gonzo

Nö! gonzo In der Addition beider Geschäfte fast schon ein Schnäppchen

Der hätte was! 6 Zylinder , LKW Zulassung und erst 91.000 runter . . . . . . . Spass bei Seite, obwohl . . Neeeee! Aber wer kann mir denn wohl was über einen MB 100 Transporter sagen? Ich hätte da einen gefunden, Diesel, 75 PS, weiss, nicht vergammelt und über Preise könnte man reden. Was säuft der so? Was kost ein LKW an Versicherung? Sehr scharfe Karre, könnte man auch locker mit in Urlaub fahren ( und natürlich ein Stern!) gonzo

Und wieso werden da schon Ersatz Topic in was weiss ich was eröffnet? Die paar Tage Entzug scheinen ja zu höchst beunruhigenden Ausfallerscheinungen geführt zu haben in shock p.s. und was ist alteroller.de ?

edit, stand ja schon alles

Schon komisch, die Qualität dieser Zündungen scheint stetig zu sinken ( scheints proportional zur Produktionszahl), is ja schon was her das ich die gekauft hattet und an dem Ding war alles tadellos, Kable richtig und die Nieten haben den Stage4 und den TS 1 überlebt. Das dann doch mal neue Kabel dran mussten lag an dem vergessenen Blech im Maghousing . Die Grundplatte hab ich heute noch ( jetzt mit AF Rad) und weder der Pick-Up noch andere Bauteile geben Grund zur Besorgniss. Was viel schlimmer ist und da solltest du bevor du irgendwelche Fahrversuche unternimmst ändern , ist das immense Gewicht dieses Trümmers, hat mir mehr als einmal die Welle verdreht ( auch beim Stage 4). Kann an der Welle gelegen haben, kann aber auch an dem Gerwicht des Polrads liegen . Nimm weg was geht und lass den Trunk wuchten, hab das letztens noch miterlebt, Neuaufbau einer Lambretta mit indischer Zündung, allerding in GB erleichter und gewuchtet, sowas von fast keine Vibrationen kenn ich von ner Lambretta eigentlich nicht. Und nach den Wuchtbohrungen zu urteilen war das mehr als nötig!! gonzo

Sollte ich wohl mal tun :haeh:

Ich hab doch angemerkt das den Abend vorher Hochzeit gefeiert wird, außerdem wäre mir nur mein Fahrrad geblieben um hin und zurück zu kommen, war mir persöhnlich zu weit. Am FZW soll dann wohl mehr gehen, denke ich mal, is ja noch ein bisschen hin.

@ tintifax . Das mit dem 123er hatte ich bis letztens, ein schönes, großes Auto, ich hatte sogar KAT, ABS und Automatik aber auch einen dementsprechenden Verbrauch. Unter 12 Litern Super sagte die Kiste kein Wort und mit Euro 1 gibts ab Januar nen kleinen Aufschlag da keine KLR nachrüstbar ist. Ne, ne, da will ich von weg. Ich steh auf große Karren, wenn ich sie mir leisten könnte käm ein 116er vor die Tür, aber auch da wieder das Problem, das in der Not meine Kiste da nicht reingeht. Ein gutes T Modell liegt momentan auch wieder satt über 2000, die bin ich nicht gewillt auszugeben, ich weiss zu Gut was an den Dingern kaputt gehen kann und was das kostet. @ schmied . Der Omega ist groß, keinen Frage, in sowas wie den Libero passe ich nicht rein, auch keine Frage,es geht auch mehr darum was außer mir noch reinpasst. Und genau aus diesem Grund hab ich das Ganze geschrieben, ICH hab all diese schönen Autos nie gefahren, weiss also nicht ob die für mich was wären. Es muss wieder was mit 4 Rädern ran, aber was kleines käme meiner finanziellen Lage entgegen. Fassen wir es bis hierhin zusammen. Libero scheisse, Benz, Opel und Konsorten lägen zwar im finanziellen Radius, haben aber beschriebenes Transport Problem, auf einen Caddy gehen sogar 2 Bertas drauf, der Übernachtungs-Komfort bleibt allerdings fraglich und bei dem was ich bisher so an Angeboten diesen Wagen betreffend gesehen habe bin ich mir nicht sicher ob das wirklich sein muss. Die neueren Transporter von Renault / Citroen/ etc. wären genau richtig, allerdings müsste ich die Berta verkaufen um sie zu bezahlen und hätte dann viel Platz der aber von keinem Roller mehr genutzt werden könnte. Alles in Allem keine wirklichen Optionen. Ich werde wohl weiter die Anzeigen Blätter und das Netz durchsuchen auf der Suche nach meinem " Neuen", oder mit dem Sukram verhandeln! Soweit Dank für die Vorschläge, gonzo

@ den nicht Soulliebhaber . Das Bild zeigt ja auch einen " alten" Caddy, ich sprach mehr von dem " neuen" Caddy. Der abgebildete Wagen hat mit Sicherheit seine Vorzüge ( bei uns in der Firma hatten wir den Taro, sehr schönes Ding das), aber sobald die Temperaturen unter 10 Grad fallen, wäre ein übernachten auf der Ladefläche zwar sehr romantisch, so mit Sternen und so, aber für einen alten Sack nicht mehr erste Wahl, von wegen der Kälte. Vom Taro weiss ich noch das der zwar ne Zuladung von 1500 Kilo hatte, aber auch gesoffen hat wie ein Matrose auf Landgang, der Schlafkomfort in der Kabine dürfte sowohl bei dem Caddy als auch bei Taro ziemlich gleich sein. Somit erfüllen diese Wagen zwar die Anforderung eine Lambretta transportieren tu können, beim Rest täten sie sich dann aber doch etwas schwer. Selbst die ergänzung eines Hardtops würden da nicht viel weiterhelfen, ich verspreche aber auch diese Möglichkeit in Betracht zu ziehen. gonzo nebenbei: Wie ich gerade auf dem Foto sehe passt die Vespa sehr schön drauf, die " Mehr-Zentimeter" der Lambretta würden schon arg kritisch.

@ Blue Note . Wenn wir bei deutschen Produkten über Transporter reden, würde mir sowas wie der T3 einfallen ( der Anschaffungskosten wegen), der ist allerdings nicht Lambretta kompatibel. T 4 kann ich nicht bezahlen. Bliebe ne Transe und das Problem das Ford bei der Entwicklung eben dieser Kisten scheints an den falschen Stellen gespart hat. Von den noch immer recht hohen Anschaffungskosten für einen Bulli/ Transit ohne Faustgrosse Rostlöcher mal ganz zu schweigen. Kilometerleistungen jenseits der 300.000 Km sagen mir zwar das der Motor auf jeden Fall so viel abkann, ob der die nächsten 1000 schafft steht für mich in den Sternen. PS.: Der Hänger ist wirklich sehr schön, ohne Auto mit Haken aber auch verschenkter Platz auf dem Grundstück

@ Steppenwolf . Nix gegen deutsche Autos, wie schon geschrieben habe bis letztens die Vorzüge eines Produkts aus Schwaben genossen, muss aber zugeben das mein erstes Auto überhaupt ein Volkswagen war und die haben unter uns gesprochen, schon das ein oder andere Problemchen, das die Berta nicht reinpasst mal ausgeklammert. Von VW gäbs ja noch den Caddy (würg), von dem hab ich aber bisher nur schlechte Kritiken gelesen. Es muss auch Alternativen geben. gonzo

1. Wie kann man einem Saab das antun? 2. Der fällt wegen oben genannter Gründe und der in PB immensen Unterhaltskosten auch aus, wenn ich denn mal Lehrer bin dann . . . aber bis dahin . .

@ Mr T. . . . . . .5 Hahahaaahaaha. Du das ist ein wirklich schönes Auto, aber egal in welcher Darreichungsform nicht in meinem finanziellen Radius. Der Benz brachte zwar trotz der stolzen 260.000 auf der Uhr einen erträglichen Erlös, aber alles über 2000 Steinen ist völlig illusorisch, wie gesagt, an der Uni fällt die Knete nicht wirklich von der Decke und ich brauche noch diverse Kleinigkeiten um eben dieses Studium um die Runden zu kriegen. Ist aber mein Fehler, absolutes Maximum wäre momentan 2000 Tacker, die Berta möchte auch etwas Zuwendung @ Sukram . Deinen Knaller habe ich nicht vergessen, die Berta geht in deinen Rennwagen aber nicht rein und wenn es irgendwie möglich ist, würde ich an diesem unhaltbaren Zustand gerne etwas ändern Nebenbei, dein Sonderangebot ist mir schon wegen der verbindlichen UMSONST Zusage eines 2. Wagens als Teileträger von anderer Stelle nicht aus dem Kopf gegangen!

Eigentlich gehört das ins Lambretta oder Technik Allgemein Topic, da will ich aber nix zumüllen, drum halt hier. Fakt ist, mein Benz ist weg und ich brauche Ersatz. Dabei sollte es sich eigentlich um einen Kleinwagen handeln, aber je länger ich drüber nachdenke, desto mehr drängt sich mir der Wunsch nach einem "kleinen" Nutzfahrzeug auf. Der Lambretta Besitzer wird hier oder da ja schon mal von solchen Kleinigkeiten wie einem Ausfall gebeutelt, probater Transport ist dann nicht leicht zu finden. Warum also nicht gleich selbst für den Transport sorgen! Ein herkömlicher Kombi scheidet damit schon mal aus, ganz zu schweigen von den zu erwartenden Kosten, bin Studi und hab nix! Auch eine Motorvariante jenseits der 2 Liter Hubraum scheint mir bei den momentanen Spritpreisen unsinnig. Blieben also diverse " Klein-Kastenwagen" und " Minivans". Voraussetzung sollte eine möglich eben Ladefläche ( meine 140x200 Luftmatratze sollte schon reingehen, gut ne Lammi vieleicht auch!), ein sparsamer Motor und möglichst kleine Anschaffungskosten sein, also eine EierlegendeKuhmilchsau ! Ich hab mich die vergangenen Tage schon durch die Internet Seiten der einschlägigen Gebrauchtwagen Anbieter gequält und musste feststellen das es durchaus ein Angebot an solch exquisiten Fahrzeugen gibt, mir allerdings Erfahrungswerte zu den jeweiligen Fahrzeugen fehlen, bzw. mir nicht bekannt ist ob diese Schmuckstücke überhaupt für meine Zwecke geeignet sind. Ich schmeisse mal Namen wie Renault Rapid / Espace ( alt), Opel Combo, Ford Courier oder Subaru Libero oder in den Raum und möchte darauf hinweisen, das ich nicht an Aussagen wie: " Alda, das geht ja mal gar nicht" interessiert bin. Ich hab ne SX, die reicht um mein Verlangen nach Exklusivität, Style und Understatement zu befriedigen, der Benz war ebenfalls ganz großes Kino und in den hab ich in 7 Jahren mehr reingeballert als andere in ihre 12 Roller, mein "neues" Auto soll einzig und allein praktisch sein und mich trocken von A nach B bringen. Eine AHK, Kat oder ABS wären nette Zugaben aber nicht zwingend notwendig. Die hier hoffentlich zu findenden Erfahrungswerte helfen mir vieleicht eine Entscheidung zu treffen, die ich nicht nach 2 Wochen wieder bereue. Also nochmal, ich brauche Platz, da ich neben meinem Roller( den ich hoffentlich nicht transportieren muss) auch andere sperrige Teile transportiere ( Kunststudent), darin zur Not auch mal nächtigen möchte und wenns geht , die Autobahn noch befahren werden kann Am liebsten wäre mir ein Benziner, schön wäre ein Kat ( nachrüstbar wäre auch o.K.), der nicht alle 2 Monate in die Werkstatt muss. Wenn man noch selber was dran basteln kann wäre das auch erwünscht. Wer hat ne Idee, bzw. kann mir schon mal komplett von diesem oder jenem Modell abraten? Danke, gonzo

Hihi, wenn man sich son Ding schon kauft, dann sollte man doch wenigstens versuchen eine dem Kaufpreis entsprechende Leistung auf die Strasse zu drücken! Du machst das schon - auch gespannt

Gut das ich die Dinger auch schon mal gesucht und gefunden habe. Beedspeed International da werden sie geholfen! - happy shopping

Bei mir ist die Knete weg! gonzo

Und warum biste nicht hingefahren? Dauerte doch nur 2 Wochen . . . . Unna wollte ich wohl hin, bleibt die Frage ob das am Samstag noch geht, der König feiert am Freitag seine Hochzeit und da wird wohl einiges gehen! Mal sehen. gonzo

Wie zur Hölle kommst du denn zur der Diagnose? Was genau willst du an deinem Vergaser gecheckt haben? Ob der Zug noch drin sitzt? Wo siffts raus? Kopf, Fuß, Ansauger, Auslass? Was ist mit dem Schieber ( Nadel lose)? Wie siehts am Ansauger aus, was ist mit der Dichtung, Gummi am Ansauger eingerissen? , Hutze runter, Kopf ab, Kopfdichtung gecheckt, Auslass kontrolliert, den Auslassadapter auf planes sitzen kontrollieren, alles neu abdichten, alles zusammenbauen und es läuft wieder wie zuvor! gonzo

Meine Fresse, das sprengt meinen bisher für möglich gehaltenen Rahmen! - sprachloser alter Sack

Hi, bin zwar kein Vespaschrauber, aber ich denke du versuchst ein metrisches Regelgewinde auf ein Feingewinde zu drehen, mit so einer Gewindeschablone: Bild einer Gewindeschablone schnell und einfach überprüft. Die Größe ermittelst du am besten mit einem Messschieber. Bei einer Lambretta gäbs dann auch noch die Möglichkeit es Links ( LH ) Gewindes, ist soweit ich weiss bei Vespa anders. Auf jeden Fall erst prüfen ! und dann weiter schrauben ! , mit einer Gewaltaktion ist das Kurbelwellengewinde in Gefahr! gonzo

Na schau mal, der Herr Andy hatte also genau die selbe blöde Idee wie ich. Die 6 Ois haben an dem Abend den Bären ja auch nicht mehr fett gemacht. War schon ein scharfes Teil dieses Pendelding. Die Woche gibts bei mir auch nix das auch nur im entfernesten mit Alkohol zu tun hat, ich komm sowas von gar nicht klar, die Rückfahrt war aber mal wieder der krönende Höhepunkt. An dieser Stelle nochmals meinen herzlichsten Dank an den Herren und die Herrin für die Unterkunft und den Lutz für " Fachgespräche", besonders aber an Kelle, Kollege du bist schon ne fürchterliche Feiermaschine ( und lecker Kaffee kannste auch machen!), ohne dichhätte ich den Hansi in der Disse liegenlassen müssen. Wrack

Wer kauft das Teil? Ich fahre . . .

Alter Schwede, Jürgen was machst du für Sachen? Nur mal so nebenbei bemerkt, Kondome schützen . . . . . Wie sieht das denn mit diesen grossen Renault Teilen aus? Einzelsitze, drehbar, Staufächer bis zum Abwinken und langsam sind die auch nicht. Selbst bei voller Auslastung der Sitze ( 7) haben die Dingen noch ordentlich Platz hinter der großen Kofferraumklappe und wenns mal ganz hart kommen sollte, bekommst du ne Lambretta dank der tiefen Ladekante und des hohen Dachs stehend dazwischen. Herzlichen, Lars

Ne, is klar, ganz schlecht das Beiwagenteil! Wenn diese Boote nicht so teuer und schwer zu bekommen wären, tät ich über son Ding ja nachdenken, eigentlich haben Beiwagen bis auf die veränderten Fahreigenschaften nur Vorteile. Endlich passt die Kiste Bier ( oder 2) vernünftig auf die Kiste, das Verstauen von Zelt und Schlafsack ist auch in 2 Sekunden über die Bühne und ich brauch den Hauptständer nicht mehr. Das die Möhre dann trotz TS1 nur noch 90 fährt wäre zu verschmerzen! Was solls, kein Geld für. gonzo