vespamichi

moin es gibt mind. 3 nebenwellen bis denne michael

moin genau also eigentlich sinds 2 puffe deren verlauf unterm roller bedingt durch die 2 zusätzlichen bögen auch unterschiedlich ist aber mit den selben winkeln und längen ( halt bis auf die ca 14 cm beim krümmer ) bis denne michael

moin nur mal kurz was zum thema auspufflänge und lage des bandes : selber auspuff ( keine hurratröte )nur die länge des "graden" krümmerstückes ist anders ( ein bzw drei 90° rohrbögen mit 38,5mm innen ) bis denne michael

moin hätte auch noch einen 200er original und nen gut (glaub ich zumindest ) bearbeiteten rumliegen .... nebenbei : na denn mal prost bis denne michael

original vom hdk

moin jo werd ich alles mal nachschauen wenns mal wieder wetter dafür ist kreuz ist original ( von 8/98 - ladenhüter beim händler ) sollten auch alle richtigrum drin sein - sonst geht das doch auch garnicht vernünftig zusammen ... bis denne michael

moin es kommt ganz drauf an wo man nen zahn vergisst beim kleinen zahnrad ändert sich die übersetztung um ca 5% - beim grossen nur um ca 1% wie sich das auf die max leistung auswirkt ... ich tip mal auf +/- 1ps bei 65 oder 64 zähnen für den reinen vergleich der anlagen ists ja aber fast egal - bis auf die evtl etwas komischen drehzahlen .... bis denne michael

moin nette kurve habts auch mal nen "normalen" gsf-4.1 malle kopf getestet ? der sollte ja mit 1,2 mm bei ca 12:1 liegen oder ? bis denne michael

moin bin heute das erste mal mit dem neu gemachten motor ( neu sind : 24/63primär - neue lager/siris - lusso getriebe/kreuz/schaltbolzen/schaltraste ) gefahren und hatte ein paar mal das problem das ich nach dem ausdrehen des 2. gang ( wollte ne gsf-dyno kurve machen ) den 3. beim besten willen nicht reinbekommen hab wenn ich "normal" gefahren bin dann liess sich das gut schalten ... schaltraste ist ne neue lusso kulu trennt auch gut welche fehlerquellen gibts noch ? bis denne michael

keine ahnung und auf dem bild kann man ja nicht wirklich was erkennen denn mal hier nen paar fragen : gibts bilder wo man auch was drauf erkennen kann ? wie weit geht der den zur limaseite rüber ? wie hoch baut der kasten / gibts den auch einzeln ? preis ? (hab nen 34er ss) bis denne michael

sach ich nicht gibts aber auch nen filmchen von : wheelie.avi ( 1,7 mb ) bis denne michael

hab ich auch ist so gross das die grade nicht in den px tank passt - die öffnung bei der rally ist aber nen bissen grösser nein ist nicht mir passiert ( aber fast ) also vorsicht

best qm-start-wheelie in marl 2005 : zum glück war der auspuff recht lang

moin also ich glaub eher das da in den unteren gängen zb das hinterad auf der rolle rutscht besonders wenns ne schwere ist - hab noch wo ne dynojet kurve da liegen zwischen 2. und 4. gang fast 5ps/6nm - also 20ps/21nm im 2. und 25ps/27nm im 4. bis denne michael

jo aber mit dem letzten teil tu ich mich halt immer nen bissel schwer im vergleich zum letzten ( 30cm lang 1,5mm blech ) gings diesmal auch recht flott wegen dem endrohr das hat 25mm innen - also nen passendes rohr suchen oder aus nem 1mm blech mit 84,7mm breite selber wickeln bis denne michael

moin so bleche sind gewickelt - ich hasse gegenkonüsse wenn man ganz sicher gehen will sollte man sich das in originalgrösse ausdrucken und dann die bleche zum sortieren da drauf legen da die einzelnen segmente (teilweise) nicht ganz symetrisch sind ... bis denne michael

moin also aus alu würd ich keinen puff bauen hier mal nen bild von nem alu-staurohr : bis denne michael

moin gibts da bilder von ? mit welchen gaser ? hab ja schon ein paar mal beim topiceröffner deswegen gefragt aber noch keine antwort bekommen bis denne michael

moin ring drum ist klar also die sollen in nen 200er otuning ( knapp 20nm ) und in nen membran 139er reinkommen vom gefühl her würd ich sagen das die original federn reichen aber man weiss ja nie bis denne michael

moin da oben stehts ja schon bis zu welcher leistung reichen die original federn ? bis denne michael

moin jo ist ne möglichkeit sinnvoller wär aber wenn man den zylinder eh abdrehen lässt nen mini otuning 1. den zylinder soweit hochzusetzen ( ca 3-4 mm ) das die kanäle kompett öffnen 2. den zylinder oben so weit abdrehen das der die gleiche höhe wie der kolben bei ot hat 3. den kopf zum gravedigger schicken und anpassen lassen dann könnte man auch gleich noch die kolbenfenster erweitern und den ausslass auf ne vernünftige ( ca 170 - 175° ) zeit bringen dauert nicht die welt und man kann nicht so viel falsch machen steht aber auch alles im otuning topic klick extra einen 12er kaufen lohnt nicht !!! bis denne michael

moin gibts schon was neues vom 139er ? bis denne michael

moin des schaut doch garnicht schlecht aus ! aber was hast du bei gewicht,stirnfläche,cw-wert und übersetzungsverhältniss eingegeben ? und welche filterlänge ? evtl ist ne messung im 3 oder 2. besser weil dann der luftwiederstand ne kleinere fehlerquelle wär bis denne michael

moin wenns eh ne vollabnahme ist würd ich einfach mal anfragen ob der zylinder nicht mit eingetragen werden kann - natürlich nur wenn der passende führerschein vorhanden ist evtl hilft da dann ja auch nen gutachten für ne umrüstung auf 200er motor ( wenn piaggio 200ccm zulässt dann müssten 177 doch auch gehen ) dann noch ne schöne 12 ps gsf-dyno-kurve dazu .... bis denne michael

moin nett wars ... aber teilweise etwas dunkel bilders müssten gleich oben sein ... bis denne michael