Deep4

...an Deiner Stelle würde ich auf Membran und mir einen schönen Drehschiebermotor zusammenbauen. Für ordentlich Dampf kann es dann gerne ein Malossi sein, Langhub, passender Kopf, großer Gaser, Resotröte. Bringt Dich überall hin, und das flott ! ...ach ja, und zuverlässig kann es auch sein !

Der Versuch wäre es wert ! Bei kalten Temperaturen können die Kisten schon mal zickig sein (da macht meine keine Ausnahme). Ist aber normal...

Nein ! Du musst es selber ausprobieren. Kann ja durchaus sei, daß es bei Dir super läuft. Verkaufen kannst Du das leichte LüRa doch immer wieder... Edith fügt an, daß ich auch schon aufgebogene Körbe ohne leichtes LüRa hatte...das ist kein Maßstab...

meine ich...und wenn Du ihn wieder reindrückst säuft sie ab ?

Schick ! Vielleicht schaffe ich es dieses Jahr mal...

Wie lang läßt Du den Choke drin ?

jaja, passt schon....

Von einer Seite drücken kann nicht klappen, weil Du die Kupplung damit auf der anderen Seite wieder runterdrückst...Hmm...war das verständlich ? Der Trick ist wirklich 2 Hebel anzusetzen...

2Bein Abzieher geht da nicht so gut, da man nirgendwo wirklich einhaken kann...Am besten geht es m.M.n. immer noch mit 2 breiten Schraubendrehern, und dann "rauswackeln". Also gegenüber ansetzen und behutsam Druck ausüben. Irgendwann kommt die Kulu schon...

Geil, oder Meine hängen auch seit gestern abend auf der Heizung, ohne großartigen Erfolg...

Meinst Du mich ? Wenn ja : Liest Du auch, was ich schreibe ?

Mit langem 4. auch...

Ich fand´s geil, auch wenn´s ein bisschen anstrengend war...

Mein kleiner Bericht ist jetzt auch Online...Siehe Blog !

Immer. Fällt natürlich eher im Stand auf...klackerklacker...

Warum es das ist, weiss ich auch nicht. Ist es bei mir aber. Schlägt nicht an der Abdeckung an, Lager sind in Ordnung, Lagersitze ebenso. Eigentlich ist alles ok.

Hallo ? Spreche ich ne andere Sprache ? Ich habe doch oben geschrieben, daß das Lüfterrad leichter hochdreht. Mehr Leistung ist allerdings nicht drin - wie auch ? Das geht erst mit kleineren Schaufeln, bzw. gar keinen ! Wo soll die Mehrleistung denn herkommen ? Das Diagramm da oben von MEINEM Motor ist wohl nicht wegzudiskutieren, oder ? Ich habe doch eindeutig geschrieben, daß das CS1 auf meinem Motor (der - nebenbei bemerkt - eine perfekte Kurve, reichlich Leistung und 100% Standfestigkeit liefert, und völlig rund läuft) nicht die Nachteile aufwiegt. Mag ja sein, daß auf Smallframes etc. ein leichtes LüRa keine besonderen Nachteile im Standgas/Schiebebetrieb mit sich bringt und DEUTLICH agiler anspricht. Keine Frage. Auf meinem Motor reicht es aber nicht aus, um den Motor bei Niedrig-Gas am Laufen zu halten, einfach weil es für die Kompression zu leicht ist...Tritt mal ne 75ccm Vespa (mit 1000g LüRa) an und dann einen 220ccm Motor (mit 1500g LüRa), dann weisst Du, wo das Problem für ein leichtes LüRa liegt... Ich weiss gar nichts, was es da großartig zu diskutieren gibt. Bei MIR taugt es halt nicht viel, auch wenn ich am Anfang durchaus positiv vom Hochdrehen angetan war. Sobald die erste Freude verflogen war, kam halt der Ärger über nicht mehr vorhandene Laufkultur. Ich möchte noch anmerken, daß SELBER ausprobieren rult und nicht das, was in einer Zeitung steht. Ich muss nicht betonen, daß jeder Motor anders ist, oder ?

Nö, ist geblitzt. Original Lüra auf 17°, CS1 auf 17° So, Kurve : Ist eigentlich kein Unterschied, oder ? Edith fügt an, daß natürlich vor beiden Läufen ordentlich eingestellt wurde...

Boah, was für ein Wetter...Die ganze Zeit hat es geschüttet - auf der Hin- und Rückfahrt. Hat aber trotzdem Spaß gemacht, auch wenn es auf der Rückfahrt so scheisskalt war, daß meine linke Hand nicht mehr mitgemacht hat und jeder Schaltvorgang zur Qual wurde (meinen Sehnen sind sowieso chronisch im Eimer...). Auf jeden Fall noch mal Danke an die "Mitreisenden" für die schöne Fahrt, den Worbs für die Verpflegung, dem Arsch von Wettergott dafür das es nicht gehagelt hat und meiner PX das sie durchgehalten hat. Kann man gerne noch mal machen ! Bilder gibt´s heute Nach im Blog !

...und ? Schon jemand wach ? Quasi 100% Regenrisiko Irgendwie nicht so pralle...

Hm, nö...Wie gesagt, zumindest auf DEM Motor ist das nicht wirklich zu spüren. Allerdings ist die Möhre jetzt eh schon recht drehfreudig und hängt am Gas wie ein Junkie an der Nadel. Sie dreht ja auch etwas flotter hoch mit dem CS1, keine Frage. Aber ist jetzt nicht wie ein Crosser oder so. Fährt sich halt scheisse...

Wie meinen ? Ich habe das Teil ja 2x bei der Rollerklinik auf dem Prüfstand gehabt. Leistung völlig identisch innerhalb der Toleranzen. Auf der Strasse war auch nix zu spüren, das leicht flottere Hochdrehen hebt in meinen Augen die Nachteile (schlechte Laufkultur, Ruckeln im Schiebebetrieb) nicht auf. Wenn ich das Standgas so wie beim schweren LüRa eingestellt hätte (sehr niedrig, aber gleichmäßig und stabil, geht nie aus) habe ich die Karre im Stand nicht am Laufen gehalten. Direkt aus, weil irgendwann wohl einfach die Masse nicht mehr ausreicht um die Kompression zu überwinden. Also das Standgas hochdrehen, bis ebenfalls ein stabiler Lauf eintritt. Das war aber VIIIIEEEL höher als vorher. Also ruckelt die Kiste im Stadtverkehr wie blöde wenn man vom Gas geht, was ja mal vorkommen soll. Macht keinen Spaß zu fahren...

Ich will ja nix sagen, aber die olle ist ziemlich talentfrei...

DAS ist brutalster Blödsinn. Mit 20 hat mir ein Kleinbus die Vorfahrt genommen, er 50km/h schnell, ich etwas mehr. Ich bin mit dem Kopf und der Schulter durch seine Frontscheibe durch und wurde anschliessend 10m durch die Gegend geschleudert - inklusive Bandit 600. Der Helm war im Arsch, klar. Visier gerissen. Diverse Risse im Helm selber. Und jetzt sag mir nochmal, daß ein Jethelm reicht... Da wäre von meinem Gesicht nichts mehr übrig gewesen...

Habe jetzt mehrere Anläufe mit meinem CS1 versucht - über einen längeren Zeitraum. Dreht auf meinem Motor (221 Malle Drehschieber, 22PS) weder schneller hoch, ändert nix am Drehmoment (war mit originalem & CS1 auf der Rolle), Leistung ist identisch, dreht nur minimal weiter aus mit CS1. Nachteile : Standgas muss deutlich höher, da mir die Möhre bei Standgas sonst ausging - 1.5kg gegenüber 3kg können nicht ohne Auswirkung bleiben. Höheres Standgas ist auch völlig ätzend im Schiebebetrieb (ruckelruckel). Leichtes Lüra macht deutlich mehr Krach als das Originale (nein, es liegt nicht an Lagern etc - Motor wurde zwischenzeitlich komplett neu gemacht). In meinen Augen bringt das leichte Lüra nix. Zumindest nicht auf meiner PX...