williwirsing

Glückwunsch

für deine version richte dich an emjay oder stahlfix und lass dir den spass lasern hab ich damals auch so gemacht, zwar nicht 100% original aber eigentlich shcon ganz nett

ron (sqooter) aber ist ne lml

bei den alten ist die schaltstange mit dem gewinde ja in die dicke buchse gesteckt. da kommt eine scheibe zur sicherung der stange dazu. bei lusso ist die schaltstange komplett einteilig. hier kommt dann auch keine scheibe drunter

Eine T4 in dem dunkeln grün mit allen deutschen T4 Anbauteilen fährt auch hier in Wiesbaden rum. Ist meiner Meinung nach auch O-Lack

alles klar

noch da: 50€

ja eben, ist aber doch egal, denn wo sollen den an nem t4 rahmen die löcher herkommen? die sind vom schwanenhals und sobald er eins hat, macht er das da drauf. der rest kann udn sollte zugeschweißt werden.

ganz ehrlich, wo ist denn jetzt dein problem genau? du hast doch alle löcher die du brauchst, das sind nämlich die in der reihe auf der falz. welches der beiden löcher in der mitte das richtige ist, wirst du mit rücklicht sehen, über dem anderen ist eh die gummidichtung. alles was links und rechts von der falz ist kannst udn solltest du zu machen

das linke könnte ne klemmhalterung für einen beinschildspiegel sein

da hast du recht

der grund ist, dass sein px primär im sack ist, schriebt er doch

die cosa hat ein 68er primärrad, die px ein 65er du solltest also das 65er primär auf den funktionstüchtigen cosa tannenbaum nieten und schon hats du wieder ein px getriebe cosa wird wohl eher zu kurz sein

Du solltest mal die Steuerzeiten mit allen drei Wellen messen. Eigentlich ist nur die Zeit nach OT kritisch, weil die zu Blowback führen kann. Ich habe bei mir ca. 130v.OT-75 n.OT. Durch das Fräsen des Drehschiebers wirst du dich v.OT wohl ähnlich bewegen (120-130), nach OT solltets du versuchen so niedrig wie möglich zu bleiben (65-70 wenn möglich). Aber grundsätzlich steh ich auf Langhubwellen!!

ja genau, die ansonsten hats du ne pm

jo, gibts z.b. die hier http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/11351940/Mutter+Sechskant+Kupplung+.aspx ist aber teuer, die gibts auch bei einem der anderen shops für die häfte (dann aber nicht von drt)

Ich frags mich schon die ganze Zeit: Wer bestimmt (und ändert) den "Status" unter dem Avatar? pornstar etc. ging ja über gepostete Beiträge, aber was mach man für Baseltwastel, ArschvomDienst etc. tun? Ich würde ja irgendwie darauf tippen, dass da der bluenote seinen Spieltrieb auslebt

bei 10 " rädern würde ich eher die originale 67er primär drin lassen und ggf mit ner 22er kupplung kombinieren. habe bei mir auf der vnb einen 177er dr mit 24er vergaser, 6v zündung, sprint welle (vorher auch mit vnb welle mit gleitlager) mit originalgetriebe gefahren und das war ganz bestimmt kein drehzahlmonster (trotz 8" und 67-22er)

alles gute, lass dich feiern!

das passt

hält wohl nicht besser oder schlechter als eins mit 65 oder 68 zähnen, so es denn oriinal piaggio ist falls du eins brauchst schreib mir ne pm

evtl. kurzhub/langhub version vertauscht?

guter input: habe hie rzwar ein gehäuse ohen srtarter, aber da ist das loch einfach nur zugegossen, also auch die e-starter form des lüfterkanals

px lusso und cosa sind gleich, denke mal alt und cosa geht auch

schwarzverzinkt müssen die sein!! gibts bei ebay