moonraker

wenn man bei einer vespa auf den knopf drückt hupt sie und sonst nix. mfg, roland PS welcher motor usw.....

hm, ja scorpion mit epass (und ohne drossl) ist in der budgetplanung und heben auf midn 180° und eingedrehter zylinder damit der kopf dicht ist auch mal... abgesehen von der zündung, aber die liebe zeit... mfg, roland

da der demion und ich ungefähr den gleichen motor haben (wenns das überhaupt gibt ) täten mich auch erfahrungen mit 24SI rkw und gehobener malossi erinnern, michael hat doch sicher was in seiner database ? mfg, roland

nur bis 45? was für ein auspuff darunter? bei mir wars der simonini.... bis ich den steg durchtrennte... mfg, roland

... aber vielleicht beschäftigt sich unser youngstar mit der physik und bringt einen kompressor mit ladelukü für den malossi direkteingespritzt in ca 2 jahren raus und alle freuen sich. also frustriert ihn bitte nicht. mfg, roland

P= M*w und wenn man den energiesatz verstanden hat, dann kommt man drauf, das nur die leistung für top speed zählt. wenn man die dumme vw werbung glaubt (nicht persönlich gemeint), dann braucht man ja genau 0 PS und 100 000 NM und alles ist super. fahren kann man damit net, denn sobald sich was dreht hat man blöderweise wieder Leistung. beschleunigung ist von einem energieniveau auf ein höheres, je kürzer die zeit dazwischen desto höher der wert energie je zeit, und das ist schon wieder die dumme leistung die niemand braucht.... so und jetzt streit ma fröhlich weiter.... mit unserm super getriebe bringen wir leider nie den motor in einen bereich wo er gescheit leistung hat (3te in 4te). wenn man nun einen drehmomentmotor hat, dann hat er im schaltpunkt mehr drehmoment, und siehe da schon wieder mehr leistung (bei ebengenannter drehzahl), oje... wenn jemand anderer meinung ist, bitte zerlegt mich, aber einen TDI kauf ich mir sicher net. lieber einen automatik roller mfg, roland

@ michael, an dies erfahrung wollte ich heran. ich glaub ich mach s sowieso, weil die spülung einen widerstand weniger hat und das zeug raus muss, also ist es problematischer als bei den ÜS. in der literatur gilt es ja als einer der ersten tuningstufen für serien motoren. die frage stellt sich warum es bei serienmotoren nicht gleich gemacht ist, bzw ob es der malossi (210) auch aus einem bestimmten grund nicht gleich so vorgesehen hat. mfg, roland

hm 47mal gelesen und keine antwort, fährt ausser mir keiner den malossi? mfg, roland

hallo leute. bin am überlegen, meinen malossi (24SI) um 0,5mm höherzulegen, und da der kolben ohne fudi den auslass schon unterläuft meine frage, ob es sich auszahlt den auslass bis UT (wies ja sein sollte) runterzuziehen? mfg, roland

hmm bei mir ists seit 10 jahren so, und mit malossi etwas öfter, ich lass es. proleten ampelstarts sind dann halt nicht drinn, aber meistens reichts auch so um den gölfen den hintern zu zeigen mfg, roland

weis net obs dazupasst, aber den auslass bis UT öffnen, bringts was? (bzw gehts überhaupt?) mfg, roland

was wollt ihr mit einer auslasskühlung bezwecken? wirkungsgraderhöhung über canrough prozess? mfg, roland

äh welcher? verreiben mit 21 oder 23 zähnen? mfg, roland

ja stimmt, und zu zweit bei gegenwind gibts keine 100 drum wunderts mich wie der leo es schaffen könnte? mfg, roland

servus italo puff jungs! hab gerade gesehen, mein simo ist das 2te mal bei dem verbindungsblech zwischen den beiden rohren ausgerisen, und bläst jetzan. ich schneid das sch...blech runter und häng den puff hinten and den block an, grrrr.. @joerg: der leo hat ja etwas mehr scpitzenleistung als der simo, bist du mit höherer drehzahl aus dem 3ten in die 4te gekommen? eine idee wär ja leo vinci für oben und vCDI (selber bauen) für unten (sicher net neu, aber interssant...) mfg, roland

hm, ich bin ordentlich unerwegs gewesen, und wenn man schneller über straßenschäden drüberrumpelt (was sich oft nich vermeiden lässt hört man wie er ausfedert und gegen den block schlägt, und ich glaub das mag er nicht so ser... werd in mir heut anschauen und dann mehr. mfg, roland

servus, fein das sie läuft.... zum simonini, überleg dr gleich was zur befestigung, sonst ist er gleich hin (so wie meiner mfg, roland

simmering kupplungsseitig nicht in ordnung..... falsch eingebaut? mfg, roland

interesanter vespamotor den du da hast mh, is das der angriff auf die 100PS? mfg, roland

oder gleich mit der tachowelle antreiben? das kupferrohr gehörte doch wohl eher an den übergang kopf zylinder? mfg, roland

die 4te ist sowieso zuu lang, aber das stottern soll auf jeden fall mal weg, und wenn nicht zu fett, kanns ja fast nur mehr die zündung sein... mfg, roland

löcher sind sehr gut, aber dann auch gleichzeitig fetter machen! mfg, roland

hast den simo schon drunter? oder noch mit original puff... ist der malossi schon bestellt? oder gehts den originalzylinder an? mfg, roland

servus! beim originalen sollt ma eher wen anderen befragen... sorry habs übersehen das der malossi noch net drinnen ist, würd die zündung trotzdem weniger als 23 grad fahren. ists ein 10 oder 12 ps? mfg, roland

zündung auf 18 bis 19 grad, soll schon sein..... sorry letztes mail ging nie raus, mein mailserver spinnt... mfg,roland