SS-Fälscher

Beide Kolben können nicht mit dem gleichen Kolbenbolzen gefahren werden, denn: wenn du rein nach dem durchmesser ausgehst kannst auch mit einem 80ccm blozen fahren, nur währe die flächenbelastung im kolbenauge zu hoch das es dir das kolbenhemd zweiteilt,

der 125ccm kolben hat einen durchmesser von 52,5 mm und der 150ccm 58 mm, da kann man schon davon aus gehn, das sie unterschiedlich in der länge sind, und der malossi 139/166 haben die selben kolben, nur mit dem unterschied das der für den 80ccm motor in der verdichtungshöhe und am zylinderfuss angepasst wurde.

das öl wandert ja auch erst bei Hitze aus den Poren der beläge, also weg damit,

alles was in meiner wohnung besprochen wird, bleibt in dieser, und auch ausserhalb bleib ich neutral. gruss martin

die vespa und die Lambretta wurden heute zu mir geliefert, hoffe das die geschichte demnach für martin und XXX erledigt ist, stehe aber für vermitlungen zur verfügung. gruss martin

dann such weiter oben

hab sie gefunden

besser beide neu da kommt?s darauf an wie viel spiel die hauptwellenlager und der riss insgesamt ergeben, es kann schon sein das sich die scheiben unter last schief legen und damit das ausreissen der segeringnut verursachen.

besteht dein alter motor auch aus einem motorenhälftenmix? da du ja nur die lima seite suchst, motorhälften werden meistens, eigentlich immer, zusammen bearbeitet, erkennbar an den nummern an der zylinderdichtfläche,

müsste der sein

hätte 2 NOS rahmen

Ich rate mal ins blaue rein, neu gelackt, und deswegen hast keine masse.

Roller in Augsburg gestohlen! In Augsburg sind in der Woche vom 09.03.07 bis 16.03.07 zwei Roller gestohlen worden. Leider wurde der Diebstahl erst heute entdeckt, weil der Bestohlene im Urlaub war. Es handelt sich um: - Eine Vespa 150 GL (Vorgänger der Sprint mit Trapezlicht), mattschwarz, 200er Motor. Besonderes Merkmal ist ein recht langer Riß im Beinschild, der in der Nähe der oberen Beinschildversteifung beginnt. Amtl. Kennzeichen ?A-M 6? - Eine Serveta (span. Lambretta) ?Lince? oder ?Lynx?, silber mit roten Zierstreifen. Amtl. Kennzeichen ?A-M 3? Diese Fahrzeuge wurden irgendwann im o.g. Zeitraum im Beethovenviertel in der Beethovenstraße aus einem Hinterhof entwendet. Wer dort etwas beobachtet hat, wem generell diese Fahrzeuge aufgefallen sind oder in Zukunft auffallen (zB bei den üblichen privaten Händlern, die als nicht gaaanz so astrein bekannt sind) , sollte bitte die Information sofort unter [email protected] oder per PM im Forum an mich weitergeben. Wer mitbekommt, daß solche Fahrzeuge oder evtl. Teile davon auf Ebay, im GSF oder auf ähnlichen Pages angeboten werden, teilt mir das bitte ebenso mit. Ich treibe mich im GSF nicht so rum, wer häufig solche Seiten besucht, bitte unbedingt Augen beim Surfen offenhalten. Die Serveta Lince ist aufgrund ihrer Seltenheit extrem auffällig, selbst Teile würde ich wiedererkennen. Hierbei fallen vorallem die Backen, der vordere Kotflügel, das Beinschild und der Lenkkopf auf! Sollte es sich beim Entwenden der Roller um ein Versehen handeln (?Ich dachte, die gehören keinem, und wollte sie retten...!?) kann man sich in dem Fall auch an mich wenden, ich organisiere die Rückführung und sehe zu, daß es keine weiteren Mißverständnisse und/oder aufs Maul gibt. Danke für eure Mithilfe, es hat wirklich einen sehr sympathischen Augsburger Alt-Rollerfahrer getroffen! Gruß Martin

wer will schon nen östi zylinder SR50/HP4 zylinder:

da hast eine zu kurze aussenhülle,

das liegt am lack, musst deinen roller in ral farbe 346 oder 987 umlackieren, dann kannst ihn auch auf den kopf stellen ohne das er ausgeht,

19/19er würde nicht schaden, fahr selber einen mit 84hd auf o-50ccm, und läuft über 80

solltest schon was ändern, 16/16 ist zu klein, und wahrscheinlich ist das bei dir nur ein 16/15f(hast ja auch ne pk) Pinascoritzel bringt nichts, sito plus macht deinen roller nur laut, und der 102er ist für das zu gross, bin zwar ein gegner von steckerlzylinder aber mit 102er , 3,72er prim. 19/19er bist besser bedient, kommt natürlich auch darauf an was willst, abzug oder geschwindigkeit,

an der hinteren versteifung 41,5 vorne an der bremse 42,5

wenn das kolbendings im zylinderdings steckt zentriert sich nur das pläuldings, weils ja nirgends anderst hin kann, allerdings wandert das lagerdings was nur glaub 12 mm breite hat, nach links - rechts, darum hat irgend einer ein lager mit 14 mm breite erfunden um das zu verhindern, der kloben sieht mir nicht gerade origenal aus, darum ist ein breiteres lager besser.

oh, mein fehler, aber lusso tromeln unterscheiden sich auch, beim lusso alt wird motor zur bremsdrommel abgedichtet, lusso ab einen gewissen baujahr , motor zur hauptwelle, also darauf achten das der sitz des simmerrings in der trommel geschliffen ist.

beim sip gibts ein lager mit glaub 14-15 mm dann past das auch wieder

der vielzahn sollt schon auch passen , sonst kommst keinen meter vom fleck weg

Piaggio gibt an der welle ein Drehmoment von 75-90 nm an, einige haben anscheinend keine Ahnung was das zu bedeuten hat, 75 nm minimal,90 nm maximal, das heißt laut Vespa zieht ihr die Mutter erst mit 75 nm an , danach stellt ihr den Schlüssel auf 100 nm, was aber nicht heißt das ihr das volle Drehmoment ausnützen sollt, die angabe sollte nicht überschritten werden sie soll nur dazu dienen eine passende stelle für den Splint zu finden, einige schreiben sie gehen gleich mit 100 nm drauf, was ist falsch daran? Da das loch für den Splint nie passend ist, ziehen sie die Mutter noch fester an, erreichen damit bis zu 120nm, was bedeutet das sie das Lager unter Spannung setzen und das Lager in die welle stauchen, zieht die Mutter mit 90 nm an, löst sie um eine ¼ Umdrehung (meinetwegen auch 1/8) zieht diese wieder an, bis ihr die passende stelle für den Splint gefunden habt, ihr werdet nicht unter 75nm oder über 90nm kommen, damit erreicht ihr einen spannungs- freien Einbau eurer Bremstrommel,