Deep4

Mit nem PEP kenne ich keinen...Andere Anlagen sind aber machbar, muss mich nur mal durchfragen, ob die Leute Lust & Interesse haben.

Elektromotor könnte schon hinkommen, die haben ja eh deutlich mehr Bums...

Wie schon geschrieben, KoDi. Auslaß ist komplett original. @rabbanzla : Den mordernen Pott werde ich mir ja ordern - eben den Charger. Für nen PEP+ habe ich aber definitiv keine Kohle über...Naja, mal den Melkfett anmailen, vielleicht kann man da ja testweise was machen. @schindluder : Anscheind, ja. Der Herr freakmoped macht das lt. den Bildern da oben ja offensichtlich. Ich habe mich wegen dem Durchbruch noch nicht getraut aber wahrscheinlich spricht da nix gegen. Man muss nur mal schauen, bis wohin ein messbares Ergebnis vorliegt, oder ob sich ab einem gewissen Punkt nichts mehr tut. Ach so : Auf das Ergebnis "DSE vs. RZ" bin ich mal gespannt...

Me too...gleicher Nick... Ach so, halte das auch eher für Fake...

...ich wollte jetzt aber keine 40 Anlagen testen ...aber so ein PEP+ wäre schon sehr interessant *winkfürtestexemplar* Außerdem muss man es wenn schon richtig machen. Also auch ordentlich abdüsen, was aber Zeit kostet und meiner Meinung nach auf der Strasse passieren muss, weil es doch was anderes ist als mal eben Knallgas auf der Rolle abzuliefern. Ich glaube z.B. nicht das der Charger die gleiche Bedüsung braucht wie der SIP. Wird zwar nur minimal anders sein, aber trotzdem... Ein paar Tröten könnte man aber bestimmt im Kölner Raum zusammenbringen, hier fährt ja genügend "Material" rum...Naja, mal drüber nachdenken...

Genau, einfach säubern und mit geeigneter Pampe abdichten. Das sich da ja nix dreht, sollte das ewig halten... Wobei ein ausgelutschtes Gewinde an der Stelle jetzt nicht wirklich ideal ist, weil das da ja nicht ohne Grund ordentlich verschraubt sein sollte.

Ich finde ja sehr beeindruckend, daß das Band so viel breiter geworden ist (immerhin liegen die 20PS 500rpm länger an), die Spitzenleistung hingegen kaum gestiegen ist. Macht aber auch nix, weil´s in Summe ja auch passt und ausgewogen ist. Bin soweit wirklich zufrieden. Ich glaube, ich gehe jetzt nach kleineren Änderungen immer mal auf den Prüfstand und schaue, was passiert. Ansonsten kann man ja nicht wirklich nachvollziehen, ob eine Maßnahme Sinn macht oder nicht... @brosi Sollte gehen. Ist zwar , weil dann meine mühsam aufgetragene Dichtung hin ist, aber ok...

Zeiten habe ich - natürlich - mal wieder keine gemessen... Muss aber auch dazu sagen, daß ich von der Theorie jetzt nicht die Riesenahnung habe und so fräse, wie es mir logisch und sinnvoll erscheint. Den Einlass habe ich um ca 5-6mm nach hinten gezogen. Viel geht eigentlich nicht mehr, weil ich eh schon zum Gewinde des ASS durchgebrochen bin, und ich glaube, so ein schmaler Spalt Richtung Welle würde dann auch nicht mehr viel bringen...bei der nächsten Revision kann man da ja nochmal beigehen, dann muss ich aber die Schraube des ASS kürzen, denke ich. Im Moment bin ich aber spitz auf den Charger 220...Die Tröte ist ja auf Drehmoment ausgelegt und erreicht die Reso und den Peak anscheinend deutlich früher - was ja nur gut sein kann. Die Diagramme beim Marco sehen diesbezüglich ziemlich lecker aus. Außerdem habe ich einfach Bock auf diesen Vergleich. @freakmopd : Worb5 Kopf, 1.2mm QS, 10.5:1, integrierte KoDi von 1.5mm Überschneidung muss ich mal schauen. Wenn ich Bock habe, nehme ich am WE doch mal den Kopf runter und schaue mir die Zeiten an...

Ja, Schelle ist die beste Methode, möglichst schnell & sicher seinen Auslass zu entsorgen. Zumindest beim Malossi. Nicht gut...

Naja...Im Endeffekt reguliert man mit dem in die Pedale treten ja eigentlich nur das "Gas". Der Motor verstärkt in dem Sinne nicht, sondern es ist so, als ob man am Gasgriff dreht, oder ? 25.000 Euro sind ja auch mal eine Ansage...

Soooo, eben auf dem P4 gewesen. Hier das Ergebnis : Rote Linie ist der alte Lauf, gelbe Linie der Neue, nach der Einlassbearbeitung. Ansonsten hat sich am Motor nix getan : Malle Langhub, SIP Performance, TMX30, CS1-Lüfterrad, blabla. Der einzige Unterschied ist der nach hinten erweiterte Einlass...Zündzeitpunkt und Bedüsung sind absolut identisch. Hat sich schon was getan, oder ? Das Band ist ja obenrum doch deutlich breiter als vorher, was man beim Fahren auch durchaus merkt. Ach so : In ein paar Wochen geht´s nochmal auf die Rolle...Dann mit einem Charger 220 Auspuff vom "schubkraft", den ich hoffentlich noch diese Woche bestellen werde

Klick.

Klickmir.

Wenn ich heute Abend die Zeit habe, kann ich Dir auch was schicken...Baujahr 65, Italienerin !

...am besten fragst Du nach der ältesten, ORIGINALEN, UNVERBASTELTEN PX... ...dann gewinnt wahrscheinlich eine 2007er PX... Ach so : P80X Baujahr 81 mit P200E Motor Baujahr 82...

Usenet. Rapidshare sucks.

Zwar keine Fernsehwerbung, trotzdem geil : http://de.youtube.com/watch?v=-kDW10PrYno

jaja, genauso habe ich es auch verstanden !

Rollerklinik bzw. Olli ist super, ein wirklich netter Kerl mit Riesenahnung, aber Teilemäßig kann er einfach nicht mit den großen Versendern mithalten. Natürlich besorgt er alles, wenn nötig, aber wenn man mal schnell was braucht kann Olli einem auch nicht immer helfen. Nicht daß mich jetzt jemand falsch versteht : Ich bin ein großer Freund der Rollerklinik und halte sie für die bei weitem beste Werkstatt im Rheinland, aber er ist halt kein Teiledealer...

Ich glaube, die bauen da einiges um im Moment...Letzte Woche ging ein Paket an das SCK zurück, weil der Paketdienst die Adresse nicht zuordnen konnte. Da ist in der Lieferadresse der Firmenname unter die Räder gekommen, obwohl der eindeutig im System hinterlegt ist. Was viel mehr nervt, ist der langsame Provider...Gott, ist die Seite manchmal lahm...

Jörg, das Scooter Center hat einen eigenen Prüfstand...

Wenn man bei dem einen Reifen mit 30km/h in der Kurve wegschmiert, mit dem anderen aber erst bei 50km/h, dann ist das auch eine Aussage. Hier in Köln gibt es eine Autobahnauffahrt, die arge Spurrillen hat, ziemlich eng zumacht und bei Regen wirklich ekelhaft ist. Mit den Heidenaus geht das noch bei Tempo 50 und Regen, wobei einem da echt schon die Düse geht, so doof sich das auch anhören mag. Aber zumindest rutscht der Reifen nicht schlagartig weg. Mit den S1ern hatte ich da deutlich früher echte Probleme, so inkl. wegrutschendes Hinterrad bei knapp über 30 und so. Das sind meine Erfahrungen. Und da ich ganzjährig durchfahre, egal ob Sonne, Regen oder Schnee (ok, Schnee gibt´s in Köln eher selten) lege ich auf einen sehr guten Allrounder schon Wert. Im Übrigen hilft eine weiche Gummimischung bei Regen quasi gar nicht - da muss die Wasserverdrängung stimmen, und das ist nunmal eine Profil-Geschichte, wo meiner Meinung nach der K58 deutliche Vorteile gegenüber dem Michelin hat...

Perfekt, Dankeschön !

Lade Dir mal den ScooterCenter Katalog runter. Da steht das für die PX beschrieben - gleiches gilt für die Sprint !

Haha, wie schön der Herr am rechten Bildrand dreinschaut http://marcosbilder.de/main.php?g2_itemId=2331