pfupfu

nettes video, erinnert mich leicht an den "straßenfeger" auf zdf oder die führerstandsmitfahrten bei der deutschen bahn die immer auf ard mitten in der nacht laufen :grins: was machten die karre nu auf der geraden?

zahnpasta = ventileinschleifpaste, damit die konen aufeinander einschleifen, das lüfterrad setzen und gut festmachen, wenn man es halbwegs gut macht sollte das halten

bilder wären gut, gibts den direkten ass auch dazu?

sag bitte net dass dein malle hin is riefen sind immer schlecht, senkt den verkaufspreis deutlich, den kopf würd ich aber günstig abgreifen :grins: QK von 3mm is sehr schlecht, meine große hat 1,2mm ;)

nur irgendwie stimmt das fuffi kennzeichen net

bei dem treffen in faulbach hatten wir eigentlich jemandem der es uns mit dem motor ausbauen genauso einfach macht wie den PX leuten den nobelpreis versprochen :grins: achja warum denn net aufbohren, wenn man schon schweisst, spindelt und fräst warum dann net auch die 2 gewinde wegbohren, is fürn guten zweck

ich weiss ja net wie die nut ausschaut, ich hab so auch ma ne welle gerettet und die hält und zahnpasta is nur ne günstigere ventileinschleifpaste

im topf wird der krümmer einfach zum lochrohr und der rest is leer soweit ich weiss

keil raus, weiße zahnpasta ufs lüfterrad und dann die konen aufeinander einschleifen (vorher noch die ZGP ausbauen) wenn die passen dann keil rein und lüfterrad fest machen so sehr kann die nut net ausgeschlagen sein

das treffen is ja samstag und sonntag, ich werd samstag hinfahren und sonntag dann wieder heim corso werd ich net teilnehmen da mir mit der orginalen fuffi eh alle davon fahren

die lager müssen net unbedingt im arsch sein, nur warscheinlich sitzt die welle zu locker im lager, das wirst net ändern können. bei nem PK motor von mir konnte ich die welle mit der hand aus dem limalager ziehen und die neue einfach reindrücken. der motor läuft aber auch schon 25000 km mit dem spiel und keine beschädigungen festzustellen

so 4 stunden hab ich auch geplant, weiss net wie viele kommen bin dieses jahr auch das erste mal dort aber sollten schon einige kommen

nördlingen is am 5./6. August so ab 11uhr an der Ziegelmühle Munningen

http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000061

is ja geil, ich dachte erst das is was aus nem geomag baukasten oder sowas aber das is ja ernst gemeint und funktioniert ja sogar

http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000020

auf meiner schwarz matten hab ich das genau so und passt

hol dir nen 16.16er gaser und du solltest fahren können

ich würd aber ma die auslasskanten n weng brechen

ich bin 1,90 und fahr meine spezial mit ner monobank super bequem

jo so in etwa, zähl doch ma die zähne von dem kleinen ritzel

tja wenn du wüsstest ;)

bei meinem PK motor war die V50 ankerplatte nicht drauf zu bekommen in verbindung mit dem PK kuludeckel, wobei die platte von der PK super gepasst hat mann kann den PK deckel aber auch n biosschen abfeilen dann könnte die V50 ankerplatte doch noch passen

warst inzwischen auffem prüfstand oder woher wisst dass sie 30PS hat? ich würde ja zum M1 tendieren und den ordentlich machen und mit dem neuen S&S auspuff versehen so als richtlinie

die ankerplatte von der PK ist leicht anders, PK ankerplatte geht mit kuludeckel der V50 und dem von der PK aber nur mit der PK trommel, V50 ankerplatte passt nur auf V50 kuludeckel und V50 trommel (wie das mit der PK trommel auf der V50 ankerplatte ausschaut weiss ich nicht)