volker210

Moin, ja, Originalmotor, war bisher nur 1 mal auseinander für neue Simmerringe. Ich würde das Set Up als plug and play bezeichnen ... 3 Kanal Motor (Sprint V.) Zylinder nur gesteckt 20er SI, 108er HD Metallpolrad - keine Ahnung was fürn Konus Kontaktzündung Kupplung original PX 125 Auspuff läuft knapp 100, ist vollgasfest auf der Autobahn und auch sonst ohne Probleme

ich hab mich gefunden ... http://www.nuerburgring.de/events/motorrad/koelner-kurs.html Moped ist noch komplett zerlegt, wird schon, sind ja noch ein paar Monate , diesmal dann auch mit viertem Gang ...

ich bin Frischfleisch für K5 ...

find ich gut, danke!

... ich nehm das mal als Angebot ...

OK, danke, was für ne Egli passt soll bei uns wohl auch gehen ... EDIT ... Rechtschreibung

prima ... dann kannst Du mir beim einstellen helfen ... btw, ich hab jetzt schon ne Weile gesucht und find den "guten" Beitrag zum Dämpfer einstellen nicht mehr ... hat den einer parat? auch gerne spezifisch für BGM Pro ...

nee, da war wirklich kein Moped ... so, sitz am Flieghafen und trink mir noch nen Amerikanisches Dünnbier... reicht mir auch nach 2 Wochen "Business" bis die Tage

... nö, da war kein Moped

Schallplatten hören ? ... wir mussten in der "Echochamber" mitsingen und mitklatschen ...

... Besuch bei Hitsville USA ... mein Charger parkt direkt davor ... lustige Führung, ich hab das nicht auf dem Schirm gehabt das die ganzen Motown Produktionen bis '72 im Garagenanbau von ner Doppelhaushälfte produziert worden sind .... ... das Viertel drumherum ist ganz schön runtergekommen ... Schönen Gruß aus Detroit Rock Soul City

27 waren es, Peak bei 8500, hat 12+ PS vor Reso, bzw. gar keinen Knick dann meld Dich wenn du die Box(en) haben möchtest

+ 30 mit ner Box ... ihr wollt mich doch verarschen ... ich werd ja schon für +30 mit nem Bullet angezählt ... @ Jens, wenn der Zylander nen 200er Flansch hat kannst Du meine Speedbox gerne zum dranhalten haben

der neue Realismus ... abgesehen davon wollte ich natürlich sagen: wenn der Transponder nicht erkannt wird bau ich den fix an die Gabel und geb alles für einen guten Startplatz ...

deswegen die Frage, ist da überall nur ne "Mess-Schleife" im Boden oder gibts da was besonders Tolles ... aber ich meine NBR ist auch mit Schleife im Asphalt, im Auto hatten wir die Transponder innen an der hinteren Seitenscheibe, sollte halt nach unten zeigen ... war da die Devise, der Halter an meiner LF passt für Adapter wie auch für Kabelbinder Direktmontage ... weil Lochstich ist nicht bis nie gleich ... na denn, werd mal den Halter bauen und das probieren ... starte vermutlich eh von hinten, egal ob der Transponder erkannt wird oder nicht ...

BTW, hier noch mal ein Update ... mit Griptape und erster Deko ...

hehe, na ja, vermute das wird in der ersten Saison nicht mein vornehmliches Problem sein

N'aabend zusammen, ich hab an meiner LF NBR Rennmaschine einen Halter für den Transponder am Rahmen. Das funktioniert am Nürburgring ohne Probleme, abgesehen davon ist das Ding dann gut geschützt. ... täte es das so auch (an der EHK) auf ner Kartbahn?

... genau darauf bezog sich auch meine Frage ... nur falls hier jemand glaubt ich wär ein besonders aufwändiger Wartungsfall .. weitermachen ...

Weihnachtsgeld? Gibts bei uns nicht ... Veröffentlichen mein ich auch nicht, aber ich hab schon irgendwie gedacht das ich weiss welche Losnummern ich habe. Ich dachte das bringt mir das ich voll Freude aufspringen kann wenn ich den Motor gewinne. Oder bin ich da wieder mal alleine mit mir? Zu alt für virtuelle Lose ohne Nummern? Man kläre mich bitte nochmal über den Ablauf auf.

harr harr ... aber da fehlen noch ein paar ...

wann bekommt man denn die Losnummern?

ich hab ja keine Ahnung und sehe diesen Motor auch als Glückfall für mich und meine Schrauberkünste ... und sorry das ich nicht mehr offiziell anerkannte Beweise parat habe ... allerdings finde ich unter 10PS Vorreso noch keine Meisterleistung und das es überhaupt dahin gekommen ist schiebe ich auf die VT und die 18 zu 26° ... und meine Auslassgestaltung ... ... und wenn ich keine 200er Blöcke hätte würde ich auch nicht zum Malossi greifen ... obwohl ...

ja, zum Teil beim Center/Open Days etc, war für mich keine Enttäuschung ev. schaff ich es ja vor der Rennsaison mal zu euch, der selbige Motor mit ein paar kleinen Veränderungen, dann sehen wir ja was da geht ... Königsliga ist das wohl noch nicht ... ist halt nicht P&P, abgesehen davon tuts der Bullet bei Dir doch auch ganz gut, oder?

Leistung und Fahrkultur also ... ... P&P? so wie nen 177er Pinasco auf ner Sprint? Fährt sich prima ... Ich wiederum kenn "nur" 210er und finde das da auch verschiedenste Konzepte mit umzusetzten sind ... und zB. mit nem 30er TMX und 60er Normalo-Welle und nem Bullet zB. locker die 30PS zu knacken sind. Ich mach im Moment nur in Minderleistung (zB Alu Pinascos), daher mal ein paar ältere Kurven um ein bisschen Gegengewicht zum Herrn PXler zu erzeugen ... Ich find ja ein 210er Malossi kann alles, aber kann natürlich auch an meinem verklärten Blick auf die 80er Jahre liegen.