vespaforever

Zu fette Nebendüse oder ne zu fette Nadel könnten noch Ursache sein für das schlechte von unten rausdrehen. Guck dir halt mal das Kerzenbild an. Dann siest du schon mehr. Ansonsten kann das mit der Zündung schon damit zusammenhängen. Ich würd die Originalmarkierung einstellen. Das er läuft. Und dann abblitzen. mfg Flo

Ich muss in Kürze auch zu dem Sauhaufen. Hab eigentlich null Bock darauf, aber was solls. Sind ja bloß noch 9 Monate, solange muss ne Frau auch leiden

Er hat ja nicht gesagt das es nicht passt sondern das der Reifen so gequetscht wirkt. Hab ich dir ja auch erzählt. mfg Flo

Ja idee ist gut. Rest ist geschmackssache. Bin echt gespannt was der Tüv dazu sagt. :plemplem:

I ment the Cosa rim and the Schwalbe Raceman tyre. I can take a picture of the tyre where you can see the distance between rim and clutch cover. Why do you want to put washers between the 2 halfs of the rim? For what? Take the Cosa rim and put 2mm distance between rim and brake drum. If you want to, you can take washers for that.

Von der LiMa gehen zwei Kabelstränge ab. Der eine hat ein grünes, weisses und ein rotes. Diese müssen alle an die Zündspule angeklemmt werden. Dann von der Zündspule noch das Zündkabel zur Zündkerze. Und Zündspule an Masse anklemmen. Allerdings bekommst du den Motor dann nicht ohne abwürgen aus. Dann ist noch außen ein Anschluß frei an der Zündspule. Glaub der ist auch grün. Den kannst du noch mit nem normalen kippschalter auf Masse legen. Wenn der Schalter dann durchlass hat wird die Zündspule noch zusätzlich auf Masse gelegt und der Motor geht aus. Genau nach dem Prinzip funktioniert dein Zünschloß auch. Meine Angaben sind zu ner kontaktlosen 12V Zündung. mfg Flo

Der Einlass wird logischerweise vergrößert um mehr Kraftstoff/Luft Gemisch ins Kurbelgehäuse zu bekommen. Durch ein größeres Loch kann ja mehr Luft strömen. Und um diese Mehrmenge an Kraftstoff/Luft Gemisch besser in den Zylinder zu bekommen werden die Überströmer vergrößert und strömungsgünstig bearbeitet wie z.B. polieren und Kanten verrunden. Ob es ein Ideales Verhältnis zwischen Einlassfläche und Auslassfläche gibt kann ich dir nicht sagen. mfg Flo

I ride the same tyre on the same rim and I put a 2mm ring between rim and brake drum. With the original shock absorber the tyre will grind on it. But with a Bitubo it works with a distance of 3-4mm between tyre an shock absorber. I had to use 2 round-head srews for the upper 2 holes of the clutch cover. At the picture you can see http://img108.imageshack.us/my.php?image=image1814db.jpg

Kommt schon irgendwer hat doch bestimmt noch so Krempel rumliegen.

Up to the top

Denke auch das das die verschlissene Schaltklaue ist. Hatte das auch schonmal bei meiner PK. Und die gleichen Symptome. mfg Flo

Hab mich nun auch endlich mal mit dem Thema beschäftigt. Werde mal nächste Woche wenn ich alle Teile beisammen hab und die Kupplung wieder trennt mein Diagramm posten. mfg Flo

Der Jones spricht mir aus der Seele. Wenn schon Minderleistung dann richtig. mfg Flo

Kupplung musst du ein bisschen einfahren war bei mir am anfang (so die ersten 10-15min) auch so. Dann evtl. noch mal etwas nachstellen wenn bedarf besteht. Das der sich schwer drehen lässt kann an den neuen Siris liegen und daran das erst mal an alle Stellen die sich so bewegen im Motor mal Öl hinkommen muss. meiner lies sich am anfang wo er noch nich gelaufen ist auch schwer vo Hand drehen. Jetzt geht es wenn man die Kompression etc. bedenkt. Was ich an deiner Stelle noch machen würde ist die Quetschkante messen und auf ca. 1,5mm runtergehen. Kann dir dafür auch noch einen neuen 102er Polni Kopf geben. Hab noch 2 im Regal liegen. den Kannst dir dann abdrehen. mfg Flo PS: Bist denn jetzt schonmal gefahren mit der Mühle. Oder ist der Motor noch draußen?

Nee blöde Frage wieso guckst du nach nem 102er Satz wenn jetzt der 136er endlich vernünftig läuft?

Soweit ich weiß geht nur die mit 5 Spulen von der PK. Hab ich selber auch verbaut. Pk Zündung mit dickem Konus und HP4

War ja klar das das hier gleich wieder mies gemacht wird. Was soll den sowas? Es hat noch keiner das Zahnrad in den Händen gehalten und schon geht das gemoser wieder los. Lass die Italos das mal machen, die kriegen das schon vernünftig hin.

Hab mal ein Video von meinem Winterprojekt gemacht, das jetzt wegen abgerauchter Kupplung ne Ruhepause hat ( http://rapidshare.de/files/22015561/VIDEO_033.mp4.html Macht schon spaß so ne heiße SF

Stell mich für ne Sammelbestellung mal mit hinten an. mfg Flo

Wenn du eine selberbauen willst dann nimm Blech und bieg und schneid dir was zurecht. Das dann anpunkten und verschleifen und spachteln. mfg Flo

Und hoch wegen ergänzungen

Mit der Vermutung das der Einlasswinkel größer sein sollte um eine längere Einlassteuerzeit zu erreichen hast du schonmal recht. Zu den Olympiawellen kann ich nix sagen da ich bisher nur Mazzu Wellen verbaut habe. mfg Flo

Ich fahr nen 100/80-10 Schwalbe Raceman auf ner Cosa Felge. Allerdings auf ner Smallframe. Geht top. Auf der normalen 2,1er Felge sah mir der Reifen zu gequetscht aus. deshalb Cosa. Fährt sich gut und sieht gut aus. mfg Flo

Immer noch auf der suche (

Mir persönlich gefällt die vom Worb5 gut. Artikelnummer V2003011 Hier der Link: http://www.worb5.com/shop_de/ mfg Flo