williwirsing

mach doch mal was kaputt, ansonsten kann ich dir das hier anbieten: http://www.germanscooterforum.de/Flame_Sinnfrei_f27/Mein_Vespa_ET3_Worb_t196687.html

das ist wie bei den geldscheinen: du musst mindestens 50% vom Rahmen haben, damit du nen neuen bekommst

einlasszeit hat doch erstmal nix mit dem zylinder zu tun

schreib doch mal den dare an, der hat das ganze für den vescom doch schon durchexerziert

und die kleine schweißnaht schien dir nicht der rede wert?

kauf ein gebrauchtes originales!

ist klar die sieht zwar kaputt aus, aber auch so, als ob da schonmal jemand mit nem hammer bei war. schicken lassen und gut

folgendes probelm: mein kickstarter will einfach nicht von selbst zurück gehen ich habe einen cosa motor mit cosa getriebe und neuem kickstarterritzel und einem vnb kickerelement komplett überholt. ich habe insgesamt 3 kickstarterfedern ausprobiert und 2 ritzel, der O-ring ist gewechselt und gefettet. das ritzel geht sauber rein und raus und trotzdem will der kickstarter nicht von selbst zurück gehen. wenn ich öl einfülle ist er zwar etwas williger, die letzten 3 zähne will er aber auch nicht von selbst zurück ich kann ihn dann ganz easy zurückschieben, und die einzelnen zähne klackern dann wunderbar ich bin wirklich ratlos, hat wer rat?

uh shame jetzt macht mich nicht schwach ich habe ein px 80 gehäuse mit ner lusso welle aus der cosa bestückt und einfach nur die bronzebuchse kuluseitig rausgeschlagen. hätte ich da auf der limaseite auch was buchsen müssen? block ist zusammen und ich war doch gerade happy, dass er nen zündfunken hat

na dann ein herzliches SCHÖN FÜR DICH von meiner seite

ist bestimmt die hier http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Bremskolben_30mm_PX_98MY_t209772.html

2 segeringe auf der hauptwelle (eine roberhalb, eine runterhalb der zahnräder) und simmeringsitz innen kurz vor der verzahnung für die bremstrommel

hmm,lecker!!! hast du schonmal den jameson crested ten probiert? schmeckt mir auch sehr gut.

das passt

Frag doch mal bei www.eis.de nach die haben auch direkt schöne Fußrasten, Griffe und Sitze http://www.eis.de/shop/subcategory.phtml?catid=ES-DILDOS&subcatid=ES-DILDOS-EDELSTAHL&shopid=67bf33860ccc8e1c370f052df17b4f7e&lng=de_DE&prodanz=6

doch, die von der sprint passt

up

du bist ja sooo ne harte sau!

kannst du nicht einfach ein gewinde auf die ölpumpenachse schneiden und dann ein Plättchen verschrauben? sicher ist sicher

viel schlimmer finde ich die simpsons boxershort krasse bilder

doch passt und ja, wäre natürlich die sinnvollste übersetzung

du musst das primärrad vernieten. dazu musst du das alte rad demontieren und das neue mit einem repkit für 200er wieder neu verbauen. daher brauchst du leider auch noch das kit bestehnd aus den abdeckscheiben, federn (groß+klein) und den nieten

etwas peinliche frage, aber ist der 4. gang das größte oder das kleinste zahnrad auf der hauptwelle?

ist ein 3-Gang Motor

Standort Aachen meiner kein Ebay VB 250€ Motornummer VNB2M kompletter Motor mit 300 km Laufleistung, aber ohne Zylinder vor 300 km wurden neue Lager und Simmeringe verbaut Silentgummis sind neu Schaltkreuz original Piaggio ist neu Primär ist neu vernietet Zündung ist dabei, Unterbrecher und Kondensator sind neu es ist eine Sprint Kurbelwelle mit Nadellager oben anstelle der VNB Welle mit Bronzebuchse verbaut (Nadellager ist dabei) 3 ÜS für eine DR Zylinder wurde in den Block gefräst. Dafür wurde der Hohlraum mit Aluvollmaterial gefüllt, das mit Endfest 300 verklebt wurde einziges Manko: Kupplung rutscht beim Einkuppeln: der Grund dafür dürfte darin liegen, dass die Nasen der Deckscheibe abgeschniten wurden, weil ich dachte, der erste Belag dürfe nicht klemmnen *schäm* d.h. 1 mal neuen Beläge und gut Bilder oder Versand nächste Woche wenn ich wieder in AC bin