gonzo

Ob das mit den unteren Aufnahmen nu nicht originoool is wenn man das schweißt wäre mir völlig Banane, diese Drecks Blechteile zum an die Achse schrauben halten für 8 Pfennig nicht! Nachdem ich das 2. Paar in die Tonne gepfeffert hab kamen M6 Langmuttern dran, geschweißt natürlich, schön verschliffen, poliert und dann verchromt! Sieht aus wie von Werk! Würde auch ohne verschleifen, polieren und verchromen funktionieren, aber das Auge fährt ja mit! Und um mal auf das Bild von Hansi seiner Reude da zurück zukommen, so funktioniert das da nur, weil der harte Federn drin hat! Bei "normalen" Federn kann es passieren, das die Forklinks soweit einfedern das die Achsmutter an die Zusatzdämpfer anschlägt!!! ( man könnte natürlich auch die "einfachen" Halbmuttern nutzen, dann geht sich das wieder aus!) Falls es sich einer selbst nicht zutraut, ich brat jedem fürn 10er zwei M6er Langmuttern/Gewindehülsen an seine Forkklinks. Hab ich seit 2 Jahren so im Betrieb und da reisst/bröselt/verschleißt nix. Auf Wunsch könnte man auch über passende Stehbolzen reden! -

Drehzahlen? (stehen meist auf einem Blechschildchen) MK 1? MK 2? MK 3? 380/400 V? Drehstrom oder nicht? Baujahr? (steht auch auf einem Schildchen) Gesamthöhe? Hub? -

Ruhig Brauner, noch sind die nicht für die Öffentlichkeit, demnächst mehr! Habe auch was feines mit dir drauf gefunden! Aber wo du hier gerade mal rumgeisterst, hast du von dieser Veranstltung: noch Bilder?

So, Bilders sind online! gonzo

Und dann? Soll ich sie dir mit ein paar Bier zurück schicken? Scherz beiseite, so wie ich das damals gemacht habe, würde ich das nie wieder machen. Tendiere da momentan eher zu Glasfaser und "Kunstofffalrohrknick - 90°". Einfacher, leichter! und von jedermann zu bewältigen! Is wirklich schwer was passendes in "Metall" zu finden das man dafür hernehmen kann. nochmal Prost! p.s. Ich glaube nicht das der Halter bei mir einen Unterschied machen würde, wo kein Platz ist, da ist einfach kein Platz! Ein "flacher" Halter hätte bei mir auch nix mehr rausgeholt, irgendwan ist das Beinschild einfach im Weg! Die "modernen" Pellen sind einfach anders als diese "vor 40 Jahren" mit Blockprofil-Dingsis. - so, nu is alle und ich geh noch Kneipen! Nacht!

Kann da nur von meinen Erfahrungen berichten, meine Werzeugkistenklappe hat ja ne Beule, eben damit mir die Pelle die Klappe nicht eindrückt und da "hängt" das Ersatzrad schon recht stabil! Man hätte Spiel nach oben/unten, aber da die Pelle+Felge ja doch mehr als 100 Gramm wiegt drückt sich das schwatte Runde schön nach unten, halt soweit wie es der Halter zu lässt. Nach rechts oder links geht gar nix! Prost! edith meinte das n e und n s fehlt!

Habe bis jetzt das von Hansi gelieferte Bildmaterial mal gesichtet und zu allen neu aufgeführten Treffen und Customshows gibts Bildmaterial! Ganz großes Tennis, die ältesten Bilder von ihm sind von 95, ich hab sogar was von 91 gefunden Werde den Scanner zum glühen bringen und versuchen das die Woche hochzuladen. Allerdings sind da Veranstaltungen bei, zu denen ich nix schreiben kann, da ich nicht dabei war. Fühle sich dann doch bitte ein anderer dazu eingeladen! Ich frag mich nur mittlerweile wie der Hansi das gemacht hat? Ich war entweder zu knülle um ne Kamera zu bedienen oder zu doof eine mitzunehmen! Auch könnte ich mich jetzt nicht dran erinnern das der da ewig mitte Kamera durch die Gegend schlawienert ist. Geh jetzt ans Glas, schüß! gonzo

Naja, so schwer is das eigentlich nicht. Bin wohl n halbes Jahr mit dem kaputten Lager durch die Gegend gegondelt, es machte dann aber durch deutlich hörbares Klackern auf sich aufmerksam und wurde getauscht. Seit dem das Neue drin is, bremst, fährt und dreht sich das wieder einwandfrei. Da meine Symptome damals, denen von dir beschriebenen ziemlich ähnlich sind, würde ich mal auf das Lager tippen. Wenn du das alte noch haben solltest und das frei läuft, baus halt ein. -

Eiert das Rad nu oder schleifen die Bremsbeläge an einer Stelle? Das ein kann, muss aber nix miteinander zu tun haben. Falls du die Trommel einmal nicht richtig auf die Achse bekommen hast und die Zähne der Hauptwelle sich in die Aufnahme an der Trommel gefressen haben kannst du die Trommel getrost entsorgen. Schon das nicht verbauen der U-Scheibe unter dem Konus hat spürbare Folgen! Ein "ruckeliges" bremsen kann, wie bei mir letztens noch, allerdings auch von einem defekten Lager herrühren. Ich denke das in den seltensten Fällen eine krumme Hauptwelle der Grund für ein "eiern/ruckeln" ist. Kann was die Bremsbeläge angeht, nur zu den "Anti-Aqua" Belägen raten, die habn bei mir bisher immer blendend gepasst! Fröhliches Fehler Suchen!

So, komme gerade leicht dudelig von meinem britischen Kontaktmann, die sehen zwar auch, das wohl nicht alles so läuft wie gedacht, aber kommen tun die! Das wird schon witzig. Über alles andere, die EL betreffendm verliere ich hier kein Wort. Einfach gar nicht reagieren is für mich ne Antwort! Bin und bleibe jemand der an Alles ganz wertfrei rangeht, aber momentan macht die deutsche Lambretta (Fahrer) Szene nicht den besten Eindruck. Und das wo es noch so viele waren wie bisher! Fight it from the inside -

@ schmiedi . Kein Ding, komme heute so um 5e rum, natürlich mit der Sitzbank! Zur Jet, bin mir nicht sicher ob 2500 VB so ne derbe Ansage sind, neue Pellen, Spochtauspuff, Scheibenbremse und noch 1 1/2 Jahre TÜV. Is aber nicht meine, soll der Kurze sich Gedanken zu machen! So, so, der Herr steigt dies Jahr also bei den Burn Outs ein! Ich bin begeistert! -

@ Sukram. Herzi, ich hab dich schon verstanden, aber der Junge brauch eigentlich harte Valuta! Da is was inne Planung drin . . . . Vieleicht äußert er sich denn morgen ja trotzdem noch mal dazu. Soviel weiss ich nämlich, der hat just in diesem Moment kein I-Net! Gruß nach da westlich von hier und spätestens Pfingsten dann . . . hab da so was gelesen . . . .

Dafür ne gescheite Krawalltüte! Was nu besser? Das Goldstück brauch leider Futter. LCD. Waffel hin, Waffel her, wennste auffn Platz willlst, musste löhnen und was nix kostet is auch nix! -

Na wer wird denn? Gerade der edele Vorbesitzer wird doch um die Qualitäten dieses Schmuckstücks wissen! Ne, ne, sie muss leider gehen, die Nachfolgerin scharrt schon mit den Hufen . . . .

Tach, habe da mal was über den Verteiler geschickt, bitte mal nachsehen! Dankebitte P.S. Falls da noch einer was für die nächste Eurolambretta sucht, mal hier schaun!

Auch von hier, alles Gute! -

Der Nippel des Kupplungszugs ist gleich dem der PX, möglicherweise hat das Maß wer im Kopf. Schaltung weiss ich nicht, könnte denen der PX aber auch gleichen Vieleicht hilfts!

Spiel sollte der eigentlich gar nicht haben, aber bevor wir lange rumdiskutieren wie jetzt vertikal und wie jetzt horizontal, hab ich mal eben den Zeichenstift bemüht: Das Spiel meine ich! Das lässt sich auch sehr gut im ausgebauten Zustand prüfen, einfach die Spinne mit der Buchse in den Korb stecken und testen ob die Spinne sich nach recht/links bewegen lässt. Falls dein Korb dieses Spiel haben sollte, ist die Wahrschinlichkeit groß, das deine nicht trennende Kupplung auch darauf zurück zu führen ist. Darf ich fragen woher deine Bauteile stammen? Spinne, Korb und Buchse neu? (also indisch) gonzo

Hattest du schon mal das Vergnügen eine Mofa mit Taffizentralfeder schalten zu dürfen? Wenn nicht, möchte ich mal sagen das ist etwas für 30+ Kisten und für Menschen mit dicken Armen! Aber ne kurze Testfahrt ( so ohne Floorboard) dürfte ja wohl drin sein, wenns rutscht kommt noch ne Lage rein, wenn nicht "final" schrauben! Meine Reuse schiebt mit 23 Nm an, zugegeben mit nem großen Ritzel vorn, aber bei mir würden die harten Taffis wohl reichen, hatte damals nur keine da und aus der Not halt originale mit DR Federn verbaut. Zieht sich wie ne Cosakupplung und rutschen tuts auch nicht. Trennen tuts natürlich auch!

Wattn los hier? Alle noch auffem Pott? Oder wie? Hoffe die Stuhlprobleme können die Woche über behoben werden, ich selbst bin gestern und heute schon schwer auf Salat umgestiegen und der Suff bleibt auch erst mal aus dem Hals! Muss da jetzt mal durchgreifen, sonst fahre ich dies Frühjahr in der U-100 (km/h!) Liga mit, das will ich meinem kleinen 2-Takter nicht zumuten! Ach so, allen noch ein frohes Neues! gonzo

Das Ding hab ich schon inne Scootering an ner GP entdeckt und hielt das für ne spleenige Eigenanfertigung. Wofür brauch man das? Um zu verhindern das die Berta friert? Da die Fliegenleichen bei Bertafahrern ja aus der Dose kommen , lässt man das Sprühzeugs halt einfach weg, wenns einen denn stört! - komisch

Also meine verstärkte Schaltfeder hab ich nach einmal testen wieder ganz rausgeschmisen, zumal ich bei meiner Berta noch nie Theater mit rausspringenden Gängen gehabt hätte! Fahre ne bestimmt 40 Jahre alte original Schaltfeder und das flutscht ganz wunderbar. Meine persönlichen Erfahrungswerte bei "nicht" trennenden Kupplungen sehen so aus, das es entweder an fehlendem "Freilauf" der einzelnen Scheiben (Spinne verbogen!) oder an ner defekten Buchse liegt -> Kupplungskorb hat eingebaut Spiel. -

Der Style 63 hat ja auch son Granatenauspuff , da liegt schon was Drehmoment an! Bei 18/47 auf dem Pacemaker würde ich mal ne einfach Federlösung in Betracht ziehen, denke das könnte reichen, zumal der PM jetzt nicht so das Drehmomentwunder ist. Ansonsten wurde ja schon alles gesagt. -

Junge, Junge, ihr kennt Foren . . . . .

Naja, in der Zeitschrift hätte nicht dringestanden wie gut der Beitrag dann wirklich ist! Habe selten soviel gute Musik am Stück gehört, auch die ganze original Aufnahmen, ich war schon schwer begeistert. Vieleicht hat ja wer nen direkten Draht zum NDR (hier treiben sich ja die komischsten Leute rum! ), sozusagen ein "Archiv-Kopie"! -