pfupfu

irgendwie bekommen die PK's immer auf den sack flex mäßig

schon mal den zündzeitpunkt gecheckt?

den hab ich beim spannungsregler tausch (gegen einen defekten) gegrillt, ist abgeklemmt. licht ist top, elektrik funktioniert auch ohne probleme blinkerrelais is auch noch gut.

Aus gegebenem Anlass hol ich das mal hoch. XL2 50er DR sonst orginal. wenn ich den Spannungsregler anklemme kommt sie nicht mehr auf drehzahl und hält das standgas nicht mehr. getauscht hab ich schon Spannungsregler Grundplatte CDI Polrad brachte alles nichts (hab auch bloß einzehn getauscht, also nicht mal komplett) gibt es neue Lösungsansätze?

sehe ich das richtig, du hast schon nen funktionierenden DZM mit drin? tacho kann man bestimmt mit nem geber für nen fahrradtacho implementieren das ding macht sich bestimmt gut auf der oberseite vom handschuhfach

hi, klingt ja schonmal ganz interessant was soll das teil dann in der endstufe können? drehzahl messen und temperaturen anzeigen? tacho auch?

hat die schaltwelle spiel?

parlé!

dann brauch ich wohl doch noch nen rahmen...

xxx

werde eine PK schwimmnocke, worb5 feder und Zippy 1 bzw. S1 fahren edit fragt noch ob ich meine karosse cutten kann wie ich will? wieso englisch? http://eurochallenge.vs2052049.vserver.de/...inal_071105.pdf

nur entgraten, nicht bearbeiten

in der einheitsklasse?

da er für PX is hat sich das eh erledigt

wie befestige ich den membran ass? bzw. für was für ein fahrzeug is der gedacht?

PM

karre rennt noch nicht wieder, hab viele klausuren im moment und wenig zeit bin zur zeit aber dran alles zu setzen damit die aufkleber erhalten bleiben. sind von 1985 (von Polini) hab sie leider nirgendwo gesehen edit: im alten krüger katalog auf seite 36 gibt es ein Aufkleberset "Maledive" das is meine einzige spur die ich habe

kann ich wenn ich in der einheitsklasse den membran ass nehme auch meine drehschieber dichtfläche entfernen?

ist doch schonmal gut, doppelt so viel leistung am hinterrad wie sonst orginal an der kurbelwelle wenn er so gut läuft würd ich garnix mehr dran machen außer die überströmer anpassen falls du ihn mal auf machst zum primär tauschen oder revision

das schnüffelstück musst du eh umbauen, ergo kürzerer ansaugweg packing plate brauchst du meiner meinung nach nicht, oder passt dann das ansaugloch nicht mehr? bevor du ein loch in deine backe schnibbelst sollte dir aber bewusst sein dass man einen M1L oder einen Falc nur sehr schlecht mit dem gaser aus der backe fahren kann und dann ein loch klafft

hi, haste nu eine lösung? is bei der PK eigentlich mehr platz oder weniger um einen Bogen zu machen?

hast du auch noch ne sitzbank?

da steht vespa 50 drauf

schubbetrieb is tötlich für nen polini, sollte man dringend vermeiden, vor allem nach ner vollgasfahrt über mehrere km. würde heim tuckern mich viel choke und dann mal den kopf runter machen um zu sehen was los is