Mr.Pink1

So ein blödsin! Jetzt bin ich heute der Vermurtung gefolgt, die ich von Anfang an hatte, dass eventuell etwas mit dem Tank nicht stimmt, wechsel ihn gegen einen anderen und siehe da! Er läuft wieder!

Hoffentlich bekomm ich bis dahin meine pv wieder zum laufen. Zur größten not müsste ich dann mit meiner 200er px kommen.

Gibts schon Neues? Ich hab leider ein ähnliches Problem. Der Motor ist mit einem 130ccm Polini Zylinder, 24er Vergaser auf 24er Membranansaugstutzen und einer pk 12 Volt Zündung bestückt. Sie lief bis jetzt immer ohne Probleme gut. Neulich hat sie dann angefangen zuruckeln, als ob man auf Reserve umschalten müsste, was aber nicht der Fall war. Ich bin dann, nachdem ich geschaut hab, ob sie noch benzin bekommt weitergefahren, bis sie mir nach wenigen 100 Metern aus ging. Ich hab die Zündkerze rausgeschraubt, sie sah gut aus, wieder rein und sie lief wieder, allerdings nahm sie nach einigen 100 Meter ab ca. Halbgas keine Gas mehr an und hat ab einer gewissen Drehzahl nicht weiter gezogen. Ich hab jetzt den Zylinder und den Ass komplett neu abgedichtet, neue Zündkerzen versucht( Bosch W4) und sogar die Zündgrundplatte und Zündspule gewechselt. Nach ca. 200 metern fängt sie aber immer noch an die Drehzahlsperre einzulegen, läuft noch wenige Meter, bis sie ausgeht. Den vergaser hab ich auch schon gereinigt, konnte jedoch keinen Dreck drin feststellen. Habt ihr vielleicht noch eine Idee, woran es liegen kann? Kann es eventuell an dem falschen Wärmewert der Zündkerze liegen? Aber warum ist sie dann bisher damit immer gut gelaufen? Was für Ideen hättet ihr noch? ps: siris sind alle dicht.

Also wir standen da gerade mit 4 Vespen und haben keinen Zettel bekommen.

Also ich denk ich würde schon kommen. Wäre natürlich schöner, wenn ich da nicht allein hocheiern müsste. Und bei einem blabla am See oder wie das war, wäre ich denk grundsätzlich auch dabei.

Sieht man dich am Wochenende nun in Stockach?

Heute morgen, nicht weit vom Festplatz entfernt, konnte ich schon im Garten im t-shirt frühstücken...

Mir ist neulich auf meiner PV mit einer Dame hintendrauf der Reifen bei 100Km/H geplatzt. Gehört hat man nichts, doch hat plötzlich das Heck angefangen wie wild auszubrechen und hin und her zu eiern. Ich hab schnell die Kupplung gezogen und vorsichtig abgebremst. Meine Mitfahrerin stieg ab und meinte nur ?das war ja lustig...?

Was soll er kosten und wo steht er genau?

Hast du zufällig die Unterlagen digital? Ich hab zwar meine drei in Englisch sicher, hätte aber eine gute Changse von eder drei auf eine zwei zu kommen. Könntest du mir villeicht auch ein paar Tipps und Unterlagen geben? Gruß

Ich würde mal in Überlingen bei Vollgas fragen. Ich mein die haben schlagstempel. Ein netter und lockerer Tüvprüfer ist auch gerade um die Ecke.

Hättest es früher sagen müssen. Wäre sogar neues Öl gewesen. Ist der Brief angekommen?

kolben richtig eingebaut? Pfeil auf dem Kolben muss zum Auslass zeigen.

Wenn ich morgen in die Garage komm, schick ich dir den Benzinhanschlüssel, mit Daten für meine Ständerße. Kannst dann wenns geht sie mit dem Benzinhanschlüssel mit nach Stockach bringen?

Auf der Homepage steht, dass es vom 3.-5. Juni ist. http://www.lakescooters.de/

Bei mir hat der Tüv die Polini Schnecke als Polini Schlange eingetragen.

Meine pk50 ohne Blinker hatte auch so eine Abdeckung. Aber sind von den Modellen ohne Bilker wirklich sowenig gebaut worden?

Wo kann man die sachen den anschauen? wo ist in?

Wenn man die komplette Nummer bei Scooterhelp eingibt, findet er nichts. Lass ich die erste Zal weg, findet er eine et3.

Ein Kumpel hat in seinem Rahmen eine Nummer die es nicht gibt. Was wäre da jetzt das Einfachste? Erste Zahl von vorne und hinten raus schleifen, ohne der ersten Zahl würde es die Nummer geben, eine Nummer von ner 50er einschweißen oder eine neue Nummer einschlagen?

Ich hätt eventuell einen mit kaputtem Drehschieber. Wird sich denk ich im laufer der Woche herausstellen. Je nach Wetter.

Ich war heute mit meiner pv beim Tüv. Er hatte keine Abgasuntersuchung gemacht und meinte es wäre erst ab bj 89 oder so notwendig.

wenn ich mich net täusch, dann kommen die Farben Gelb, Rot, Grün, Schwarz und Blau sowie von der Zündgrundplatte, als auch aus dem Kabelbaum. Nun machst Gelb zu Gelb, Grün zu Grün, Schwarz zu Schwarz, Blau zu Blau und Rot von der Zündgrundplatte mit Rot vom Kabelbaum zusammen und verlegst, wenn nicht schon vorhanden ein Kabel, paralell zum Zündkerzenkabel, von der Zündspule zum Verteilerkasten, an dem du die Kabel miteinander verbindest. Dieses extra Kabel von der Zündspule wird dann mit den Roten Kabeln im Verteilerkasten verbunden.

Rot gibt es drei Mal. Einmal vom Kabelbaum, einmal von der Zündgrundplatte und einmal von der Zündspule. Das rote Kabel im Kabelbaum geht am Lenker zum Killschalter und wird, wenn du den Killschalter betätigst, an Masse gedrückt und der Roller geht aus. Also alle drei Roten miteinander verbinden.

http://www.vespa-archiv.de/