gonzo

Tja, scheint ein recht robuster Autowagen zu sein. Zu dem Thema, hab das wo anders schon gelesen gehabt und nur mit dem Kopf geschüttelt. Mir geht das Wissen ab wo, wie und ob son Airbag/Gurtstraffer überhaupt losgeht, das der junge Mann überhaupt noch lebt ist für mich Wunder genug. Die Mutter sieht das für mich unverständlich wohl anders. Da sie sich ja scheints für nix zu Schade ist wird sie dieses Thema wohl auch schon den üblichen Sendungen im Unterschichtenfernsehen zu getragen haben, wenn selbst die darauf nicht anspringen sollte man sein Vorgehen möglicherweise überdenken. Egal ob der Bub nu knülle war, tragisch ist das allemal, zum Glück ist kein anderer zu Schaden gekommen. Meine Devise ist und bleibt, gar nicht erst so zu fahren das ich rauskriegen muss wie toll son Airbag ist! -

Komm rum, bin eh unten. -

@ schmied . Ich hab auf jeden Fall genug Blech dir das raus zuschneiden. Genau 10x10? -

Durfte die Unfallverursacherin die 35 Euro Verwarngeld zahlen? Wenn nicht, lag für die Bemützten kein sichbarer Schaden vor. Sollte sich dann im Nachhinein ein Schaden abzeichnen wirds wohl langwierig. -

Glückwunsch Frau Ex-Schriftführerin! -

Mensch Schmied, du hast das sooo gut, ich würde in der Kostellation wohl jeden Tag in die Werkstatt marschieren! Ich muss erst den Ofen anheizen und warm anziehen ist dann immer noch Pflicht. Du könntest ja fast in der Unterplinte runterwackeln Ansonsten hilft vieleicht neues Werkzeug! Oder n Arsch voll Neuteile! Und dank Hebebühne sind das jetzt auch keine Turnübungen mehr. Ich hab letzte Woche Schandes Motor drei mal! raus und reingebaut, entweder hatte ich was vergessen oder es passte irgendwie nicht Wenn ich da auf dem Boden hätte rumliegen müssen, hätte ich den Scheißhaufen wahrscheinlich nach dem 2. Mal abgebrannt (damit es wärmer wird), das is mal wirklich richtige Mistmaloche, Piaggio halt! Da sonst nix anliegt werde ich wohl die ganze Woche im Öl rumsitzen, nur unterbrochen vom obligatorischen Mensabesuch! Wer gut isst, der nicht friert! - Glückwunsch Lehra

Für das gemeine Deuvet Mitglied sind das eh alles Feschpas. Die hatten auch 400 Kubik und gingen alle 120! -

Keine Ahnung wo Hansi verchromen lässt. Was hat er denn beschichten lassen? Ich hab meinen Rotz das letze Mal nach GT gegeben, zügig wäre jetzt aber nicht das was mir dazu einfällt und polieren muss man selbst. Die Qualität war aber bombig. Außerdem suchst du ja "technisches chromen", wenn du in Lippstadt was gefunden hast versuchs halt. -

Korken rein! Scherz beiseite, frag die Kollegen vor Ort da mal wie man die Bohrung für die Buchsen freihält. Die Gewinde schneidet man einfach nach. Ich hab zu Verzinkendes meist hier hin oder hier hin gebracht. -

Mit säubern/ polieren entfernst du vielleicht den Rost aber es gammelt halt wieder. Da wo sie rosten ist die original Beschichtung halt nicht mehr vorhanden. Lackieren/Beschichten wäre ne Möglichkeit, verzinken ginge auch aber die jetztige Beschichtung müsste dafür komplett entfernt werden. Meine habe ich neu verchromen lassen, die Vorarbeiten dafür sind aber auch die zeitaufwändigsten. Zinkspray aus der Dose hätte ich übrigens hier. -

Dieter, wie kommt man auf sowas? Hast du den Film tatsächlich mal im Kino gesehen? Alda, das geht ja gar nicht! Dieses Meisterwerk musste ich gerade erst mal googlen, ich bin entsetzt! Noch schlimmer, dieser Film hat in den Staaten zu seinen Hochzeiten in einem Monat mal 26tsd US Dollar eingespielt! Warum? -

In der Tat Herr Schmied, das sind ja 2! Das musste ich jetzt gerade erst mal beim Briten höchst persönlich nachlesen. Was genau es mit dem Set Nummer 1 auf sich hat erschließt sich mir aber nicht, der Zylinder ist wassergekühlt, ok, der Kopf aber nicht, oder wie? Wie soll man das denn fahren? Das goldene "Skullcap" ( Marketing ist alles!) scheint mir dazu irgendwie zwingend notwendig. - verwirrt Der 172 Malle liegt komplett bei umme 270 Taler.

Naja, Wasserkühlung ist bei den Automatix jetzt nicht ganz so kompliziert, mit der passenden Schalchthexagon haste ja fast alles. Außerdem kostet der Zylinder eine Zeile unter den 279€ schon 419€, , da nur eine Preis der richtige sein kann würde ich mal auf den 2. tippen und selbst der dürfte auf das schwache Pfund zurück zu führen sein. - achso, herr herr herr herr

Ja, ne, also wie die Zylinder sich unterscheiden hab ich soweit verstanden, um einen Port gehts da eigentlich nicht, mehr um Steuerzeiten. Aber wenns Schnülli ist, um so besser. -

Wer weiss hier denn ob sich der Zylinderkopf von ner 12PS PX von einer mit 10 PS unterscheidet? -

Ich glaube nicht, bin immer noch rüsselich und das Rumstehen in Deutschlands größter Räucherkammer machts bestimmt nicht besser. Sorry, da bin ich raus. Mal davon ab das ich fürs Wochenende genug zu tun habe. -

@ club . Mal in den Verteiler schauen. @ LN . Kann dich voll und ganz verstehen, fahrerisch ist das hier keine Herausforderung! -

Unser kleiner Grillabend ist mit einem kompletten 2Tage Treffen aber auch nicht zu vergleichen. Die volle Dröhnung gibts wohl nur auf dem Gayhighmtreffen, so kann jeder seinen Vorlieben nachgehen und alle haben an dem Wochenende Spaß. -

Es stand kein anderer Termin zur Verfügung, entweder so oder gar nicht. -

Ich glaube die sind komplett neu. Irgendwo gabs da mal Bilder zu (entweder LCGB oder scooterotica), wenigstens auf den Bildern sah das handwerklich schon gut aus, professionelle Schweißlehre und gutes Material. Ich muss aber auch sagen das die Kiste optisch keine Bäume ausreißt, da hat selbst diese Pato Dingen mehr mit dem Lambrettadesign zu tun. Meine Meinung. -

Hatta fein gemacht! -

Herzlichen Glückwunsch der Herr! -

@ schmied . Eben doch! Habe mich da aus anderem Grund mal eingelesen. Hersteller des Fahrzeugs dürfte wohl Scooter Innovations sein, der (Hersteller) stände dann auch im Brief. Und so der kein Gutachten für diesen Motor in seinem Fahrzeug dazulegt, darf der deutsche (europäisches Festland) Käufer sich drum kümmern. Mal davon ab das der Auspuff an der Kiste nicht der originale von Piaggio ist. Versuch mal ein britisches Kitcar in D zuzulassen, da kann ein handelsüblicher Ford/Opel/etc. Motor verbaut sein, wenn der Hersteller für dieses, neue Fahrzeug kein COC hat is Essig mit EU Zulassung. In USA und GB ist das wohl anders geregelt. Anders wäre das wenn man das wie bei den SKR Umbauten handhaben könnte, bei einem Rahmen vor BJ. 1969 wäre Motor egal, Hersteller bleibt Innocenti. -

Zumindest das Unterteil dürfte aus Indien kommen. Was aber nicht gegen ein Neufahrzeug spricht. -

Du auch? Bei mir ist heute Nacht wohl die Seuche ausgebrochen. Husten, Schnupfen, Heiserkeit, was ist sie schön die Winterzeit! -