gonzo

Ohne wirklich näher hin zu sehen, hab ich schon 2 Sachen ausgemacht, die gemacht werden sollten. Wenn sie dir 4000 Euro wert ist, fahr hin, schau sie dir genau an und fahr das Ding Probe. Britische "Restaurationen" sind im Allgemeinen halt schon etwas speziell, nur wirst du den Roller vor Ort wohl kaum auseinander nehmen können und wollen. Mir ganz persönlich wäre der Roller ne ganze Ecke weniger wert. Aber meine Meinung spielt da ja keine Rolle und dürfte dem Verkäufer auch nicht zu erklären sein. -

Sollen lange Pleuel nicht Vibrationen mindern? -

Die Bremse bekäme man so schon angesteuert, nur der Tacho, der liefe rückwärts. Mit Sicherheit gab es einen Grund, die Bremse so einzubauen. Mir muss sich das ja nicht erschliessen. -

Letztens haben sie einem Kollegen ne knallorangene PX beim einparken umgelegt, ganz ehrlich, die Karre kann man nicht übersehen, da muss der Parkpiepser wohl nicht mehr funktioniert haben. An der Karre n Zettel mit ner Nummer. Er da angerufen, war ne Zeugin. Na immerhin. Anruf:"Was/Wer die Karre denn umgeschmissen hätte?", Antwort: " Ein Auto." Sonst nix. -

Mir wurde gesagt, ich hätte ich mich vielleicht nicht klar genug ausgedrückt, also den Kasten incl. Inhalt hätte ich natürlich gerne wieder. Hallo? Wer klaut denn einen 30 Euro Ratschenkasten? Ich erkenne den wieder und dann soll sich da später keiner rausreden. Ich geb auch n 5er Finderlohn. Wobei ich den ja nicht verbummelt habe. -

Hmm, ich hab hier für einen Kollegen einen britsichen Chopper so umgebaut, das man a) auf dem Ding gescheit sitzen kann und b) das Ding auch fahren kann. Das war jetzt als Basis "nur" ne verlängerte Gabel und ein Rahmen ohne Frameloop. Ich habe nur an dem Umbau dieser Basis bestimmt ein halbes Jahr gesessen, schon weil es für solche Umbauten eigentlich nix von der Stange gibt das sofort passt. Die Basismaschine aus GB war im Detail unbrauchbar, bis auf die Gabel, den Rahmen an sich und dem Motor war eigentlich nichts so, das man da morgens mit Freude drauf steigen würde. Sitz, Position des Sitz, Ansteuerung der HiRabremse, Tankposition, Lenker, Lenkeraufnahme, alles neu gemacht. Dann noch die Elektrik versteckt und und und. Bei dem Umbau habe ich festgestellt, das ein Umbau mit einer Fremdgabel schon viele Vorteile hätte, sowohl optisch als auch mechanisch. Erstaunlicherweise fährt sich das Teil eigentlich ganz nett. Davon ab, sowas in D beim TÜV durchzuschieben, stelle ich mir auch witzig vor. -

Mahlzeit. Bin langsam wieder Mensch. Eine feine Veranstaltung war das. Falls wer einen kleinen, schwarzen Knarrenkasten, Marke KS Tools, zuviel haben sollte, dass wäre dann meiner. Also wirklich, einen Lambrettafahrer ohne Werkzeug nach hause fahren zu lassen. -

Danke M. Gonzo meinte natürlich vorne. Da liegt meiner Meinung nach noch ein bisschen mehr Druck an. Bedenklich fände ich nur die Länge dieser Stützstange. Wenn sich das einmal biegt, klappts ein. -

Die mir bekannten AD Knochen werden auch mit M8 befestigt, hätte noch nicht gehört, dass da wer ne Schraube beim Bremsen abgerissen hat. -

Der "Christbaum" dürfte für ne innenliegende Scheibe gedacht sein. So riesig muss die hinten ja nicht sein. -

Hier sind 3 gelandet, richtig. Eine wurde noch gar nicht bewegt, zwei wurden verbaut, bei Einer gibt es jetzt vorerst mal eine unerklärliche Auffälligkeit. Natürlich gehen alle 3 zurück, der Händler hat sich da klar ausgedrückt. So wirds gemacht, alles Weitere wird sich zeigen. -

Nur um das mal eben klar zu stellen, bei uns geht es ist genau um eine Trommel, bei der ein nicht direkt nachzuvollziehendes "Schadensbild " aufgetreten ist. Es ist nichts abgebrochen, es ist nicht rausgebrochen, allerdings gibt es da eine Anomalie, die bis jetzt nicht so ohne Weiteres zu erklären ist. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Der " Schaden" ist soweit erkennbar nur oberflächlicher Natur, nichts desto weniger geht die Trommel für weitere Untersuchungen zurück zum Händler. Sollte da ein Fehler bei der Herstellung vorliegen, hat der Händler alles getan, Kunden darauf hinzuweisen. Dafür ein Dankeschön. Vielleicht sollte einfach mal abgewartet werden, was da jetzt bei rauskommt. -

Der Abstand zwischen Abdeckung und Finnen sollte so klein wie irgend möglich gestaltet werden. In der lcgb Clubzeitschrift Jet Set gab es da vor Jahren mal einen interessanten Beitrag bezüglich AF Polrädern. Grundsätzlich ist dass das gleiche Prinzip wie bei einem Staubsauger. Deswegen glaube ich auch nicht, dass das nur mit der Länge der Finnen zu tun hat. Ich habe jetzt in einer ital. Polradabdeckung noch einen Kunststoffring eingeschraubt und komme so auf unter 3mm Abstand zu den Finnen des Polrads. Messen kann ich das nicht, ich meine aber tatsächlich, dass da insgesamt mehr Luft bewegt wird und halt an den Öffnungen der Hutze rauskommt. Selbst wenns nix brächte, geschadet hats auch nicht. -

Nicht dass das nachher editiert wird.

Und? Gibts was neues vom Bosporus? Döner Eis? Oder sowas. -

Guten Abend. Gibt es in D eigentlich auch irgendwo schwarze Gummis für zwischen die Kaskade und das Beinschild? Auch das Gummi zwischen Kaskade und Kotflügel hätte ich gerne in schwarz. In GB hab ich den Plunder gefunden, rechne ich dann aber das Porto dazu, kost son Gummi mal locker das Doppelte. So nicht! Falls wer ne kontinentale Adresse hätte, vielen Dank. Nein, grau geht nicht. -

Oder einen gescheiten Moto X Körperpanzer drunter und die Lieblingsjacke drüber. Wer sich einmal richtig weggepackt hat, wird nie wieder ohne adäquate Ausstattung fahren. Tut in der Stadt genau so weh, wie über Land. Nie ohne Handschuhe, nie ohne gescheite Jacke, nie ohne gescheiten Helm. -

Mit diesen Flyscreens, das erklärt sich mir nicht. Für die Gummis gibts n Daumen hoch, vielleicht nicht meine Farben, aber immerhin. -

Jetzt 410. Gibts doch gar nicht, kost nur 5 Sekunden Zeit, da sollte doch jeder der fehlenden 47.000 Mitglieder mal eben hier auf n Kästchen klicken können. Da interessieren sich ja mehr Leute für die Heizung, oder das Gads, oder sogar das Cosa Topic. Versteh ich nicht. -

Ist das auf dem Helm ne Minihupe? -

Da ich mir die Pfoten die letzten 2 Wochen derbe an Blech kaputt gemacht habe, werde ich morgen mal in Sekundenkleber investieren. Top Idee, muss ich probieren. -

Die Karre kam ohne Papiere. Ist halt ein echter Scheunenfund. Unbedenklichkeitsbescheinigung hab ich schon, aber für die Plakette brauchs halt ein Baujahr. Laut einem Forumsmitglied, dass über solche Details deutlich mehr weiß als ich, ist das Mopped Bj. '59. -

Neeee, die Gummis bleiben. Ich bin ja sonst bei Änderungen am Original immer dabei, ich kann mich aber bis jetzt nicht überwinden da einfach Löcher rein zu bohren. Da waren jetzt seit Auskunft vom Rainer seit 1959 keine Löcher drin, dann kommen da halt keine rein. Ich mache unten einfach gar nix hin, wo soll das Gummi denn hin? Vielleicht kann ich das auch irgendwie kleben. Mal sehen. Ich musste an dem Ding schon son paar Kleinigkeiten akzeptieren, die Farbe und diverse kleine metallische Probleme, alles gefixt, sieht man aber nicht. So sahs aus, so in etwa bleibt das. -

Hey, Beinschild ist original und die Trittleisten hab ich selbst gemacht Hase. Waren halt keine dabei. Ich war bis aufs blanke Metall runter, ehrlich, da ist nichts und da war nichts. So gut könnte man die Löcherchen gar nicht verstecken. Das Schild wurde so gepresst. An keinem der Blechteile oder am Rahmen wurde jemals nachgeschweißt. Hätte ja sein können, dass es da mal was anderes gegeben hat, da dem wohl nicht so war, werden halt Löcher gebohrt. -

Ich hab da mal wieder ne Frage. Das Beinschildgummi wird ja pro Seite von diesen 2 Klemmen gehalten, oben habe ich auch die dazu nötigen Löcher, nur unten ist gar nichts. Als gelernter Metaller meine ich den Unterschied zwischen zugeschweißt und nicht vorhanden erkennen zu können. Hier waren nie welche. Gab es also eine andere Befestigungsmöglichkeit für die Gummis? Oder war da etwas ganz anders montiert, dass unten keine Bohrungen benötigte? -