gonzo

Ich weiss nicht ob das diesmal zutrifft, ich hörte von einem aufgegangenen Kupplungssicherungsring. Ist jetzt auch ein Fehler der mir so bei einer Lambretta noch nie unter gekommen ist. -

Mit oder ohne Rappelring montiert? Quietschen macht Schwingungen hörbar, wenn die Beläge also mit etwas Kupferpaste eingebaut sind und diese auch gleichmässig an der Scheibe anliegen, könnte das Quietschen von der Scheibe selbst herrühren. Wenn die beim bremsen die Scheibe ins Schwingen kommt liegen die Beläge nicht gleichmässig an und es quietscht. In einem Moppedblog hat jemand mit dünnen Kupferblechen (anstatt der Kupferpaste) hinter den Belägen erfolg gehabt. -

Welchen denn? Man konnte von zum Teil besorgniserregenden Geräuschemissionen lesen. -

Vielleicht wären doppelte Anschläge bei den originalen Federn ein Versuch wert. -

Man muss die Amerikaner nicht mögen, aber so ein Beitrag ist einfach dummes Zeug. Differenzierteren Aussagen konnte man entnehmen das die seit Monaten wussten wo er war und für diesen Einsatz lange trainiert haben. Kurz vor der Stürmung des Hauses in Pakistan wurde Bin Laden aufgefordert sich zu ergeben, hat er aber nicht. Und da verhält es sich dann wie mit jedem Verbrecher der weltweit gesucht wird, mit pakistanischen Sicherheitsbehörden wurde das Haus gestürmt und der Bösewicht hats nicht überlebt. -

Ich kann nicht. -

Adieu, kleiner Zombie. Wie issen der mit dem Panzer bei euch reingekommen? Is ja Sonntag, hätte man auch vorne verladen können, oder nicht? -

Gibts da noch nähere Infos zu? Hats schon gequalmt oder ist nur kein Schub mehr am Rad angekommen?? So oder so sei meinem tief empfundenen Beileid hiermit Ausdruck gegeben. Und das trotz dem teuren Öl, was müssen da Kräfte anliegen. -

Mit 10 Federn abgedampft? -

Samma roots, nach dem Desaster gestern: müsstest du doch bemerkt haben das du im Rausch nix anpacken solltest. Apropos Blut: Günni hat ja gestern Nacht schon vorgelegt, wenn das mal kein Omen war. -

Hätte ich auch Spaß dran. -

Bis auf dem Chopper wer reitet, wird wohl noch was Wasser die Pader runter plätschern. Der SC ist durch, , Osna tauscht noch den Platz mit Ingolstadt und juhe, Derby in der 2. Liga. Bin etwas angeschlagen. -

Der Polini lebt. First Kick Starter wäre sogar noch untertrieben, der Kicker war noch auf dem Weg nach unten da knatterte das Teil schon los! Fred meint das die Kiste super läuft, also Herr roots, einmal auf die Schulter geklopft. Der Rahmen war wie schon gedacht eingedrückt, weiss der Geier warum, unter zu Hilfenahme eines Wagenhebers wurde aber auch da Platz geschaffen , immerhin geht der Reifen jetzt halbwegs normal raus und wieder rein. Jetzt muss die Kiste hinten nur wieder auf normal Maß gebracht werden ( der Herr Vorbesitzer hat da einfach mal die Distanzmutter weggelassen) und an der Bremse vorne sollten wohl mal neue Beläge ran. Ansonsten muss der Fred das Ding nur noch gescheit einfahren und dem Ausflug ins Sauerland steht da nix mehr im Weg. Jetzt gehts zum Fussi. - ole

An sich ne pfiffige Idee aber ich habe jetzt mehr Platz und einen Arbeitstisch. Du weisst doch das der Große Rücken hat. Ne neue Welle hat er ja schon, ne gelippte 60er. Die kommt aber erst im Winter. Er will da richtig dranne bei, so mit Fräsen und ovalisieren und so Der Motor bleibt im Rahmen, es kommt erst mal nur der frisch gehohnte Prallini rein. Allerdings gibt es ja noch Freds Reifenmysterium, man kriegt die Pelle hinten nur ohne Luft und mit einer Brechstange rein! Sowas hab ich noch nicht erlebt. Ich habe den Verdacht das der Rahmen da eingedrückt ist und werde mir das bei passender Beleuchtung mal genauer ansehen. Und zu guter letzt mussten doch einige U Scheiben verwendet werden um die eingetragenen 100/90-10er Reifen überhaupt ohne Kontakt zu einem Bauteil montieren zu können, keine Ahnung wo da der Hund begraben ist. Ach so, ich könnte noch eine gerade PX Felge brauchen, nur falls wer eine liegen haben sollte -

Ich hab jetzt den ganzen Nachmittag damit verbracht mal wieder Ordnung in die Werkstatt zu bringen, ich habe Teile wiedergefunden von denen ich nicht mal mehr wusste das ich sie mal bestellt/besessen habe! Sollte man öfter mal machen. Das ganze hatte natürlich einen Grund, morgen früh kommt Fred rum und möchte seinen 207 Prallini installieren, Mensch was wird das ein Spaß. @ roots, wenn du morgen vormittag nix zu tun hast, ich würde mich freuen wenn ein PX Sachverständiger mal einen Blick auf die ein oder andere Ungereimtheit werfen könnte. Ach so, ins Stadion will er auch, das ich Samstag Kopfschmerzen habe steht also jetzt schon fest -

Ich finde die reinen Leistungsangaben bei dem Motor völlig uninteressant. Auf der EL in GB durfte ich wegen leerem Tank leider keine Runde mehr mit dem Ding drehen, allerdings habe ich vorher mit meiner Karre als Vergleich mal wissen wollen was die Kiste kann. Bei meinem TS1 dürften auch um die 22 Pferdchen angelegen haben, ich also auf dem Wal und Kollege Kelle hat auf dem 2 Zylinder am Kabel gerissen. Untenrum ging der TS1 besser ( JL Road) aber ab dem 2. Gang war das Teil einfach nur weg. Und nicht nur weil da mehr Drehzahlen anlagen, der Twin geht irgendwann so in Geschirr, da hätte ich auch mit einer Drehzahlanlage keine Sonne gesehen. Klar, meine Reuse liegt was die Leistung aus TS1 Zylindern angeht ganz bestimmt im unteren Drittel, aber selbst mit 5 Pferdchen mehr wäre der Twin vor mir über die Ziellinie gebollert. Und dieser Sound! Wie schon weiter oben erwähnt, hätte ich die Kohle über, hätte ich schon längst einen Rahmen gefunden in den der Motor reinpasst . . . . -

Da du den originalen Bremsverteiler einer Cosa an einer PX wohl nur mit völlig inakzeptablem Aufwand verbauen kannst, solltest du vielleicht darüber nachdenken einen anderen Geber zu instalieren, irgendwas aus dem Mopped Bereich. Du könntest also mit dem PX Bremspedal einen Geber im Rahmen ansteuern und dann mit einem Verteiler beide Bremsen betätigen. Vorne bliebe die verbaute Bremse erhalten. -

Naja, ich suche mir meinen ZZP in der Tat wenn ich den Kopf demontieren kann. Dank sehr dünner Edding permanent Marker kann man sich dann 3 Einstellungen ins Magnethäuschen malen (bei mir 17, 18 und 19 °) und so auch im Nachhinein eine genaue Verstellung vornehmen. Bei montierten Motor ist diese Methode allerdings zugegeben etwas zeitaufwändig, da man um einem gewissen Rückbau nicht rum kommt. -

Wenn es nur um die Zündungseinstellung geht, was genau spricht gegen eine Messuhr?? Mache das jetzt jetzt seit Jahren mit ner Uhr und sowohl den OT als auch ZZP kann man damit eigentlich ganz vorzüglich finden/ einstellen. Das man zur Steuerzeitenrecherche eine recht große Scheibe nimmt, könnte auch mit der besseren Ablesbarkeit zu tun haben. Wenn du deine MB Scheibe nicht mehr brauchst, ich nehme die wohl , meine BGM Scheibe hat keine Zahlen drauf und da muss man sich schon höllisch konzentrieren. -

Man nehme eine neue Schraube, vorzugsweise etwas länger als die verbaute, und eine Mutter zur Hand, mit beidem dürfte man den Behälterdeckel wieder zufriedenstellend befestigen können. -

Falls ich gemeint sein sollte, ich habe so was ganz bestimmt nicht beschrieben. -

Wenn ich einen bekommen hätte, würde ich dir den natürlich im Lichte deiner Gesamtleistung zukommen lassen. Ich kann mich nur für einen wirklich schönen Abend bedanken, schöne Hinfahrt, doller Veranstaltungsort, nette Leute, schöne Rückfahrt, Kopfschmerzen erst auf halber Strecke zurück, Altes Land zur Obstblüte, was will man mehr! -

Mit Glück bei deinem freundlichen Piaggiodealer um die Ecke. Ab und an gibts auch mal einen in der Bucht. -

Tach! Da isser wieder da. Was ein Ritt. Mit fressen, Stuhlgang und 2 Litern Wasser, 5 Stunden 13 Minuten für gute 300 km. Hin war locker ne Stunde mehr, 2 mal Stau und nur Kaputte unterwegs. Die Scheißkiste hat wohl vorhin irgenwo auf der Bahn was verloren ( keine Ahnung was, es läuft und läuft und läuft) und der polnische Anhängerkünstler hinter mir war "not amused". Mörder Lokation, mörder Wetter und wer hat die Kamera vergessen? Ich! Ich musste ganz Hair-style mit dem Telefon knipsen, muss nachher mal sehen ob das was geworden ist. Ansonsten nette Leute und viel Bier. Habe mich geschickt um jede Schnapsrunde rumgemogelt, glaub ich zumindest. Hut ab vor den Stuttgarter Gaskranken, das is mal n Rutsche! Jetzt Dusche, dann einkaufen, dann Dortmund ansehen und dann ginge wohl auch wieder ein Bierchen rein. -

Das ist ne SKR! Die T5 des kleinen Manns. Besser so als gar nicht. -