchens? Robust einfach zu verdrahten etc. wäre noch fein (abseits der PK Stecker) ??

BGM Box touring 2.0, ich finde den Geräuschpegel eigentlich nicht nur laut sondern auch vom Klang extrem ekelhaft. Anbei ein Versuch durch anderes Endrohr nach unten zumindest irgendwie leiser zu werden. Ja es bringt ein wenig aber insgesamt immer noch ein elendiger sound- da ist mein alter PM Evo an der 200er deutlich leiser und vor allem viel angenehmer.

Yessss👍👍👍 Hatte die mit den Suchfunktionen weder bei Sip noch sc gefunden.

Danke für die Info. Frag mich aber ob es noch dafür steht. Was kostet der ca.?

Und ja es war original Kolben und Original Ringe…..🫢

Gibt’s irgendwo no gs kolben fürn alten 177 Polini oder zumindest Stahlringe? Hatte wohl gerade etwas Glück. Volle Drehzahl bumm Zündung weg. Heimgeschoben. Kerze raus hatte nen Faden. Wieder rein - läuft normal. Wollte aber ohnehin Steuerzeiten ändern (läuft auf 60mm) - Zylinder ab - siehe da Kolbenrig gebrochen aber beide Stücke in der Nut geblieben. DS fein Welle fein…..🥵

Mehr mach ich auch nicht mehr. Der alte Pole tut ja eh brav, möchte ihn nur nicht durch Spritmangel vernichten. 100 ist in der Karosserie mit Original Fahrwerk Bremsen eh gut genug.