Sten

Bei meiner 200er hatte ich auch bei einer bestimmten Drehzahl ein klappern, ich hatte auch alles nachgeschaut und anschliessend zerlegt, aber besser wurde es nicht. Bis mir dann durch Zufall aufgefallen ist das der Spalt zwischen Seitenbacke und Lüfterradabdeckung sehr klein war und die Seitenbacke bei einer bestimmten Drehzahl zu vibrieren anfing und an der Abdeckung ratterte, danach alles etwas beigebogen und siehe da das Klappern war weg. Vielleicht is es bei dir auch so?

Hast PM

Hast PM

Schon mal dran gedacht das es vielleicht 2 Zähne sein könnten von denen nur einer mit dem Öl rauskam und der andere Zahn nur auf die Gelegenheit wartet dir den Motor zu zerreissen . Motor komplett im Arsch ist teuer, auf die Fresse legen wird schmerzhaft und noch teurer. Mach einfach auf das Ding.

Oha, da hab ich mir ja was vorgenommen .

Gekürzt ??? Wie jetzt, oben etwas absägen weil der Lenkkopf zu hoch steht oder was ist gemeint .

Mionsen zusammen, ich kann günstig an eine Et4 kommen und bin nun am überlegen ob man die Gabel in die PX setzen kann ohne grossen Aufwand dafür zu betreiben. Würde der ET4 Koti passen, oder schleifts am Rahmen und bekommt man`s eingetragen. Hat´s mal einer gemacht oder sogar Bilder davon.

@Tomcaxx, meintest du etwa das mit Crosschecker, oder soll das mit der Dropsammelbestellung etwa noch was geben?

Aha, super wenn eure Erfahrungen sagen das sich die Temperatur am Auslass um die 90-120 Grad belaufen, dann reicht ja eine Anzeige bis 150 Grad aus. Ich kam auf 250 Grad weil der Motorradfritze meinte das die Temperatur in der Krümmergegend schon mal 150 Grad überschreiten kann (wegen glühender Krümmer und so, aber ich fahr ja keine Hajabusa oder wie das Scheissding heisst). Vom Geber her, würde mich mal interessieren welche Marke ihr so drauf habt, habe mir schon manche angesehen, die wahren sehr klobig und schlecht zwischen die Rippen zu bekommen.

Hallo, ich möchte bei meiner PX eine Temperaturanzeige einbauen, der Einbau selbst ist kein Problem. Nur die Verwendung der Teile und da gehts los: Wie hoch wird die Temperatur des 210er Malossis bei richtiger Einstellung, denke mal das ne Anzeige bis 150 Grad nicht reicht, also welche nehmen und wo bekomm ich eine und dann am liebsten Analog? Der Fühler sollte doch für die optimalste Messung zwischen den Kühlrippen am Auslass montiert werden, aber mit welchem Fühler habt ihr die besten Erfahrungen gemacht, also welches Modell? :grins: Danke...

Ich weiss das es schwierig wird, aber mann soll ja die Hoffnung nicht verlieren .

Moin zusammen, ich bin auf der Suche nach einem Target Drop Bar für die PX Lusso. Der Drop sollte schon komplett sein mit Abdeckung und Gutachten, Gewinde in Ordnung ist auch schön. Ich weiss es ist schwer einen zu bekommen, aber mal will es ja nicht unversucht lassen. Also, wer einen hat und ihn in Geld verwandeln will, soll sich melden. Könnte auch ein Paar andere schöne Sachen zum Tausch anbieten (mehr per PM).

Ne, war heute noch nicht im Briefkasten . Denke mal die ist morgen da.

Habe die PX vor einigen Tagen auch gesehen und nachgefragt, ist ne Sonderanfertigung mit Xenonlicht und soll vielleicht in Serie gehen.

Ist doch nicht verkehrt wenn im Schein steht das die Kanäle angeglichen sind oder?

Weil ich mir dem Prüfer gesprochen habe, er will die Montageanleitung sehen damit er das einträgt, ausserdem hat er noch gesagt wenn in der Anleitung was steht von Känäle angleichen dann schreibt ers mit in den Bericht, deshalb habe ich ja auch nach einer Anleitung gesucht die ich ihm zeigen kann. Steht in dem anderen Topic . http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=64551

Jo, danke, habe sowieso vor die Kanäle anzupassen, aber erst dann wenn der TÜV mir den Kram eingetragen hat und im Bericht mitreinschreibt das es angapasst wurde. Ist ne lustige Geschichte mit dem TÜV hier. Wenns gefräst ist, was sollte denn dann am besten für ne HD rein 120, 122 oder so?

Habe schon versucht das si topic zu finden, aber bei der Suche scheisst mein Rechner dauernd ab ( .

Orginal ist ne 116er HD drin, 118 wird von Malossi angegeben und steht auch im Gutachten. :grins:

Moin, Moin zusammen, habe heute den 210er mal per plug and play installiert da ich nächste Woche das Teil eintragen lassen will. Habe die angegebene Bedüsung ausprobiert 160er Kopf, BE3, 118HD. Ich finde das Kerzenbild dürfte ruhig etwas dunkler sein, daher wollte ich mal wissen was passiert wenn ich die Kanäle anpasse, bekommt dann der Zylinder mehr Gemisch bei dieser Bedüsung und das Kerzenbild wird dann dunkler?

Danke xcellerator Ist die Nachricht angekommen?

Die Hauptdüsengrösse ist nicht das Problem, die kann man mit ner Reibahle anpassen so wie man sie braucht, das Grösste Problem ist diese beschissene Anleitung zu bekommen und auf www.malossi.com finde ich mich ja mal garnicht zurecht ( .

die anderen bei uns wollen den erst gar nicht eintragen, ausserdem will der Prüfer wissen ob in der Anleitung was vom anpassen der Kanäle steht, das würde er mir dann auch noch Eintragen und ich denke mal da die von Vespa nicht mehr so viel Ahnung haben, will der wissen ob alles so Eingebaut wurde das es mit dem Gutachten und der Anleitung übereinstimmt. Würde mich auch nicht wundern wenn der nachher den Vergaser überprüft ob auch wirklich ne 118er Düse drin ist. Hey, Bonehead, hast du zufällig ne Anleitung?

Der meinte zu mir das mit Gutachten immer mehr gefälscht wird und er sehen möchte ob alles so gemacht wurde wie es soll und ob die Teile in der der Anleitung den Montierten gleichen, habe ihn nicht weiter darauf angesprochen, weil ich mir das lachen gerade selbst verkneifen konnte.