prinzpenitz

Moin Moin, ich suche einen Taffspeed MK2 der 90er Jahre oder ähnliche RAPs. Sollte noch einigermaßen gut erhalten sein. Bitte bis 150 Euro alles anbieten: [email protected] Gruß PP

Da fällt mir die Master-Card Werbung ein: 80er Fächerscheibe: 1,20 Euro Dremelset von Aldi: 19,90 Euro Billig-Polierset von Louis: 9,90 Euro Die erste Langhubwelle selber gelippt: Unbezahlbar! Ne, im Ernst: Ich habe die Form grob mit der Flex vorbereitet und dann mit den verschiedenen Fräß- und Schleifaufsätzen vom Dremel-Set die Form immer glatter gezogen. Dann alles mit 400er und mit 1000er Schleifpapier nass per Hand geschliffen. Anschließend noch mit drei unterschiedlichen Polieraufsätzen und Paste feinpoliert. Die Dinger sind zwar schon uralt, aber erfüllen ihren Zweck. Ich war auch überrascht, dass die so glatt geworden ist.

So, das hat ja ganz gut geklappt. Eine gewisse Ähnlichkeit ist doch vorhanden. Jetzt kann ich nur noch hoffen, dass sich die ganze Arbeit auch gelohnt hat und die Kiste auch anständig läuft. Wenns gut läuft, werde ich berichten (sollte es scheiße laufen, behalte ich es wohl lieber für mich!) Mal sehen...

Ich habe heute mal penibelst in aller Ruhe die Steuerzeiten des Zylinders vermessen und nach langem rechnen denn doch erfreut festgestellt, dass der Vorauslass bei 24,5° liegt. Daher werde ich nur die Seiten trapezen und nach vorne nur leicht ovalisieren. Das solls dann gewesen sein. Eine Frage bleibt da nur noch über: In der Anleitung O-Tuning für Dummies ist folgendes Bild einer bearbeiteten Lippenwelle abgebildet. Ist diese wirklich auf Drehschieber fahrbar oder ist das schon eine Membranwelle? Würde sonst versuchen meine eben so zu gestalten.

Super und vielen Dank für die schnellen Antworten. Bin durch die Links noch auf viele weitere Seiten gestoßen die auch für die LHW sprechen. Ich habe mit der Langhubewelle mal nachgemessen. Bei mir sind es 130° vOT und 75° nOT. Soll ja wohl mit gelippter Welle noch gehen. Zu dem habe ich festgestellt, dass erst mit der LHW (ohne Fußdichtung) der Auslass und die Überströmer bis auf die Unterkante vollständig freigegeben werden. Mit Renn- und Originalwelle müsste ich eine 8mm Fußdichtung fahren, um Auslass und Überströmer frei zu haben! Den Auslass werde ich noch Trapezförmig um ca. 1,5mm nach vorne ziehen um die empfohlenen 25° Vorauslass zu erreichen. Und dann bin ich mal gespannt, ob der Motor auch drückt. Als Auspuff wollte ich meinen SIP-Performence fahren.

Moin Moin, ich habe mal eine Frage an die Fachwelt da draussen: Kann mir jemand sagen, welche Steuerzeiten (Kombination Kurbelwelle und Gehäuseeinlass) sich als optimal für den Polini 208 erweisen haben? Ich habe vor, den Polini (68,5er Bohrung mit GS-Kolben) auf Drehschieber zu fahren. Vorher hatte ich einen 30er PHB und Mazzuccelli Rennwelle gefahren, möchte jetzt aber das ganze mal einem ovalisierten SI 24 ausprobieren und mir dazu eine gelippte Rennwelle aus der Originalen selber bauen. Bei der Bearbeitung des Vergasers (jetzt 29x31mm) und des Gehäuseinlasses habe ich mich dabei an die Ausarbeitung O-Tuning (freakmoped.at) gehalten. Den Einlass habe ich auch nach hinten aufgemacht, so wie dort beschrieben. Jetzt habe ich drei Kurbelwellen zur Verfügung (Originale, Rennwelle und Langhubwelle). Die Langhubwelle soll ja aufgrund der zu langen Steuerzeiten nicht für den SI geeignet sein und fällt daher wohr raus. Jetzt zurück zu meiner eigentlichen Frage: Gibt es Werte die sich als optimale Steuerzeiten für den Polini erwiesen haben? Ich habe tausend Anleitungen gefunden wie ich die Steuerzeiten berechnen oder ermitteln kann. Das ist ja auch kein Problem, nur habe ich nirgendwo gefunden, welche Steuerzeiten denn anzustreben sind. Was nützt es mir, wenn ich weiß, welche Steuerzeiten ich habe, wenn ich nicht weiß, welche ich brauche! Ich bin mir nicht sicher, ob durch den verlängerten Einlass nach hinten die Rennwelle bereits zu lange öffnet bzw. die Originalwelle noch zu kurze Steuerzeiten hat. Kann man vielleicht durch Steuerzeiten des Zylinders die optimale Öffnung des Einlasses vor OT und das richtige Schließen nach OT berechnen? Vielleicht kann mir jemand das mal logisch erklären, irgendwo verstehe ich da leider was nicht! An dieser Stelle komme ich irgendwie nicht weiter. HILFEEE!!! Vielen Dank im Voraus, Gruß PP

Sauber, voll überzeugt! Hab gerade meine PX 200 Kupplung rausgekramt und werde die nun doch fahren. Mit Original Belägen und verstärkten Federn wird das auch halten und ich kann zu mindest die Primär fahren. Gruß PP

Hallo und danke für die schnelle Antwort! Ich habe mir so etwas schon gedacht, aber die Alternative mit dem Reifen ist auch ok, und wenn man bedenkt, dass die Primär bei Worbel 279 Euro kostet, ist das auch ein Haufen Kohle. Gruß PP

Frage an die Fachwelt: Gibt es für die Cosa-Kupplung ein gerade verzahntes 23 Zähne-Ritzel für längere Primär (23/64)? Habe so etwas im Nezt ledglich bei Worb5 gefunden, aber nur als ultralange 24/63 Version. Weiß jemand, ob und wo es solch ein 23er Ritzel für Cosa-Kupplung zu kaufen gibt? Gruß DoubleP