vespaforever

Bei mir waren auch bei allen Zylindern (Polini, Malossi und Original) mindestens ne Fußdichtung und ne Auslassdichtung dabei. Rest variiert schonmal. mfg Flo

Das gleiche hab ich auch vor. Wird schon hinhauen. mfg Flo

Ja die Fudis bring ich mit. Keine Sorge. Aber ich hab gerade ganz andere Sorgen. Bin mal unten im Hof gefahren. Das ding gehört verboten. Ne echte Waffe. beim schalten in den zwoten und ordentlich Gas ging schön das Vorderrad in die Luft. Und der Schub ist :sabber: . Aber was nützt die Kacke ohne Kupplung ( Nochmal der Aufruf an die Pro`s bitte sagt mal an an was es noch liegen könnte. Ich verzweifle. :veryangry:

Ja da hat sie Luft. Habs auch mit den originalen XL2 Federn probiert. Das gleiche Problem. Weiss nicht mehr weiter. Könnte das am Konus liegen? Oder wenn man die Kupplung zieht das die dann hinten am Rep.-Kit aufliegt und somit nicht ganz aufmachen kann? Aber das müsste man ja schleifen hören. Oder sehen wenn mans ausgebaut hat. mfg Flo

Ich dachte schon ich wär der einzige. Gekürzte Federn nachgemessen haben geblockt knapp unter 12mm. Korb kommt nicht ans Rep. Kit (Muttern). Kann somit eigentlich nur an dem Konus liegen. Verwende das Castrol MTX mfg Flo Noch wer ne idee. Ich hab nämlich keinen Plan mehr. Bitte helft mir. Sollen mal die vorsprechen die ne XL2 Kupplung am laufen haben Bin mal gefahren ohne zu kuppeln. Dreht sonst einwandfrei. Kann auch ohne Kupplung schalten. Also liegts nicht am Getriebe.

Ja das hab ich schon mitbekommen. Hab aber noch die ältere Version die zum kürzen verurteilt ist. mfg Flo Geh jetzt wieder in die Garage. Die Reuse soll endlich rennen

Billiges Zweitaktöl, zu fetter Vergaser. Rest ist Blödsinn Hast wenigstens ne Zündkerze mit passenden Wärmewert verbaut?

Ja werd das mal probieren. Hoffe du hast recht. Achso und wegen den Fudis hab nur 2mm, 0,5mm und die original malle. Bring sie dir aber gerne mit

Ist ne 2,56er Primär mit nem Rep.-Kit Da schleift nix und die schlägt auch nirgendwo an. Lässt sich frei drehen.

Bosch W3AC oder NGK B8HS Fahre selber die NGK B8HS auf meinem Malossi 136 mfg Flo

PK80 ist Langhub. Welle müsste passen. Unter verkaufe steht im Moment so ein 136er Ditrektsauger Kit. Dann brauchst das nicht selber zu fräsen. mfg Flo Und der 136er hat definitiv ne 2-Loch befestigung vom Membrankasten am Zylinder. Was du meinst ist wahrscheinlich ein Gehäusemembrankit mit 3-Loch. :wasntme:

Ich dreh durch. Hab jetzt zum fünften Mal die Kupplung ausgebaut und die Federn gekürzt nach Anleitung. Auch schon die original Federn probiert. Die scheiße trennt nicht. Beläge etc. sind schön eingeölt, nix verklebt. Die Gänge kann ich sonst auch schalten. Kann es an dem "Deckel der auf das Belagpaket" kommt liegen, der wo auch der Sicherungsring drauf ist. Denn der geht etwas schwer rein. Also ich muss nicht den Hammer nehmen um den reinzubekommen aber ein bisschen drücken muss ich schon. Sonst noch Vorschläge? mfg Flo

Vielen Dank. Jetzt hast mich auch gerettet. Will am Wochenende auf die Rolle. Nur ohne Kupplung geht das nicht so gut. Werd se heut Nachmittag zerlegen und kürzen. mfg Flo @px200hh: Hat der Tonnennippel dich rechtzeitig erreicht?

Wollte gestern die erste Fahrt mit dem Malossi machen und siehe da die Kupplung trennt nicht. Bissle rumprobiert den Pilz in ner anderen Stellung probiert. Ging nix. Dann mal nen "normalen" Kupplungsdeckel probiert. trennt immer noch nicht. Hab auch schon das Spiel am Hebel auf 0 reduziert. Sie trennt einfach net. Man hört ja immer "XL2 Kupplung mit gekürzten Worb Federn". Kann das vielleicht der Grund sein. Hab die Federn nämlich nicht gekürzt. Beim Einbau fand ich sah das so ganz zufriedenstellend aus. Falls man die kürzen muss wäre es nett wenn mal jemand sagt um wieviel die gekürzt gehören. mfg Flo

Was soll denn das auf einmal springt die hälfte ab. Kommt schon selbst wenn ihr mit der ori fuffie hingurken müsst lässt euch nicht so hängen. Wird bestimmt net schlecht da. Paar Plaste verjagen und abfeiern. mfg Flo

Könnte auch an den Kontakten liegen. Das die bei höherer Drehzahl nicht mehr ganz mitkommen. Stell mal den Abstand vom Unterbrecher ein. 0,4mm ist das sollmaß. Ansonsten wirklich nochmal Vergaser zerlegen und die Düsen durchstochern und ausblasen. Kann auch an ner zugesifften Düse liegen. mfg Flo

Also bei meiner PK XL geht sogar ein 32er Koso ganz auf mit der originalen Rolle. Längerer Gaszug ist klar aber sonst keine Probleme. Musste nicht mal den Anschlag von der Rolle bearbeiten. mfg Flo

Das kann schon sein das das so stimmt. Ich hab mal aufgeschnappt das der MR2000 wohl so um 210° Auslass hat. :wasntme: Kann mich aber auch täuschen

Also 1. Der Limakeil ist ein kleines Halbmondförmiges Blechstück, das die Aufgabe hat das Lüfterrad in die richtige Stellung zu führen, das dein Zündzeitpunkt auch stimmt. wird dieser Keil abgeschert oder beim Einbau vergessen tritt oftmals das von dir beschriebene Szenario mit den Fehlzündungen ein. Keil kommt in die Nut die in den Kurbelwellenstumpf gefräst ist. 2. Der Sito ist zwar etwas lauter als der original Puff aber so laut das dir die Ohren abfallen ist der normal nicht. Durch das Alter wahrscheinlichr durchgerostet. Ist halt so mit der italienischen Presspappe. 3. Ich nehm mal an du hast noch die originale Unterbrecherzündung drin. Sollten mal der Abstand eingestellt werden. Ansonsten mal sauber machen, denn Dreck an der Stelle ist nicht sovon Vorteil. mfg Flo

Aluschienen mit Endkappen keine Frage.

Letztes Bild geht einwandfrei. Da kannst auch schön die Gabel sehn. mfg Flo

Also der 136er ist heute zum Leben erwacht. Blitze noch die Zündung ab. und dann wird morgen der Vergaser eingestellt. mfg Flo Die Rolle muss ächzen.

Ja ne PK Der Rahmen ist nur grad noch nen Cutdown weil ich es sonst nicht mehr bis zum nächsten Treffen geschafft hätte. Hier mal Bilder. Nicht besonders schön aber er erfüllt seinen Zweck. Und man kann super Vergaser abdüsen http://img52.imageshack.us/my.php?image=image1808vl.jpg http://img52.imageshack.us/my.php?image=image1810og.jpg http://img52.imageshack.us/my.php?image=cu...ahmen0019bn.jpg mfg Flo

Das von dir besagte Teil nennt sich Schaltraste. Und da musst den Bolzen austreiben und eine Schraube von innen lösen um die komplett zerlegen zu können. Sitzen aber meist tierisch fest. mfg Flo

Geil geil geil. Hab eben mein Winterprojekt zum Leben erweckt. 136er gedreht mit JL 180°, 32er Koso,Honda NSR Membranblock mit Boyesenplättchen und Eigenbaukasten, HP4, XL2 Kupplung mit Worb Federn. 2,56er Primär mit Rep.-Kit, ET4 Gabel und 100/80-10er Schwalbe Raceman vorne und hinten. Das gibt ordentlich Gänsehaut wenn dann nach hunderten von Stunden geschraube und gefräse etc. dann die Mühle ohne Zicken anspringt. mfg Flo @PX200hh schönes Gefährt.