Han.F

Also mit 116Grad bei 62er Welle fährt der obere Kolbenring ganz sicher über die Laufbahn im OT hinaus! (es sei denn es wurde bei der neusten Serie die Laufbahn verlängert…) Die Spielerei im CAD ist zwar ganz lustig, aber unnötig…

Fotos findest du hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/357947-anti-sabber-getriebeentlüftung/?do=findComment&comment=1068837253 Für weitere Infos schreib mir bitte eine PM …

Auch aus diesem Grund gibt es bei mir Einstellbare Schaltrasten!

Vielleicht wäre es auch nicht verkehrt mal den Kolben hinein zu stecken in UT um zu sehen wo noch Engstellen sind! Wenn an der Stelle etwas Beschichtung abplatzt, ist das auch nicht tragisch, denn Führung hat der Kolben immer noch ausreichend und die Kolbenringe sind weit weg! Abplatzer kann man gut vermeiden, wenn man zuerst die Beschichtung im zu bearbeiteten Bereich mit Diamant-Schleifstiften entfernt…

Und ich dann das gebrochene Gehäuse auf der Werkbank mit der Frage „kann man das reparieren“

Hatte bisher (8x M1LGTR, 4x M160GTR, 2xM160) mit den Polini-Stehbolzen keinerlei Probleme! Vielleicht mal mit der Rundfeile durchputzen, das war es! Andererseits hatte ich schon 3 Zylinder auf der Werkbank, wo das Durchbohren schief gegangen ist und ein Durchbruch zu den Überströmer entstanden ist! Fazit: bloß nicht bohren, das kann sehr teuer werden!!!

Wenn ich daran denke, dass die Materialkosten um bis zu 400%, oder die Stromkosten um +50% gestiegen sind, was in meinem Fall +2500,- im Jahr bedeutet, kommt mir bei solchen Aussagen einfach nur noch das Kotzen! Keine Ahnung wie das weiter gehen soll? Nach China auswandern? Ich glaube als erstes schaffe ich mir ein Stromaggregat an das mit Alt und/oder Schweröl läuft-> wenn die Welt schon in Arsch geht, dann bitte warm und hell!

Hat das der Kolben noch überlebt?

Und von der Gestaltung der Fase …

das bringt richtig viel, aber wärst du bereit für so einen Puff ~1000 Scheine hinzulegen?

Interessante Parallelen:

Ersetze „vieles“ durch „alles“ und du bist auf der sicheren Seite! Was ich in den letzten Jahren an Fehlern gefunden habe ist abartig, manches ist ja vielleicht für einen original 12ps Motor ja noch völlig ok, aber wenn man da dann die 3fache Leistung hinein schraubt, wird es Klar kann man das so zusammen zimmern und fahren wird das auch, ABER wie lange ist und bleibt Glücksspiel und das gehe ich, schon gar nicht bei Kunden/Freunden, ein! Muss halt jeder für sich selber entscheiden…

Nicht bei allen Gehäusen und 1mm ist ja auch so gut wie nichts an der Stelle! Hab schon bei einigen Gehäusen Dichtfläche aufgelötet und abgeplant für M244!

Bei manchen Gehäusen war das schon immer so!

Ja, parallel zur Spindelachse … aber das würde jetzt den Rahmen sprengen … Ich kenne deine Maschine nicht, aber je nach Abnutzung, Führung und Schnittdruck bist du da schnell mal aus dem rechten Winkel!

Ich nehm den kleinen ja auch nur für filigrane Sachen wie z.B. Zylinder entgraten, Fase am Auslass, LF-Drehschieber, …, dafür ist er perfekt! Fräser mit 3,2mm Schaft hab ich den letzten vor 5 Jahren gekauft, Qualität muss halt stimmen -> liegt also definitiv am Anwender und nicht am Gerät!

Das konnte mir Pinasco bis heute noch nicht beweisen, leider!

@DLbastard überprüf das mal, so wie du geplant hast fehlt dir das „abfahren“ bzw. Winkel überprüfen in der Y-Achse und bei Drehbänken ist nicht immer garantiert dass die Planfläche des Längsschlittens im rechten Winkel zur Spindel steht! Gerade bei fragwürdigen Gehäusen zieh ich da eine Rundgeschliffene Welle in die Lagergasse der Kurbelwelle ein und messe da den Winkel raus!

@zimbo sei nicht gleich so streng, ich bin zwar zu 95% deiner Meinung, aber das GSF ist ja auch für Hilfestellung da! @elimaniac lies dich auf jeden Fall mal in die Thematik „Anzugsmomente“ ein, denn falsche Anwendung kann wirklich Lebensgefährlich sein! Im Fall von dem Venturi ist eine hohe Vorspannkraft bei weitem nicht so wichtig wie eine sehr gute Sicherung gegen losdrehen! D.h. orientiere dich in der oben dargestellten Tabelle an M5, Festigkeitsklasse max. 6.8, Reibungszahl 0,08 und sichere die Schraube auf jeden Fall mit Schraubensicherung mittelfest! Kurz: Handfest mit wenig Kraft und gut Schraubensicherung, fertig!

Ich hab seit locker 15 Jahren ein Pendant von diesem €30,- Teil im Einsatz und für manche Arbeiten finde ich es unverzichtbar! Außer dass ich schon 2x den Schlauch wegen "Altersversprödung" tauschen mußte, kann ich nichts negatives darüber berichten! Hab auch schon mal mit einem vergleichbaren Teil um ~€400,- gearbeitet und ja, Spindel ist geiler, Drehmoment auch, aber Preis/Leistung steht sich nicht dafür, find ich! Da hol ich mir lieber 10 von den Billigen und mach mir ne "Fräser-Gallerie" á la Zahnarzt und erspare mir das umspannen der Fräser/Schleifstifte! Und freu mich noch dazu, weil das dann suuuper wichtig aussieht ... Hier noch ein geiles Beispiel:

So wie du das machst, ist das ja auch super kompliziert! Steck doch einfach mal die Welle mit Lagerdummy in den Block, Kolben und Zylinder drauf, oT ermitteln und dann kannst du dir das mit Gradscheibe super anschauen!

Die von dir markierte Stelle macht mehr Grad voT! Mit Si-Vergaser kannst du bis 70noT gehen, mit richtigem Vergaser 75-85noT …

Ja, das wurde zu heiß! Ja mit Lötzinn kann man das messen! Akzeptabel ist da für mich +-0,02mm, denn mehr kann der Messschieber sicher nicht.

Der Kolbenbolzen ist hinüber! Sieht mir irgendwie so aus als würde das Lager einseitig stärker belastet => das kann nur sein, wenn der Zylinder „schief“ drauf sitzt! Hast du einen gleichmäßigen Quetschspalt oder ist er vielleicht Kuluseitig größer bzw. kleiner als Limaseitig? Wäre nicht der 1. Pinasco Block wo die Zyliderfussdichtfläche nicht passt …