Sten

Das mit dem Killschalter ist schon nicht verkehrt, man guckt schon ziehmlich belämmert wenn man aus nem Laden kommt und sein Roller steht davor und ist am tuckern . Zum Thema sichern des Fahrzeugs kann ich nur sagen, dass ich mal ne kaputte Trägerplatte von Seitenständer benutzt habe und eine Öhse drangeschweisst hatte durch die man super eine Kette ziehn konnte, die dann um einen Laternenpfahl und gut ist. Als Öhse bietet sich bestens das gebogene Stück einer Auspuffschelle an und so eine Trägerplatte ist auch schnell gebastelt und der Vorteil ist dass das Geraffel unterm Roller ist, so dass es nicht immer gleich ins Auge fällt.

...oder einen 200er Block nehmen . So einfach ist es nicht, da die Kurbelwelle anders ist, die Stehbolzen des Zylinders anders sitzen, die Bohrung im 125er Block anders sind und und und... Wen es dir darum geht einen 200er aufzubauen, dann besorge dir den ganzen Motor, wenn es dir nur darum geht etwas mehr aus dem Bestehenden herauszubekommen, dann verbau einen anderen Zylinder 177, 166, 135 usw. von Polini, Malossi, DR und wie sie alle heissen. Und verwende erstmal den hier um dich in die Materie einzulesen und herauszufinden was alles machbar ist : http://www.schaltroller.com/index.php?act=Search&f=1

Klingt interessant, ab wann wurde denn der den ich nehmen könnte gebaut, um nicht den ALTEN zu bekommen. Denn dann spar ich noch ein bissel und zieh mir einen gebrauchten, denn knapp 320 Ocken sind etwas happig . Ein Bildchen wäre nicht schlecht, da ich schon verschiedene Formen gesehen habe.

Will jetzt nicht vom Thema ablenken, aber guck ich etwas schief oder ist der Simmerring etwas putt (Ölschmier)

Kenn ich, hatte mich auch immer gewundert, muss aber normal sein, hatte auch noch nie einen Motor wo kein minimalspiel war (auch neue). Denke mal das muss so sein wegen Temperaturausdehnungen und irgedwelchen enstehenden Drücken im Betrieb oder so. Aber die Kräfte verteilen sich ja wunderbar auf eine grosse Fläche (Nadellager).

Ich weiss, um sich einen schönen Drehmomentdampfer zu bauen ist der O-Pott die erste Wahl, nur sieht der scheisse aus und hat nen Sound wie eine Kuh mit Durchfall, werde mir den Abarth jetzt eh nicht mehr holen, weils anscheinend rausgeschmissenes Geld ist. (

So, ich habe den Jungs, die die Dinger herstellen mal ne E-Mail gesendet und dabei kam heraus: Der Auspuff ist entwickelt worden um die Klemmfreudigkeit der gs150 bj sechzig (((!!!!) zu minimieren.. Und der soll auf den heutigen Zylindern nicht so viel Freude bringen. (

Na klasse, habe es mir schon fast gedacht ( , also doch Orginalpott drauflassen. Danke.

Mal so eine Frage nebenbei, gibt es in der Nähe Kirchhellen und Dorsten zufällig auch Crossstrecken für Roller, habe nämlich noch eine verbrauchte 50n bei mir stehen die für sowas genau richtig wäre. Oder wo fahrt ihr so rum mit den Dingern?

Tachchen zusammen und wieder mal ein herrlicher verregneter Tag in diesem Sommer Hat von euch schon mal jemand einen Abarth Auspuff auf eine Px 200 mit 210er Malossi gefahren und kann mir sagen wie diese Kombo so läuft und wie es mit der Geräuschentwicklung ausschaut. Für mich ist es wichtig das der Kasten untenrum gut kommt, denn sonst hätte ich schon längst nen RZ, JL oder PM drauf, denn die Leistungsentfalltung mit dem Orginalpott passt für meinen Verwendungszweck einfach am besten, wenn nur nicht diese Optik und der krumme Sound da wären... (

Habe sie selbst noch nie ausgebaut, nur eingebaut. Aber mir fällt folgendes ein wie ich es probieren würde: Mit Bohrer seitlich ringsrum ordentlich reinbohren, damit es an Spannung verliert... Injektionsnadel und Spritze mit Öl seitlich zwischen Alu und Gummi ordentlich reindrücken... Mit Heissluftföhn gut draufhalten und mit dicken Schraubendreher hebeln und popeln... Mehr fällt mir nicht ein, aber vielleicht hilfts dir ja, viel Spass beim schrauben. MFG Sten

...eher zu grosse Belastung durch Rost !!! Hab schon viele 50is gesehen die durch waren. Aber für autogengeschweisst siehts gut aus...

Ich habe nen super Regenkombi, der ist absolut wasserdicht, wenn man durchn Regen fährt bleibt man für 4 Stunden nass dadrin. Es geht kein Wasser mehr raus, also ist er wasserdicht

Sie löppt wieder, Vergaser hatte die Nebendüse etwas zu und der Kerzenstecker hatte wohl ne Macke. Thank`s

Ohh, ist mir glatt entgangen.

Moin zusammen, wie schon beschrieben kann man hier mal offenlegen was einem beim schrauben am geliebten zweirädrigen Fortbewegungmittel so passiert ist... ...letzten Sommer waren ich und mein Kummpel mit unseren Rollern unterwegs, da so ein schöner sonniger Tag war, als es plötzlich laut quietscht und sich rausstellte, juchu, er hat mal wieder einen Kolbenfresser. Nur diesmal hatte der richtig gefressen und es war nichts mehr loszubekommen. Also ADAC anrufen und ab nach Hause. Zu Hause angekommen erstmal Auspuff ab und unten reingeschielt. Super, Kolben steckte kurz vor unterem Todpunkt komplett fest, er sich also unten runtergelegt und mit dem dicken Schraubendreher erstmal ne Runde rumpopeln und mir als Auftrag geben den E-Starter mehrfach zu betätigen. Nach fünf Minuten war es dann auch so weit, Knöpfchen nochmals gedrückt und "knacks", Kolben schiesst nach vorne, trifft auf den Schraubendreher, Hebelgesetz tritt ein und rammt ihm das Griffstück genau aufs Auge..., mann hatte der ein Veilchen. Im Dezember ist mir die Lenkkopfabdeckung leicht eingerissen, kein Problem, man hat ja Sekundenkleber im Haus, also ab in den Keller und munter draufloskleben, ein paar Lappenfetzen als Verstärkung miteingeklebt und der Augenkumpel war natürlich mit dabei. Er mal wieder schlaue Ratschläge am geben warum die Erde keine Scheibe ist oder sowas, macht sich ne Kippe an und stützt sich schön auf meine Werkbank ab, ohne aber zu merken dass der Kleber gerade ausläuft. Nach ner Minute fing er tierisch an zu bölken und zu fluchen wie eine wilde Sau, bis ich gemerkt habe wieso. Ich kam für 5 Minuten nicht mehr aus dem lachen raus und er wurde immer wilder je lauter ich lachte, aber egal, er kam ja nicht mehr an mich rann, denn er und meine Werkbank waren ja nun absofort ein Herz und eine Seele . Ich noch ironisch zu ihm: Bleib mal kurz da stehen, hahahaha, ich hol ma eben den Fotoapperat, aber nicht weggehen, das muss ich auf Film haben. Nicht ganz ausgesprochen fing er auch schon an mit meinen Schraubenschlüsseln nach mir zu werfen, bis ich merkte das der Spass vorbei war und er langsam echte Panik bekam. Also schnell die Stichsäge geholt und ihn aus meiner schöner Werkbank geschnitten. Danach schnell zur Notaufnahme gefahren damit er wieder frei kam. Nach der Unfallbeschreibung im Krankenhaus vor versammelter Mannschaft ging das Gelächter wieder von vorne los und er ist bald im Boden versunken Aber mit ner Atcetonkuhr haben sie ihn wieder freibekommen... Ich freue mich jetzt schon wieder mit ihm zu schrauben, dass macht sooo einen Spass... Und was habt ihr so erlebt....????

Hallo, seid 5 Jahren habe ich sie nun und sie lief immer Problemlos, doch seid ein paar Tagen will sie immer schlechter anspringen wenn sie warm ist, machmal geht es nur noch mit schieben. Hingegen wenn sie kalt ist, kommt sie beim ertsten mal. Verbastelt ist an ihr nix, da sie komplett orginal ist und Zustand 1a, da ist noch alles so wie sie das Werk 1979 verlassen hat, selbst die Felgen sind noch orginal, gelaufen hat sie gerade 4500 Km. Dieses Modell hat doch, soweit ich weiss 12 Volt. Aber auch kontaktlose Zündung ? Bin 50ern nicht so auf dem Laufenden, aber was kann ich gegen die Startprobleme machen? (

Ist ja lustig, ich bin gerade dabei das Gleiche zu machen, wenn du Materialien oder gute Ratschläge brauchst ruf mal bei denen an... http://www.autolackierbedarf.de/autolack.html die haben meiner Meinung nach auch korrekte Preise. Wenn du eine Lackierpistole brauchst, kauf dir bloss keine ausm Baumarkt, das ist der letzte Müll, geh zum Lacker und lass dir ne gebrauchte SATA RP verkaufen ( meine hat mich 40 Euro gekostet ), die sind gut für Anfänger. In Sachen Kompressor schau einfach nach einem der es schaft 4 Bar Dauerdruck zu blasen, die Sata und andere Pistolen sollten schon 2,5 - 3 Bar bekommen, meiner hat 120 Euro gekostet. Dann empfehle ich dir einen Wasserabscheider und einen Filter an den Kompressor zu hängen (ca. 30 Euro)... . Ich habe gestern die erste Schicht Füller auf den Rahmen gespritzt, hat ca.20 min. gedauert und geht echt schweinegut, kein Vergleich mehr zur Sprühdose... Gutes Gelingen

Das sehe ich ja genauso, den Karren lacke ich in Alfa Romeo Flip-Flop, wenn ich es 08/15 machen würde könnte ich die Teile drinlassen... Wie sind die denn befestigt, in etwa so wie das Prinzip bei der Gummitülle für den Benzinschlauch am Rahmen, ich meine werden die reingedrückt und klemmen sich dann selbständig fest ??? Ich habe bei nem Kumpel mal gesehen wie der Lack da runter geht ( und der Lack war auch nicht billig. Meine sind eh schon am wackeln wie ein Lämmerschwanz, also rausbrechen und neu rein .

Wie bereits in einem anderen Topic beschrieben geht mein Rahmen zum Sandstrahlen und ich bekam das Lenkschloss nicht aus der Lusso, was jetzt zum Glück geklappt hat. Nun wollte ich die Backenkontakte (für Blinker) aus dem rahmen rausbauen und bekomme sie nicht raus. Da die Teile nur aus Plaste sind bin ich mit kraft eher vorsichtig, gibt es wieder einen Trick die Dinger rauszuholen, so wie beim Lenkschloss ??? ( Ich danke euch jetzt schon...

Tiefer liegt nur die Titanic...

Alles klar, dann kann ich mir jetzt auch endlich vorstellen wie es befestigt ist und muss keine rohe Gewalt anwenden . Thank's to all....

Wäre super, der Roller ist schon nackich und wartet auf den Sandstrahler, nur mit Schloss will ich den nicht hingeben und wozu ein neues kaufen wenn das Alte noch in Ordnung ist.

A-Klasse + 1PS mehr Profituning.

Bei mir lief sie schön saftig mit der Düse, laut Temperaturanzeige war alles im grünen Bereich . Denk nur an die Zündung! ps: Hast du nicht auch vor kurzem dein Karre neu aufgebaut und dabei evtl. das Zündschloss rausgehabt? Ich hab nähmlich keinen Plan wie das Rausgeht.