gonzo

Vielleicht kriegste da auch ein bisschen Getriebeöl dran, sollte helfen. -

Wenn du dich auch mal mit Automatik auseinander setzen würdest, wüsstest du in welcher Geheimsprache die beiden da faseln. Ist auf jeden Fall der richtige Ansatz. Habe bei Schande heute auch den neuen Wandler draufgeschraubt und siehe da, das Möfchen brüllt wieder. Allerdings liegt die Nebendüse immer noch im nicht akzeptablen Bereich, dank der langen Übersetzung komme ich im Stadtverkehr eigentlich nicht über Halbgas und mit der jetzigen Düse hats der Kiste fast n viertel Tank bei knappen 30 Kilometern rausgesaugt, das ist so unfahrbar. Werde neben diverser kleineren Düse definitiv noch magere Nadeln ordern, ob nu gleich bis D29 weiss ich nicht, die 22er die drin ist geht auf jeden Fall gar nicht. Vollhahn kann sie auf jeden Fall gut! -

Hat sich das ohne Wedi schön drehen lassen? Wenn ja, liegts am Dichtring, ein bisschen Fett hilft da ungemein. Wenn es sich vorher schon schwer gedreht hat stimmt was nicht. -

Mehr geht immer, ich denke mit dem angedachten Set Up werden es solide 20 Gäuler sein, wenns weniger sind wäre das ne persönliche Niederlage, mit den letzen Spielen von Herne West gegen den BVB vergleichbar! Es ist nun mal ein gesteckter TS1, mehr oder weniger. Elbstrand ist ein gutes Stichwort, wenn das Wetter passt und ne Mofa läuft sehen wir uns da ganz bestimmt. -

Das ist die richtige Einstellung Herr M. , immer schon das Gas aufreissen! Wobei ich nochmal auf das wohlmöglich ernsthaft gewöhnungsbedürftige Fahrverhalten hinweisen möchte! Alte Übersetzung heisst bei dem Brummer recht kurz übersetzt, in Verbindung mit deinem JL Road könnte es bei zu heftiger Beschleunigung trotz der 10 Kupplungsfedern zu einer leichten Geruchsbelästigung kommen, oder aber das Vorderrad verliert zeitweise den Kontakt zum Asphalt, vorzugsweise im 1., 2. und 3. Gang. Ich würde dich doch bitten das erst mal in aller Ruhe im Selbstversuch zu testen, nachdem du dem Zylinder einige Kilometer zur Eingewöhnung gegönnt hast. Was hab ich getan? Ich fühle ich gerade wie jemand der nem 8 jährigen ne Kalashnikov zum Spielen in die Hand gedrückt hat! -

Oder das der Zustand eher Richtung 3- geht, einem 40 Jahre alter Gebrauchsgegenstand traue ich mit erstem Lack selbst bei aufopferungsvollster Pflege keinen Zustand 2+ zu, es sei denn die Laufleistung liegt deutlich unter 10000km, das Ding wurde nur auf gefegten Straßen bei Sonnenschein bewegt oder stand 35 Jahre in einem Museum. Wenn es schon keine Bilder gibt würde ich bei dem Preis zumindest hinfahren und mir diese Perle ansehen. Einige dieser 60+ Herren meinen ja auch das ne Cosa 2000 Euro wert sein muss. -

Es dürfte sich dabei um ein komplett verchromte Backe handeln die dann überlackiert wurde. Dekadenz in Reinform! So ähnlich dürfte das wohl vom Herrn Swissi auch geplant sein. -

Selbst mit deinen Vorarbeiten wird das für den Chromer sehr schwer eine so große Fläche gleichmäßig vorzubereiten, wenn du die Backen so poliert bekommst das du dich selbst gut in ihnen erkennen kannst würde ich mit dem Ergebniss noch mal vorstellig werden. Vergiss aber die innen Seite nicht, die wird ja nun mal mitverchromt. -

Das müsste die Unterschrift des Herrn Pinarello sein. -

Wat n Tach! Erst trete ich nach dem Aufstehen auf so Kack Splitsteinchen das irgendwie den Weg in meine Bude gefunden hat und dann zerdonner ich auch noch die Glaskanne von meiner Kaffeemaschine! Und das ganze auch noch vor 8. Also erst mal inne Werkstatt geschlürt und mir n Pott Instant Plörre ins Gesicht gehalten. Half aber alles nix, um Punkt 9 vorm Blödiamarkt gestanden und ne neue Kaffemaschine gekauft. Ab da gings dann endlich vorwärts. Zum einen knallte der Stern vom Himmel runter wie nix Gutes und dann war der erste, zweite und dritte Brühkaffee exzellent! Top Maschine das! Und jetzt schön DFB Pokal, mann was willste mehr. -

Da musst du nicht viel anpassen. Man kann den LED Einsatz recht schnell an den Seiten passend machen, dann alten Einsatz raus, das Ding rein, festschrauben. In die Werkstatt komme ich erst später, mache dann aber gerne ein Bild. Irgendwo bei den Neuigkeiten hat der Phillip aber schon mal Bilder eingestellt. -

Da die Center Seite gerade mal wieder nicht geht musste ich mir die MB den Link holen: klick! 2 mal verbaut (beides 12V ohne Batterie), 2 mal super gepasst , kein Flackern und in Helligkeit und Ansprechverhalten ne glatte 1! Hat im Gegensatz zur Scheinwerferbirne gestern sogar einen defekten Regler überlebt. Kostet glaub ich 20 Euro. -

Das schöne an der V Force ist doch das man eben keine packing plate mehr brauch. Die bringt nur was bei den AF Membranen. -

Hömma Schlaubi, spreche ich Indisch oder drücke ich mich einfach nur unverständlich aus? 44 war zu klein, 60 ist besser, passt aber auch noch nicht Bombe. Die Wahrheit wird wohl irgendwo zwischen 55 und 60 liegen. Andreares Thema, wieder einer: Fertich das Ding. @ schmied . Habe das mit dem Fussi wohl schon gesehen, würde mal sagen suboptimal, bin noch unschlüssig. @kc . Wann gibts die ersten Bilder von Refresh? Oder ist da noch alles tutti? -

Is ja schön das unser Oberkostümierers dich schon eingeweiht hat, gestern wollte er da nämlich noch hin, irgendwie. Und wegen der SX, erst kommt Urtes Hobel in den OP, kompletter Neu/Um/Aufbau. Wat fehlt dann noch anne señorita? Für die Toolbox brauch ich besagte Spüle von Hansi und für den Ständer die Gummis, weisste doch. -

Also Richard fährt nicht, Hansi meinte da andere Infos zu haben aber ich hab ihn gerade gesprochen, also kein Stand, kein Minibus, keine Benzincoupons! Jetzt wären noch Hansi, Harry und ich über, allerdings fährt Hansi da wohl auch nur hin wenn der Bock fertig wäre und dann müsste er ihn ja noch irgendwie hin kriegen. Bliebe also nur der blaue Gasbomber und n Hänger und da hab ich jetzt nicht so Böcke drauf, das dauert ja ewig bei 80-90 km/h und das Ganze um sich Samstag Abend Nacht (denn vorher wären wir ja nicht da) auf dem Nighter einen monströsen Nagel in Kopp zu kloppen, Sonntag morgen die Reuse aufzubauen und dann den ganzen Tag da rumstehen. Wenn ich dann die länger und länger werdende ToDo Liste sehe ( auf Sommerreifen wechseln mal ganz außen vor) und die langsam erschreckend schnell verstreichende Zeit vor Augen habe, könnte muss ich mit dem Wochenende was besseres anfangen. - und Freitach is Fussi, oje

Ich bin hier auch was am planen dran 44er Standgasdüse wurde gegen ne 60er getauscht und schon klappte das mit dem Standgas. Allerdings hats bei Schande wirklich den Wandler zerlegt, meine Fresse, hätte nicht gedacht das da solche Kräfte werkeln. Aus der Not heraus werde ich heute zumindest die letze Pflegemofa so eindüsen das die hier endlich weg kann und hoffen das die Kette nachher noch kommt, dann kann ich endlich mit dem weissen Eumel weitermachen. Antwerpen hat sich denn wohl auch erledigt, immerhin braucht Hansi dann nicht die ganze Woche über Abends in die Werkstatt, dürfte dem Haussegen entgegen kommen. - ich glaub ich mach mir erst mal ne Kanne auf

Ich hab es mir fast gedacht, also Düsen ordern

Gebt mir Hirn, ich versteh nix mehr. Also, 25 PHB, Standgas Einstellung, starten mit Choke, ordentlich orgeln lassen, Choke weg und an der Standgasschraube und dem Gemisch ein bisschen rumgedreht, Standgas tuckert so vor sich hin. Wenn ich jetzt den Choke ziehe geht das Standgas hoch. Kacke. Ist dann die zuständige Düse zu klein? -

Dito! -

An dem genauen Prozedere wird noch gearbeitet, erst mal muss das fertich. -

Herr Hair, sie schreiben wirr und ohne Überlegung. Warum sollte der Junge eine Übersetzung ändern? Klar, er hat irgendwo die Fräse reingehalten und Gäuler implatiert, da müsste die Übersetzung länger sonst gibts im 3. Gang noch Gaswheelies! Und 50 Kubik hat allein der dazugehörige Vergaser. Das Zahnrad war nagelneu, extra bestellt sozusagen und hätte passen sollen tun, tats aber nicht. So hab ich das halt noch nicht gesehen und daran wollte ich euch teilhaben lassen. Da dieses Projekt jetzt dem Ende zugeht wird demnächst der weisse Wal gefixt, da wird nur Topzeuch eingebaut, allerdings komme ich mit der u25 Liga ohne Zimmerbrunnen klar, reicht ja wenn einer im Clupp die Strassen mit seinem gesammelten Arschwasser vollkleckert! Rollering war heute übrigens auch im Briefkasten, der Trend geht wohl zum Cut! -

Kurzeinsatz in der Werkstatt, wollte mal eben ein 19er Ritzel an ner GP verbauen und dann hab ich nicht schlecht gestaunt Egal mit welcher Kette ich es versucht habe, weiter als so ging die Kette nicht drauf Gut, schmeiste die originale Übersetzung rein, Kette fertig, neu bestellt. Dann weiter zu Schande, neue Kickstarterwelle reinbauen, mal eben! Alda, wenn du den Trick nicht kennst kannst du da bis zum St.Nimmerleinstag rumrühren. Mitnehmer läuft nicht mehr mit (freu), aber jetzt trennt die Kupplung nicht mehr, im Standgas dreht das Rad mit und wenn du die Bremse ziehst geht der Motor aus. Tohl! Wahrscheinlich Lagerschaden im Wandler. Kack Automatik. Schnautze voll, fahre zur Dame. -

Mut zur Lücke! Oder weniger ist mehr! Hauptsache orange. -

Da ich mich da auch gerade mit beschäftige nur soviel, wenn du wirklich gescheit fräsen willst, wirst du nicht umhin kommen etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen. Ich war beim Fachmann und die günstigsten Kompressoren die für mich in Frage kamen ( schleifen, möglicherweise eine kleine Strahlschrank) fingen bei etwa 700 ? netto neu an ( gekapselt kann man auch schon mal 600 Taler mehr ausgeben ) . Gerade die Schleifer benötigen schon einiges an Luft wenn man die gescheit nutzen möchte. Wenn du nur mal einen Reifen aufpumpen willst oder Gewinde ausblasen möchtest tuts auch son Kleiner. Gebrauchte Profigeräte sind zwar eine Versuchung ( da günstig) aber wenn es da Wartungsstau gibt und wichtiges ersetzt werden muss kannst du auch gleich was gescheites in neu kaufen. Geh einfach mal in einen guten Werkzeughandel und lass dich beraten, ich bleibe wohl erst mal bei Elektrowerkzeugen. -