volker210

genau .. alles Gute !!!

ok, muss ich mir noch mal anschauen, bin bisher nur LF gefahren ... was heisst richtiges Drehmoment, wie von Piaggio vorgesehen?

aah, ok, danke, ich hab ne xl2 Gabel, das ist mir dann zuviel Aufriss ... hab meine Sturzpremiere noch vor mir ... und dann müsste dabei ja ausgerechnet auch noch die XL2 Lenkerbefestigung die Grätsche machen, ... bleibt erstmal so

@ rasterlos, abgeschnitten und an XL2 Lenker geschweisst ?, PI mal Daumen ausgerichtet ? ich hab heute mal die Blechschere geschwungen und ne Sitzbank für meine EHK angefangen. Höhe, Überwöbung und die Rundung in die Flügel funktioniert schon ganz gut, soll 10mm Moosgummi drauf, denke das das hinhauen wird die von innen so zu verrippen das die Flügel stabil sind, hab das Scharnier (Klavierband aus dem Baumarkt) nach oben und vorne versetzt (Stange ist zu hoch angeschweisst) Abschluss zum Heck ist noch nicht ganz klar, wollte aber einen ähnlichen Verschluss wie beckna einsetzen. im Hintergrund Sitzbankprojekt No.2

ist schon ne Weile her ... war um ~ 270,

PEP2, na ja, eher nicht (mehr), bzw ich glaube das der heute baugleich mit dem Sip ist ... meiner ist nicht gleichauf (obwohl ich den immer gerne gefahren bin) hier mal ein paar Läufe mit 210er Polini, SIP Road ist für mich da der klare Gewinner, der Polini an sich kann mich bis heute nicht begeistern, aber das ist eine andere Baustelle ...

Nyrim? wo bekommt man sowas?

ich zitier mal ein Zitat von mir .... ich würde sagen, ist zum einen ein alter Hut und eher teuer und zum anderen kann der Sip Road wohl zu viel für viel weniger €. Ich hab alle Silentbox Varianten und finde die fahren sich auf 210er Malossi wirklich gut (so man sich an die Vorgaben und Vorschläge vom Marco hält). Bis hin zu meinem Oldi "Rennmotor" mit mildem Malossi Program und ~27PS. Auf nem 210er Polini war da wiederum nix mit zu holen. Leise sind die alle, hängt aber eher von der Ausbaustufe des Motors ab. Und wie schon gesagt, einfach beim Pipedesign anrufen, bei mir war es bisher immer so das der Auspuff erst nach Bestellung gefertigt wurde.

geht doch, solange man sich nicht vor den eigenen Eingang kotzt ....

schon klar, aber ich hab ja den Simmering aussen ... und Simmerring verbauen ist bei mir nicht das Problem, die Antriebswelle ist an der Stelle nicht bearbeitet, da ist keine Lauffläche für den Simmering...

ich auch ... und am Ring waren auch ein paar Leute die was von der Materie verstehen, hatte so noch keiner gesehen. Aber, bleibt natürlich auch die Möglichkeit das da jemand im Laufe der Zeit Motorkomponenten falsch kombiniert hat. Aber #2, Lusso Block (86) mit Lusso Antriebswelle (2 Seegeringe/2Distanzscheiben), sollte also gehen ... dachte ich ... auch ... EDIT, und von wegen Notabtropfloch ... das Öl läuft auf den Reifen und Du landest in der ersten Rechtskurve auf der Schnauze ...

na ja, bei mir passte das so nicht, bei meiner Antriebswelle und Gehäuse passt nur ein Simmering aussen. Und ich hatte das Loch bei der Motorrevision einfach übersehen, bzw. das war verstopft, warum auch immer. Mit dem interessanten Effekt das nach ~400km Straßen und Prüfstandtests, ausgerechnet nach dem Zeittraining am Nürburgring, ich im Fahrerlager quasi mit einem Schlag das komplette Getriebeöl auf dem Boden liegen hatte ... Schraube verklebt und neues Öl rein und dann konnte ich wieder fahren. Bzw. das bleibt auch so, weil ich nach dem Zerlegen des Motors festgestellt hab das bei mir innen kein Simmering passt. Gruß, Volker

abknicken, dann hätte sich ja die Traversenschraube verbogen? oder? EDIT, zu spät ... am Curb hängengeblieben , oder sowas in der Art ... wie funzt das denn dann mit dem Kickstarter, bzw. wo sitzt das Sturzpad im Verhältniss dazu?

http://www.germansco...+50125_87502000 EDIT: Sturzpads ... ... was ist denn hier von zu halten? kommen die rechts und links auf die Traversenschraube und auf die Stoßdämpferschraube?

ich find ja ne Tombola nicht so doll, abgesehen davon denke ich das es viele Leute gibt die nicht selber alles koennen und die wissen was ein gut geschraubter Motor kostet. Bzw. Geld fuer den GSF Expertenmotor ausgeben wuerden. In einer Versteigerung brauchts nur ne handvoll Leute die den Motor haben wollen um einen guten Erloes zu erzielen. Ausserdem bekomme ich den Motor bei ner Tombola ja unter Umstaenden nicht ... Gruss, Volker

das klingt ja schon mal vielversprechend ... die hab ich auch auf der Liste für vo+hi für meine EHK für 2013, @ primavera27, was für Dämpfer hast Du denn in Deiner K1? ich dachte das wären die BGM Pro gewesen?

... kann CDI und Regler (beides neu) für VT noch in den Ring werfen wenn Vespatronic in Frage kommt ...

danke dir/euch für die Initiative ! btw, ich unterstütze auch den Vorschlag #1 bezüglich des Empfängers von Holger

Super Aktion ich bin mit +11% vom Erlös dabei. Motor mit Leistungskurve? Gruß, Volker

... und ich bin schonwieder auf Fernreise ... ... ... und dann endlich wieder im Urlaub ...

@ Schumi, dann bring ich Deine Zündung mit ...

Wäre dann nicht regelkonform.

die neue K5b ? Könnte ein volles Starterfeld geben ... im wahrsten Sinne ...

hatte ich dieses Jahr auch schon mal, relativ helle weiße Chreme im Brennraum, bei mir war es schlechter/alter Sprit, am Ende hab ich den Rest abgelassen, neu getankt, danach alles gut

mach ich schon seit Jahren ... vorher / nachher auf die Waage ... glaub mir, ich weiss wovon ich rede ...