gonzo

Oweia, HG im Ausnahmezustand. Ist doch Kieler Woche! @ Ben . Freut mich zu hören, das der Zylinder noch seinen Dienst tut, ich hab eigentlich auch nichts anderes erwartet. Aber dein Verkauf wundert mich nicht, ich hab ja auch fast alles verbimmelt, nur um einen Aluzylinder zu fahren! - gonzo

@ KC . Haste mal in der Lambretta Datenbank nachgesehen? Wo da so dolle Sachen gesammelt sind. - gonzo

@ arne . Da hat Piaggio nix mit zu tun, was auf jeden Fall nicht stimmte war die Zündkerze. Wenn NGK, dann B9ES, mit B8 und B7ES hab ich schon 2 Kolben in etwas verwandelt, was dem auf den Fotos davor nicht nur nahe kommt. Zu schade das der der schöne Zylinder wuppe ist, das schreit ja förmlich nach einem Steel Liner- Wiseco-viel Kubik-Umbau. - gonzo

Sieh an, sieh an, nun rückt der große Wellenreiter mit den kleinen Tricks seines Cutman´s raus und wundert sich über vorheriges Unverständniss. Es sei ihm verziehen und ich schwöre meinem zuvor geäußerten Zweifel ab. Solche Fertigkeiten sind mir allerdings auch bis dato unbekannt gewesen und wenn das durch Vibration beschädigte Gummi Accessoir noch in meinem Besitz wäre, würde ich es ausprobieren. Wäre der Meister unter den Pferdebändiger denn auch gewillt, etwaige Bezugsadressen eines solchen Wundersprays zu nennen? Nach seiner Zerstörung, wartet meine 40 Pfund teures Gummianbauteil auf eine Überarbeitung, die nur durch solch magisches Zubehör machbar wäre. - der Geläuterte

@ marcello . Glaub mal, dass das dies mal besser vorbereitet ist! Und natürlich wird die vorher noch mal geputzt, wo kommen wir denn da hin . . . @ KC . Wo issndas? Ich helfe gerne, nur wüsst ich nicht wie? TÜV ist nicht gleich Eintragung! Habt ihr vieleicht nen Harley Händler in näherer Umgebung? Dem würd ich das Problem mal erklären. Zudem die Entfernung zu Jockeys oder Ernst Motorsport von euch aus doch wohl kleiner ist, als von PB aus. Eintragungen werde ich im Herbst klären. Ich hab da jetzt 2 Möglichkeiten, die beide noch genauer geklärt werden müssen. Beide sind allerdings für euch fast uninteressant, da sie doch etwas weit weg sind und einer gewissen Vorbereiung bedürfen. - gonzo

@ The Heimwerker King formerly known as High Tec Chris So schusterst du also deine "ohne Kette" Fahrzeug zusammen! Bei diesen eher anspruchslosen Gefährten mag das ja sogar funktionieren, aber ein leistungsgesteigertes 2-Takt Produkt der Firma Innocenti arbeitet mit derartigen " Improvisationen" nicht. Der Sekundenkleber, der die angenehmen Vibrationen eines Kettenmotors auf Dauer meistert, ist wohl noch nicht erfunden worden. An den von mir bisher getesteten Stellen, hat auch der von jedem Metaller geliebte Sekundenkleber, ein eher schelles und meist abruptes Erreichen der Belastungsgrenze gezeigt und das mit dem völligen Versagen seiner Funktion quittiert. Die Teile flogen durch die Gegend, das es eine Freude war. Diese lustigen Erfahrungen wirst auch du noch machen, wenns bei dir mal so weit ist. Bis dahin, c u in Marl ( oder soweit dich deine Pferdchen tragen ) - gonzo @ KC . Wie soll ich das denn verstehen? Zugegeben, ich bin einen steinigen Weg gegangen, bis das Aluminium Produkt der Firma Gilardoni eingebaut wurde, nun muss ich aber feststellen, das nach Einbau eben dieser Zierde der Ingenieurskunst, die Wartungarbeiten an meiner Maschine doch auf ein erträgliches Maß zurückgegangen sind. Das " normale " Schraubenkontrollieren und wieder festziehen ist für mich ja nichts neues , aber ansonsten bin ich mit der, nach immerhin fast 400 km Fahrt gezeigten Performance, mehr als zufrieden ( kleinere Zwischefälle habe ich als Kinderkrankheiten verbucht). Sie geht auf den ersten Kick an und entgegen dem Trend, ist sie immer noch trocken wie die Wüste Gobi. Alles in Allem sehe ich dem Wochende in Marl sehr entspannt entgegen, sie wird schon ankommen. Wie siehts mit deinem Vergaser Problem aus?

@ die Gummifetischisten . Ja, ja, werte Freunde, diese Gummis gibt es, keine Frage. Nur sind die meiner Meinung nach genau so gut wie z.B. die Malossigummis für den 25er ( oder ähnliches), die halten einfach nicht. Und zu teuer sind die auch noch. Dieses Gummi für den 25er hatte bei mir genau 120 km gehalten, dann ist das an einer Schelle eingerissen und ab in die Tonne. Seit dem nur Gewebeverstärkt und immer ne Nummer kleiner , dann hälts auch wenn alles Betriebstemperatur erreicht. - gonzo

Neuer Zylinder und Vollgas? Einfahren hilft, wenn er länger als 100 km halten soll. Vieleicht was Rost im Tank? Diese kleinen Brösel setzen die Bohrungen im Benzinhahn zu. Wie sieht die Zündkerze aus? - gonzo

Alder, wie geil sind die beiden Jungs denn. Sportlich, sportlich. Und wie ich dem Streckenplan entnehme, wollen die sogar durch meine Heimat Stadt. Aber was hätten wir den alten Herren schon zu bieten, bis auf den lokalen Vespa Händler ( aber was soll an den Dingern schon ausfallen). Falls ich sie sehen sollte, geb ich hier bescheid. Falls die ne Tipp für gutes Essen brauchen, können sie haben.

@ arne . Klar passt ein 28er Mikuni drauf, aber um den vernünftig mit dem Ansauger ( Gummi) verbinden zu können, müsste da ne Buchse gedreht werden, die dann " warm " aufgepresst wird ( hat der Tobi auch gemacht). Sonst ist der Unterschied zwischen Außendurchmesser Vergaser und Außendurchmesser Ansauger zu groß, das gayt nicht gescheit fest. Muss ich wohl für den 30er auch noch machen lassen. - gonzo

Hihi, nicht das du da die Lammikupplung einbaust? Gestern Abend schön mitte Harlekins einen gehabt ( Hans Günther, als Timmi den Haufen Metall gesehen hatte, fand er, das 100 EUR wohl doch ein wenig zu viel sein könnten, er hat ihn nicht gekauft, drum gabs auch kein Geld ), war ein sehr netter Abend mit den üblichen Verdächtigen, wie es halt so ist. Mir is auf jeden Fall immer noch usselig, drum wars das dann auch schon. - gonzo

Ist der getarnt?? Aber was seh ich da, Chromfelge, Chromständer, Chrom hier, Chrom da? Willst du in die Pokalgewinner Liga? Aber warum hast du die Züge mit Crepband angeklebt? So auf den Fotos sieht die Farbe ja mal ganz nett aus, mal was anderes als weiss mit rot/blau/grün. @ lummy . Ansich ist noch ein Besuch des Run&Race in Heilbronn geplant, wir kommen aber wohl nur mit einer Maschine, ist einfacher. - gonzo

Ohne Motorausbau, weiss ich nicht wie du so eine Leckage finden willst? Hmmm.Du meinst also, du hättest an der Aufnahme für den Hilfsständer nen Riss im Motor. Diese Stelle am Motor ist schon sehr beansprucht, da das Getriebe da sein Unwesen treibt. Wenn da ein Riss wäre, würde der wohl in kürzester Zeit sichtbar werden. Hast du die Gänge nicht kurz vor dem Ausfall schwerer reinbekommen?. Falls das wirklich stimmen sollte, wirst du wohl um einen Ausbau des Motors nicht rum kommen. Entweder schweissen oder kleben, für beide Möglichkeiten sollte der Motor innen und außen sauber sein. Nur wie soll der Riss da rein gekommen sein?? Ich glaub ja eher das sich das austretende Öl an der Stelle sammelt, um dann abzutropfen. Wenn mein Motor mal nicht dicht war, hingen die Tröpfchen auch immer an der Aufnahme. Viel Spass beim Suchen - gonzo

Haaarrisse? Wo sollen die denn sein? Da müsste ja der Deckel geplatzt sein. Falls er diesem Gedanken nachgehen möchte, müsste er den Motor ausbauenund reinigen, ich hab noch Testfarbe und Kreidespray hier! Ich möchte meinen Vorschreibern zustimmen, bei Dichtungsmasse ist "viel hilft viel" halt falsch. Eine neue Dichtung, richtig montiert hält ewig ( auf jeden fall bis zum nächsten Öffnen). Bei neuen Dichtung sind die kleinen runden für die Ablass und Kontrollschraube eingschlossen! @ schmied. Bei dir fängt die Kupplung also bei SAE 80 an zu rutschen und bei SAE 30 läufts? Innocenti empfiehlt SAE 90 ( hats bei Schwede nicht, drum fahr ich SAE 80), das SAE 30 Öl kommt wohl in Vespa Motoren. Die Herren Ingenieure bei Innocenti haben sich wohl was dabei gedacht, die Viskosität des Getriebeöls mit SAE 90 anzugeben, vergiss nicht, das da ein paar mehr ( ziemlich teure) Teile geschmiert werden müssen.Und das SAE 90 ist nicht flüssiger als das SAE 30. Das kann nur anders belastet werden. Je höher die SAE Zahl, um so höher kann der Schmierfilm des Öls bei hohen Temperaturen belastet werden, gerade dieses Argument trifft auf Lambretta Motoren zu, die werden nun mal ziemlich warm. Bei kleineren SAE Zahlen verteilt sich das Öl im kalten Zustand schneller, bei ner Vespa und der recht weit vom tiefsten Motorpunkt ( wo sich das Öl halt sammelt) entfernten Kupplung macht das auch Sinn. Bei Lambrettamotoren sollte nur auf synthetische Getriebeöle verzichtet werden, die verkleben die Kupplung. Und wegen dem " Durchrutschen", das kann schon an zu viel Vorspannung liegen ( bei mir war es so), der PM wird dann das übrige dazu beisteuern. Meine Kupplung rutscht jetzt auch, trotz 5 Scheiben, wenn der Auspuff kommt, kommt er halt etwas zu heftig. Ich werde wohl, genau wie bei dir schon verbaut, auf diese Doppelfedern umsteigen müssen. - gonzo

An meinem Roller sind nur die Blechteile und der Rahmen älter als ich, der Rest ist nicht mal im Kindergarten Schöner Tag das, nu isser aber auch endlich rum und ich ich musste nicht mal fegen. Dank an Alle, man sieht sich - gonzo

Emmerich? Eigentlich nicht, ich wollte die Woche später wohl nach Marl. Und feiern kann ich mir gar nicht leisten Vieleicht morgen son bisschen grillen und so . . . - alter Sack

Eigentlich sollte der GONZO 73 ja mal ganz verschwinden, geht aber wohl nicht. Natürlich hab ich mich beim gonzo dann auch gleich verdrückt. Hab das mal eben geändert. Dank zurück - gonzo

Hatte mich da wohl verdrückt. Nu stimmts. BJ 73!! Danke trotzdem!

Du hast natürlich neue Schrauben genommen, oder? Hast du Kleber benutzt, bzw. den alten Kleber vorher entfernt. Ich nehme an die Schrauben sitzen noch nicht richtig drin, da geht immer noch was. Ging die Abdeckplatte einfach raus oder musste ein Schraubenzieher angesetzt werden? Nicht das die Platte verbogen wurde. Bevor die Welle drin war, hast du kontrolliert ob die Abdeckscheibe wirklich bündig drin sitzt? Und das Fett nicht vergessen, wenn der Wellendichtring umklappt, dreht sich die Welle auch schwer. - gonzo

. . oder das Fett weggelassen? Es hilft wenn man den Wellendichtring innen ein bisschen einschmiert, so kann er sich auf der Welle nicht umklappen. Beim " einführen" der Welle kann man sie auch einbisschen hin und her drehen, dann sitzt sie besser! - gonzo

Ich hoffe, die Teile sind sinnvoller als mein Ex-Ansauger! Hab gerade die erste Fahrt mit dem original-mitgelieferten-von mir verbesserten-AF Ansauger hinter mir. Es bleibt festzuhalten das es scheinbar nicht weniger Pferde geworden sind, eher im Gegenteil, jetzt fliegt mir der 3. Gang immer raus wenn ich Gas gebe, sehr fein. Nebenbei bemerkt, den hätte ich gleich draufsetzen sollen, das sitz alles etwas stabiler und wackelt nicht mehr. Auf der Heimfahrt hatte ich dann auch gleich das erste Erlebniss der erhebenden Art, schön auffer Detmolder nen 125er Automatik verblasen Und der hatte sogar ne Renntüte drunter. So soll das! Hab ich die ganze Knatter wenigstens einmal richtig angelegt. - der Gangrausflieger

Besser als: " Soll ich dir mal meine Lambretta zeigen?" Außerdem war das kein ernst zunehmender Versuch, so halbherzig wie ich das momentan zelebriere wird das auch nix. Ich muss mir wohl oder übel demnächst mal wieder ne richtige Schüppe auf den Rücken schnallen und sehen ob das noch läuft. SO gayts auf jeden Fall nicht weiter, diese kleinen Biester da haben mir den Kopf wieder zurecht gayrückt und ich gelobe Besserung. Ist ja kein Zustand mehr, untragbar. Ich sach nur Tülle, bei dem fing das auch so an. Schade eigentlich, das keiner ne Kamera mit hatte, die " Rückenfreie" hätte unseren Mitlesern bestimmt auch gefallen Bis denne - gonzo

Doch, doch, sehr schönes Gayrät, aber warum haste das Rücklicht nicht gegen ein SX Teil getauscht und angespachtelt?? Irgendwie macht das Gummi die Linie kaputt. C U on the run - gonzo

Glückwunsch zum HERRENtag! Lass krachen auf der Insel. - gonzo

Gummi, drum kann das ja auch auf Dauer nicht halten. Scheiss Teil. - gonzo