moonraker

@jesus.. dazu muss der kopf leider runter, war zu faul :) mfg roland

durch die andere massenträgheit ändert sich doch das zeitverhalten somit die leistung und das ganze strömungsverhalten und somit ist ja möglich mehr max leistung zu erreichen, oder? mfg, roland

ja das ist so eine sache, ich habs mit draht gelöst von oben her um die 2te feder einzuhängen ohne der hat mir das auch nicht gut angesehen. mfg roland DS yeah

hmm, falsche montage gibt es nicht, da sich nicht einmal eine montageanleitung dabei befindet. haltet mich nicht für einen pedanten, aber mir wurde auch gleich nachgesagt ich hätte ihn verspannt montiert. hahab mich allerdings lange genug damit gespielt um ihn möglichst frei aufzuhängen. ist aber nicht möglich da die halterung bei weitem nicht in schwerpunktnähe ist. ausserdem hat er ja noch die gummidämpfer und somit ist ein quasi fest und ein auflager vorhanden was will man mehr? mfg, roland

sowie das mysterium da ein polini jeden malossi oben und unten schnupft, gell jörg :) wenn der simonini nur nicht so aufdringlich laut wäre und reißgefährdet wenn man die verbindung zwischen vor und rücklaufenden Rohr nicht gleich durchtrennt . oder man sich die arbeit antut und die aufhängung solange umfeilt bis er verspannungsfrei dranhängt.... mfg, roland

hallo demion! was ist besser am jl die veratrbeitung oder die leistung? @ PMS wer sagt das malle mit drehschieber kein hit ist? für den aufwand doch echt ok. und sieht auch original aus. vorderrad kommt auch hoch mitm gas, was willst mehr? mfg, roland DSrulez

hallo! ich bin einer der 2. ich hab ein ähnliches setup: M210 24 leicht oval KW um 15mm aufgemacht ÜS angeglichen kolben aufgemacht gravie 1.1 kopf mit 1,5mm quetsche keine kodi keine fudi und scorpion. PX kupplung (alt) mit 23 zähnen hinten 100/80 10" bei meiner übersetzung wär der JL vielleicht doch besser da er ca 4cm länger ist und etwas früher in resonanz kommt (vergleichsfahrten mit ähnlichem motor. gerissen ist er nahc ca 500-700km. stoffi lies ihn schweissen und er hält seit dem der motor hat 18.9PS HiRA (lt P4) und lt Kurve noch potential obenhinaus, der Peak liegt etwas niedrig und der Overrev ist untypisch lange, kackt nicht plötzlich ab. dadurch ergibt sich ein loch von 3ten auf4ten gang, die leistung unterhalb des boosts reicht aber um sie wieder ins band zu ziehen, etwas zach aber bei ca 105-110 km/h zieht sie wieder an. ist etwas fad aber wenn sie auf touren ist hält sie nichts mehr auf auch kein berg :) ich würd wie gesagt einen JL eher nehmen das 2te mal der hat allerdings keine e4 nummer. von einer Rückholaktion wie beim JL hab ich nichts gehört dürfts also nicht geben... gerissen ist er genauso an der aufhängung (schlecht geschweisst scheinbar im originalzustand) der auspuff ist auch gewichtsmässig nicht ausgewogen an der halterung. mfg, roland

und überrascht bei bergwertungen, da schon wir malossi buam manchmal ganz schön wenn ein 177er mit pitone den berg raufdüst.... mfg, roland

ähm die 22 zähne gehen auch auf einem PX primär? oder kenn i mi jetzt goa nimmer aus? da roland

tuats ma jo net üban simonini schimpfn jo? mfg, da roland

hallo leute... interessant wäre auch der 32er der im milleniumtest verwendet wurde. dürfte IMHO ein simonini fallstromgaser sein, weis wer was genaueres? mfg, roland

ja wenns denn ein halbwegs ttl taugliches signal erwischt, dann geht ein D oder JK flipflop das als frequenzteiler dient... mfg, roland

haha von wegen lhw nötig beim malossi. das problem ist eher das die welle fast aufgeschnitten werden muss beim malossi, und ob das der o-zylinder so mag? der malossi hat halt so seine eigenschaften, mann muss ihm schon gut zureden, damit er die 4te anpackt, dürfte beim polini weniger das problem sein. mfg, roland

@wasserbuschi: und nicht zu vergessen für deutschland die 10PS version mfg, rolandösi

was für eine ngk wars denn? meine 9er war nach ein paar 100kmn auch hin, ähnlich ersoffen. bosch rein und fährt.. alldering malossi mfg, roland

50erl? wieso wir sind doch hier largeframe... und largeframe mit 50ccm gibts net sonst wärs bei den smallies? mfg, roland ausserdem a piaggio logo ist nicht automtisch a vespa....

gibts das ding auch mit >50ccm? mit einem 12ergaser? eventuell auch die zündung etwas zurück.... mfg, roland

hmm. hast den vergaser jetzt angegangen? die Lufi löcher? mfg, roland

sehr laut, der simo war bei mir von haus aus verspannt, als ich den verbindungssteg durchgeschnitten hab ist er nicht mehr gebrochen. aufm malossi hat er einen einbruch vor der resonanz, stärker als mein scorpion. hat aber spass gemacht. in der stadt ist er definitiv zu laut... zündung und vergaser einstellen nicht vergessen. mfg, roland

ich meinte, wenns was bringen soll, gleich mal den motor anschauen, was da noch drinn ist. so allgemeine dinge wie steuerzeiten anschauen, einlass aufmachen, kopf anpassen (das einzige wo der block nicht auseinander muss) sonst ist der scorpion nur für die tuningstufe I (mehr lärm) zuständig. interessant wärs, ob die löcher auf einen original 125er beflügeln.. probiers doch aus das forum freut sich :) mfg, roland

hmm mit malossi wars eine befreiung und der grundtenot hier ist auch dementsprechend. obs der PX125 Flügel verleiht weis ich net vermutlich schon. gleich ein O-tuning? mfg, roland PS pass auf das der sorpion nicht gerissen ist an der aufhängung...

heast wos is do los? roland is aus weibern/graz/und jetzan beim schurl in salzburg

danke jörg! interessant. meiner: welle nur 15mm statt madmax 17 offen, scorpion statt jl (ein paar cm kürzer) 24SI dezent aufgemacht, Keine 0,2er fudi. und original LüRa statt HP4 könnte höher drehen, leistung bricht aber weg. vielleicht bin ich auch nur etwas zu mager? mfg, roland

ich hab meine originalwelle um 15mm geschnitten und den drehschieber nicht und bin bei ca 67.... mit deinen 20 bist dann schon weit offen... miss mal nach? noch was, ist dein kopf zentriert? ansonsten tipp ic h auch auf zünderei.... mal einen andere blackbox, bzw grundplatte testen... mfg, roland

rennwelle und dann noch 2mm aufgemacht? was hast für einlassteuerzeiten? mfg, roland