Sten

Das gabs auch mal bei der Colonia und ich arme Sau hatte das . Mir ist´s ja nicht aufgefallen, aber den Schulkolegen in der grossen Pause damals Gleich wieder umgetauscht das Teil

Und ein paar Kilometer später hat er sich wohl aufs Maul gelegt durch das ständige winken :grins: sorry für den Bilderklau, aber das passte wie die Faust auf`s Auge :wasntme:

Wie gemütlich :puke:

Ich persönlich finde, dass wenn alles gelackt ist, das Teil wohl eine ziemlich geile Linie bekommen wird, obwohl ich die Lösung mit dem Tank und der Stossdämpferaufmach und Zubrattechnik auch eher zkeptisch betrachte. Wäre da ein schöner Harleytank nicht angebrachter? Und wie zum Geier willst du die Seitenbacken festmachen? PS.: Lass doch das Garelli weg, es macht den Roller billig :heul:

Ich kann es bestens nachvollziehen, ich habe auch dieses Schlaglochsuchgerät gefahren . Aber geil war der Sporting schon .

Da gabs doch noch so komische Dinger , komm nich mehr drauf wie die genau hießen. Morg von Org, oder Org von Morg oder so. V die Ausserirdischen (haben die nicht immer weisse Mäuse gefressen?) Und dann noch son scheiss mit nem Motorrad wie Knight Rider mit 2 Rädern. Kann sich an den Murcks noch einer errinnern? Ansonsten kann ih mich auch nicht entscheiden, aber das A-TEAM fehlt echt.

Der musste aber wohl sehr gut mit dem Spachtel umgehen können . Das Blech sieht ja aus als ob da ein Saurier was rausgebissen hatte :heul: . Naja, da haste was für die kalten Tage zum basteln.

Scheisse, war das denn so gut getarnt dass du es nicht gemerkt hast ?

Der Arm sitzt bombenfest, die Raste ist top in Schuss , ist zwar schon alt, aber hatte nur ein Paar 1000 km ihren Dienst verrichtet . Trotzdem Danke.

Suuupppeeerr, dann ist es eine Lusso Raste. Danke Leute Was mich so irritiert hatte war der runde Knubbel von Schaltarm, da wo das bewegliche Teil draufsitzt, das Bewegliche ist genau glatt zur Dichtfläche (nicht so wie auf dem Foto) und der Rest vom Schaltarm (die Rundung) steht etwas über. Deshalb wusste ich nicht genau welche ich habe. Aber jetzt weiss ich ja den Unterschied zu erkennen. :grins: Wünsche allen noch ein Paar schöne Rollertage. :love:

So, der 3te ist eingelegt und das bewegliche Teil auf dem Schaltarm steht exakt in einer Linie zur Dichtfläche. http://img392.imageshack.us/my.php?image=raste47cj.jpg http://img68.imageshack.us/my.php?image=raste53ki.jpg

Schon mal danke an alle bis hier hin . Ich hoffe das es sich um eine Lusso Raste handelt. :love: http://img142.imageshack.us/my.php?image=raste37wv.jpg

Hallo zusammen, ich habe ein Prob mit meiner 84er 200er Lusso. Beim Lagerwechsel ist mir aufgefallen, dass ein PX Alt Getriebe verbaut war, welches ich nun durch ein Lusso Getriebe ausgetauscht habe. Nur finde ich die Schaltraste nicht mehr die montiert war (müsste ja eigentlich eine PX Alt Raste gewesen sein, oder? ). Aber in der Garage hatte ich ja noch einen Raste rumliegen, nur weiss ich nicht ob es eine Losso oder Alt Raste ist und montieren müsste ich ja eine Lusso Raste. Habe nur mit der Suche rausgefunden das der Arm der Lusso Raste parallel zur Dichtfläche sein soll und bei Alt 1,5mm drübersteht (im 3ten Gang). Jetzt ist die Frage, bei mit ist der Mitnehmer der Raste parallel zur Dichtfläche, aber der Arm steht etwas über und ich weiss nicht genau was ich da nun habe. Seid so gut und helft mir bitte auf die Sprünge. Bilder sind dabei. http://img289.imageshack.us/my.php?image=raste18yy.jpg http://img289.imageshack.us/my.php?image=raste27ig.jpg Wenn die Bilder nicht aussagekräftig genug sind, kann ich ja ein Paar mehr machen.

Ja, du benötigst den Adapterstecker, da sonst die Tachowelle im Weg ist.

oder habe ich einfach nur Montagsware erwischt? Hallo zusammen, habe vor einigen Tagen endlich die 210er PX meine Perle fertig bekommen , die Freude war gross, schliesslich wollte man die letzten Tage Sonne noch geniessen. Doch scheisse ist, der Motor wurde komplett neu gelagert, neue Welle, neue Kulu, usw... Dann keine 92 KM weiter wandert das Lüfterrad stolze 2 mm richtung Abdeckung beim kuppeln, grooooosssssaaartttiggg . Alles nachgesehen, also Kulu ist fest, Lüra auch und Sicherrungsring wurde ebenfalls eingesetzt. Also definitiv ist das Lager ausgelutscht, also ein neues SKF bestellt und auch gestern bekommen, doch irgendwie hat das neue Lager ebenfalls axiales Spiel. Habe zum Vergleich ein 5 Jahre altes neus SKF von einem Freund bekommen und dieses hat erheblich weniger Spiel als mein neues. Wie kann so etwas sein, gibt es dort so grosse Toleranzen, oder ist das wohl nur Zufall. Hattet ihr sowas auch schon mal. Man hört ja oft das andere Leute auch Probs mit wandernder Welle haben. Gibt es keine besseren Lager, oder andere Lagerarten, welche in der Lage sind die Axialkräfte unserer Motoren besser zu verarbeiten. Es gibt hier ja schon so einige GSF Erfindungen, wie wäre es denn mit einem Lager mit 10 Kugeln als Sonderauflage, durch mehr Kugeln müsste die Kraft doch flächiger verteilt werden und der Verschleiss sinken. Was denkt ihr denn so darüber??? Bis denn dann, Sten.

Oh mann, das ist einfach zu geil um wahr zu sein, ist hier Jugend forscht oder was? Wenn du mit deinen Daniel Düsentrieb Erfindungen in eine Kontrolle kommst werden die erst recht stutzig und nehmen das Teil zur allgemeinen Belustigung der Belegschaft mit . Da ist es egal ob du eine Doppelbowdenzuggaswechselrolle mit rausreinschiebarer Gasrohranschlagspezialmechanik aller 2CV Schaltstange eingebaut hast, oder ob dein Drehzahlbegrenzer auf 1200 U-min drosselt. Die grünen Jungs sehen zwar schon manchmal etwas dumm aus, haben aber schon mehr faule Tricks gesehen als du dir vorstellen kannst. Da werden dir deine Basteleien auch nicht viel aus der Scheisse helfen. Das dass mit der Drosselklappe funktioniert kann ich mir gut vorstellen, nur überlege dir mal die Sache mit der daraus entstehenden Geräuschentwicklung. Stell dir mal vor du bist Bulle, siehst und hörst in der Ferne einen Roller ankommen und denkst dir -den kontrollieren wir mal-, der macht seinen Roller aus, fummelt nervös irgendwas an der Karre rum (hier wird der Grüne schon stutzig), du (als Grüner) machst den Karren an und der Roller ist herrlich leise geworden und irgendwie läuft das ganz anders als er noch gerade lief... Was glaubst du was dann wohl passiert? Der Grüne wird dich wohl kaum nach einem Autogramm fragen, weil er denkt du währst der Sohn vom grossen Copperfield, da du gerade doch so schön gezaubert hast. Ich kann sowas nicht verstehen, kaum die erste Karre unterm Hintern, das volle Programm durchziehen, den Kumpels voller stolz erzählen was alles gemacht worden ist und dann in der bösen Kontrolle die ersten Angsttränen mit dem Tempo wegwischen. Ich will dich jetzt nicht niedermachen, ich war damals auch kein Engel und habe haufenweisen Mist gebaut, aber ich war mir der Konseqenzen bewusst und habe nicht versucht durch wilde Basteleien die Streckenposten zu verarschen. Das geht 2mal gut, das geht 3mal gut, aber die Jungs sind nicht doof und wenn sie merken dass sie veräppelt werden, ziehn die meistens das volle Programm durch. Also fahre entweder orginal, oder umfahre die Gefahrenpunkte einfach. Wenn du dich etwas glaubwürdiger aus einer Kontrolle bringen willst, dann bau einen Killschalter ein, wenn du den Roller dann anmachen willst und es geht nichts, machst du den grossen Harry, von wegen schon die 3te Zündung blabla, schon wieder nach Hause schieben blabla... Wichtig ist nur das sie dich nicht beim Rumfummeln erwischen. Das Beste ist immer noch den grossen Lappen zu machen und es dann offiziell werden zu lassen. Ich denke mal der Ernstfall ist dir schon bekannt, von wegen Unfall, lebenslang zahlen und so ? Uff, wenn ich schon mal anfange zu schreiben, furchtbar, ich sollte mal lernen mich kurz zufassen .

Bidde schön, hoffe es hilft http://img389.imageshack.us/my.php?image=m...gkauf1p10kk.jpg http://img389.imageshack.us/img389/2006/mu...gkauf1p23lh.jpg http://img389.imageshack.us/my.php?image=m...gkauf1p34iw.jpg http://img389.imageshack.us/my.php?image=m...gkauf1p44my.jpg http://img389.imageshack.us/my.php?image=m...gkauf1p53pz.jpg http://img389.imageshack.us/my.php?image=m...gkauf1p60ew.jpg Ist zwar nicht mehr das neuste, aber an den Infos ht sich ja nichts geändert . Hoffentlich findest du einen gut erhaltenen.

Moin erstmal, benutze mal die Suchfunktion, da gibt es einige Topics zu . Ich würde erstmal schauen ob ein Bowdenzug schleift, wenn der an die Ausbuchtungen an der Trommel kommt macht es auch klack klack :grins: .

Sorry, möchte nicht dein Topic missbrauchen, nur wird hier gerade so toll über Schnecken gesprochen und bevor ich ein neues aufmach, versuche ich es einmal so. . Wenn ich eine PX alt Gabel in einer Lusso ( Lusso Lenkkopf mit Lusso Tacho ist montiert) fahre, welche Schnecke muss denn dann benutzt werden, grau oder weiss? . Weil meine 200er mit 210er laut Tacho nur 100 KMH schnell ist und ich mir dass nicht so wirklich vorstellen kann. Will mir morgen ne neue Schnecke holen, da ich die Gabel neu mache und bevor ich die falsche hol frag ich mal lieber nach. Habe mir dummerweise die alte Schnecke nicht so genau angesehen, daher kann ich auch nicht sagen welche Farbe die jetzt hatte. Danke

Ach guck mal an, ein englischer Volkswagen. Da hast du ja noch einiges am Morris Minor zu basteln, geiles Teil .

Also, da sage ich mal, dass das nicht mehr normal ist, den Auspuff kann man sicher ausschliessen, der wird die Trommel nicht so extrem aufheitzen. Hast du den Schleiftest mit oder ohne montiertem Reifen durchgeführt? Sicher das da wirklich nichts schleift, hat die Trommel spiel (axial,radial), lässt die Antriebsachse sich stark bewegen ( ebenfalls axial oder radial )? Hast du genug Getriebeöl drin? Klingt vielleicht komisch, aber viele kleine Dinge, die sich sonst kaum bemerkbar machen können oft zusammenwirkend für grosse Probleme sorgen. Kann mir jedenfalls das mit der äusseren Lagerschale kaum vorstellen, denn ich hatte schon massig total verhurte Smalframemotoren und von denen hatte noch nie einer einen solchen Lagerschaden (ausschliessen will ich es nicht, aber ich kann es mir kaum vorstellen). Schau dir die Lagerstelle aber trotzdem mal genau an und achte auf Schleifreste und lass mal etwas Öl ab (Silberschlamm ??). Ansonsten fällt mir jetzt auch nicht mehr ein, wünsche dir viel Glück bei der Fehlersuche.

Beschreib doch mal "extrem heiss", ist es eher so -Finger dran und auhhha heiss-, oder -Hand drauf und draufhalten wird doch schon gut warm- gefühl. Die hintere Trommel wird schon gut warm beim fahren, da sich ja die Motorwärme überträgt und der Simonini down&forward wird schon so für 2-3 Grad Erhöhung sorgen wobei aber nix passieren sollte. Aber wenns schmerzhaft heiss wird kann da was nicht stimmen. Also definiere mal.

Wenn du den 16-16er drauf hast, mach dir einen Bananenauspuff drauf, meine beiden 50n laufen damit 60-65 kmh laut Tacho und gehen mit 45-50 kmh die Hügel hoch ohne unter die 40 zu fallen und ich wiege 98 kilo . Damit würde ich aber die 70er HD drinlassen.

Kann man ja nun nicht mehr Winterprojekt nennen, eher Spätsommerprojekt, aber ich scheine doch so langsam fertig zu werden . Hoffentlich bekomme ich sie noch bei wärmeren Aussentemperaturen auf die Strasse.

Schöne Erinnerung das waren noch Zeiten mit 15, ich und meine Flory.