Sten

Hatte das Setup auch vor wenigen Tagen noch so gefahren, bei lief er mit ner 128er HD erst richtig.

Wie bekomme ich das vermalledeite Zündlenkschloss raus, Madenschraube lösen und Plastiknuppel abziehen ist klar, ist ja auch schon ab. Nur den Schliesszylinder bekomme ich nicht raus ( und da ich schnell zum Koleriker werde wenn was nicht so klappt wie ich es will, lass ich lieber erstmal nach ner Stunde fummeln die Finger da weg bevor ich es mit dem Hammer rausklopp... Ist das reingepresst oder bin ich einfach nur zu Grobmotorisch?

Fahre nie schneller als dein Schutzengel......

Blau is cool, meine N ist blau, mein Fiat war blau, mein Mini war blau, alle Lampen und das Wassergedönse an meinem Rechner sind blau, mein Schienbein ist blau, viel im Forum ist blau und mein Tacker auch.

...du deinen Motor in die Karre hängst und vorm ankicken noch Teile siehst die eigentlich in den Motor gehören. ...du den Motor rausfriemelst und im Keller merkst das du sie gegen NEUTEILE ausgetauscht hast!!!! Man war das ein scheiss Tag .

Moin zusammen, mich quält nun die Frage der Kurbelwelle und ja die Suche habe ich schon verwendet, nur kackt mir leider andauernd der Rechner dabei weg warum auch immer, aber das ist ne andere Sache... Welche Welle sollte man den am Besten nehmen, Orginol, Mazuchelli, Alfaerre... Mein Motor ist soweit orginal bis auf angepassten 210er und ich bin nicht zu blöd ne Orginalwelle zur Rennwelle zu flexen, aber ich habe hier noch ne neue Alfaerrewelle liegen. Leider hört man des öfteren hier das diese die Schlechteste aus dem Trio sein soll, während manche Rollerläden meinen es ist die Beste und ein anderer Laden meint "die taugt nicht viel aber passt schon, is eh besser als Orginalwelle. Während andere wieder von der Orginalen überzeugt sind, so wie ich eigentlich auch. Nur da die Alfaerre schon hier liegt...und wenn se nix taugt kommt se halt auch nicht rein...

Habe mir mal haufenweise Topics durchgelesen in der Hoffnung ein Paar Tipp's und Trick's zu finden auf die man machmal nicht kommt oder die einem einfach nicht einfallen . Da hab ich mir gedacht einfach mal ein Topic darüber zu eröffnen. Wenn es blödsinn sein sollte kann man es ja löschen . Ein Paar Sachen die ich bei mir so mache Z.B.: 1.) Metallspäne im Getriebe reduzieren: Ölablassschraube im Schraubstock einspannen und mit einem dünnen Bohrer einbohren, nicht durch, is eh klar wieso , sodass das Loch beim eindrehen der Schraube in den Motorblock zeigt. Anschliessend einen kleinen Magneten nehmen ( Modellbedarf ) und unten an den Schraubenkopf kleben. Man sollte sich wundern was alles nach 4000 km im Loch hängenbleibt. 2.) Verbindungsgummi zwischen Ansaugstutzen und Vergaser. Kühlwasserschlauch aus dem Autobedarf tut es wunderbar und die haben einige Biegungen mit denen man so manchen Vergaserengpass am Rahmen ausbügeln kann. 3.) Schwingengummis einpressen, die jenigen die es gemacht haben wissen wovon ich Rede. Es geht ganz einfach mit nem 1 Tonnen Wagenheber, nem Türrahmen und einem Vollmetall, Balken oder ähnlichem. Am besten den Türrahmen im Keller nehmen und darauf achten das er stabil ist (Metall oder direkt gemauert). Schwinge gegen Türrahmen, neues Gummi dann Balken zwischenklemmen Wagenheber an die andere Seite des Türrahmens und mittels Wagenheber mit dem Balken das Gummielement in die Schwinge drücken, wobei der Türrahmen ein super Wiederlager ist. Nun, ich hoffe es kommen hier so einige Sachen zusammen.

Das ist wie bei der Blume und der Biene... ...legt man eine Schlitz- und eine Keutzschlitzschraube in ein Glas entstehen Torxschrauben oder auch ( fiesikusdurchdrehmaximuskaotis) die gemeine Innensechkantschraube.

Bei mir haben Aerius, Klosterfrauzeugs und Eigenblutspritzen gute Wirkung gezeigt. Was mir nur unbegreiflich erscheint ist das meine Allergieprobs vor 8 Jahren anfingen, damals waren es nur leichte Anzeichen, die dann Stufenweise immer schlimmer wurden sodass Frühjahr und Sommerzeit fast nur in der sterilen Bude auszuhalten waren. Ich war gegen jeden Scheiss anfällig. Das Schlimme daran ist das ich ein echter Katzenfreund bin und als die Ärzte mir dann die nächste Stufe bescheinigten und mir sagten ich sei jetzt auch noch gegen Katzen allergisch brach für mich die Welt zusammen, da meine Perle einen Kater hat (mit dem ich aber nicht jeden Tag kontakt hatte). Dann wurde es noch schlimmer und die Scheisse ging auf die Bronchen und ich bekam nachts Anfälle und musste mehrfach in die Notaufnahme, da ich fast erstickt bin. Von da an waren Pillen, Sprays und Inhalatoren meine besten Freunde. Dann kam der Tag als ich mit meiner Perle zusammengezogen bin und unser Kind der Kater miteinzog. Da ging meine Katzenliebe mit mir durch und ich holte mir trotz ärztlichem abraten selbst eine Katze, da waren es dann 2. Ich sagte mir entweder krepiere ich dran, aber die Tiere bleiben, die folgetage waren echt hart und ich habe mehrfach auf dem Balkon gepennt. Aber der heftigste Schock kam noch, da es mir dieses Jahr zum Frühlingsbeginn irgendwie zu gut ging, also zum Arzt und nen neuen Test gemacht und was weiss der Geier, ich bin gegen auf einmal gegen nichts mehr allergisch . Die ganze scheisse scheint vorbei zu sein und ich kann Teppich und Katzen ablecken ohne was zu spüren, der Arzt meinte dann nur es könne daran liegen das es wie eine Art hypersensibiliesierung sein kann und der Körper wie eine Art extremimpfung durchgemacht hat . Ich weiss nicht was es war und wie das gehen kann, ich hoffe nur ich bin kein Ausserirdischer oder sowas . Ich wünsche euch auch eine Besserung und bete das die medizinische Entwicklung besser wird und allergien bald der Vergangenheit angehören. Hatte noch einen Link gefunden von dem was ich noch machen wollte, aber das hat sich wohl hoffentlich erledigt. http://www.allergieheilung.de/ Alles Gute euch gepeinigten

Kumpel hat sowas mal ausprobiert bei seinem alten RZ Mark right, da haben wir so ein Lochblech, oder Racinggitter verwendet und die Dämpferhülse von einem Sip genommen. War anfangs sehr leise, nur war die Tüte noch schneller mit Kruste zu als vorher. Bei den Lefthandanlagen ist der Dämpfer eh schon gut lang, wenn man den noch länger zieht siehts bestimmt nicht so top aus und ich hätte bedenken, dass er abreisst.

Hol dir einfach bei POLO einen Satz Düsenreibahlen, bohre damit deine Düse etwas auf, bis sie dem Durchmesser der 110er entspricht und gut is.

Ich finde das beste Federbein ist immer noch ein verstellbarer Bitubo, den kannst ja auf Knochenhart stellen und wenn es dann noch zu weich sein sollte gibt es noch Plastikhülsen die du zwischenklemmen kannst und dann taucht fast nichts mehr ein.

Ist ne Rennwelle drin, habe mir schon die 23er verstärkt bestellt.

Angebot und Nachfrage. Extrem viele wurden nicht gebaut und der 125er Motor mit 12 PS ist schon was feines. Obwohl sich die Geschmäcker über das Aussehen der Karre streiten, schön finde ich sie nicht, aber ist ne gute Kapitalanlage . Gut das Geschmäcker verschieden sind, sonst würde jeder das Gleiche fahren.

Normalerweise läuft der Motor ohne Lufi magerer, sicher das die Bedüsung stimmt. Klingt für mich fast wie etwas zu fett und ohne Lufi dann magerer und dann stimmts. Würde den Gaser mal richtig reinigen und die Düsen überprüfen. Luftgemischschraube ist auch richtig eingestellt?

Wenn am Motor alles klar ist und der läuft würde ich sagen das ist ein top Preis.

Ah, gut zu wissen. Was ist den mit kurzem 4ten, ist das zu empfehlen oder auch eher nicht?

Hallo zusammen, habe meinen 200er Motor fast fertig, bin nun am Überlegen ob ich 23 oder 21 Zahn Kupplung nehmen soll, der Roller wird haupsächlich Landstrassen und Tourengerät sein. Drauf ist nur ein 210er Malle mit angepassten Kanälen, der Rest ist Orginal. Ist dort viel unterschied zwischen 21 und 23 Zahn in sachen Beschleunigung, bzw. passen 21 Zähne ohne Primär zu ändern, die 23 waren orginal da drin. Das Mopped soll halt gut wegkommen, sich aber trotdem nicht toddrehen.

http://www.scooter-discounter.com/modules....526ba68d1b262a4

Das habe ich auch schon mehrfach gehört, aber mal hört man das eine und mal das andere . Mich macht nur stutzig, dass ein Freund von mir bei seinem 166er Malossi, der das gleiche Öl wie ich fährt und auch den gleichen Sprit an der gleichen Tanke reinfüllt, bei dem ist das Kerzenbild rehbraun. Bei den Temperaturen die mein Motor bekommt, kann der eigentlich nicht zu mager laufen und das Bild ist Mausgrau, ich weiss bald auch nicht mehr was noch stimmt und was nicht. :uargh:

So, habe jetzt eine Bosch w2cc eingebaut und bin gefahren, gleiches Setup wie vorher. Die Temperatur beim fahren ist von 109 Grad auf 121 Grad angestiegen und die Kerze wurde zwar etwas dunkler, aber die Farbe ist noch immer nicht ganz Rehbraun.

Das Kerzenbild ist überrall gleich, egal ob unterer, mittlerer oder oberer Drehzahlbereich, es ist immer Mausgrau. Das mit den Zündkerzen werde ich mal durchtesten und dann reinschreiben. Der Fühler unter der Zündkerze ist eh erstmal nur ne Notlösung, später kommt er zwischen die Kühlrippen am Ausslass. Bei welchen Temperaturen sollte man den Motor den besser abstellen bevor er frisst, ich dachte mir bei 125 Grad mache den dann einfach mal besser aus. Unterscheiden sich die Temperaturen am Ausslass und unter der Zündkerze den erheblich von einander? Wenn ich höre unter der Kerze können 140 Grad erreicht werden, da würde mir schon leicht mulmich im Magen werden.

Drin ist ne 8er NGK, wenn ich die Bedüsung so einstelle das er richtig läuft, dann ist er Mausgrau. Jetzt habe ich beim 24 si ND 50/120, 160 HLKD, BE 3, HD 128 auf Orginalpuff und damit läuft er gut, mach ich HD 130 - 132 rein, fängt er oben an zu überfetten und Rehbraun wirds da auch nicht.

Hallo zusammen, ich habe gerade meine Temperaturanzeige montiert und bin mal ne Runde gefahren, die Temperatur wird gemessen mittels Fühler unter der Zündkerze und montiert ist ein 210er Malossi. Ich bin alle Bereiche durchgegangen und die Temperatur hat die 109 Grad nicht überschritten, auch nicht bei Vollgas. Ist ein solcher Wert OK oder zu warm? Habe extra die Anzeige montiert weil ich das Kerzenbild nicht auf Rehbraun eingestellt bekommen habe, war immer Mausgrau und wenn ich danach die HD etwas grösser gewählt habe hat sich der Motor halb bekotzt und bevor mir der Motor hochgeht lieber ne Anzeige draufgebaut. PS: Man ist das scheisse heiss draussen, da wird selbst das fahren zur Qual :grins:

Bei ausgelutschtem Lager bewegt es sich Richtung Abdeckung, egal ob warm oder kalt. Mit der Gasannahme und den Problemen damit denke ich eher an Vergasereinstellung, Luftgemischschraube einstellen. Rausdrehen= fetter, rein = magerer. Welches Mischrohr haste denn drin? Zündzeitpunkt auf 16 Grad einstellen (nur mal zum antesten ob`s dann besser wird).