gonzo

Genau! -

So, Fred hat neue Bremsbeläge und ne neue Tachowelle. Dann noch ne Tube Fett überall hingedrückt und nu sollte das eigentlich wieder. Bin gespannt was er dazu so schreibt. Achso, die Vorderachse haben wir dann auch gleich mal vermessen, 20mm. Wenn da also noch wer ne Scheibenbremse rumfliegen haben sollte, ich glaube mit Fred wird man sich einig. Is das eigentlich normal das die Grundplatte auf der Achse Spiel hat?? -

Schon wieder? Letzte Woche dachte ich erst das Vattern die Hütte abbrennt , zum Glück war es die Senne. Danke für den Hinweis. Apropos brennen, ich mach gleich den Grill an. -

Nein ihr Nasen, Plan B bleibt geheim bis es soweit ist. Bin nach der Uni gleich bei, alles höchst liebevoll vervollständigt, dann bei offenem Vergaser ein bisschen rumgetreten und dann Zündung an und viola, es brummt wieder! Ich hatte vorsichtshalber ein Fingerkondom auf der Entlüftung, soweit alles takko. Am Deckel suppts irgendwie, mal sehen wo das herkommt. Zylinderfuß scheint dicht, also später Vollkörperigkeit und morgen Tüv. So der Plan. -

Ihr macht mir Spaß. Ich lass das jetzt so laufen und wenns wieder abraucht weiss ich immerhin warum. Dann greift Plan B. -

Zu allererst würde ich mal nachsehen was für ne Primärübersetzung verbaut ist, im gegebenen Fall auf 23/65 umbauen und dann einen Polini und einen Sip Road montieren. -

Digger, die Welle ist so gut wie neu und keine Mec mehr. KC. Falschluft, was sonst? Motor raus, Motor auf, alles neu und es ist wieder Ruhe für die nächsten 10 Jahre! Habe das schrauben an meiner Mofa heute mal auf morgen verschoben, mir war irgendwie nicht so. Morgen gibts Meldung ob das jetzt so passt. @ David . Wir müssen da mal inne Verhandlungen mit deiner Verwandtschaft rein, man was waren das Biester! -

Hehehe, die Sitzbank ist sowas von vorne, ihr werdet alle neidisch auf dieses Schmuckstück schielen wenn es der Arsch nach 3 Kilometern abfällt! So, Motor auf, Motor zu, is ja ne Sache die ich mittlerweile im Dunkeln und mit einer Hand auf dem Rücken mache. Morgen kommt noch der Auspuff und der Gaser dran und dann werden wir sehen. Bis spätherr am Glas. -

Ja, ne, also drehen lässt sich das schon, aber doch "verhältnismäßig" schwer. Mit Polrad drauf geht das schon. Wenn man da aber mal drüber nachdenkt erklärt sich der Abdampfer nach einem halben Jahr Standzeit dann doch, wie Kiste wurde ja noch gefahren. Man stellt den Hobel dann hin, die Benzinbestandteile verdampfen mit der Zeit und übrig bleibt das beigemischte Öl, nach nem halben Jahr dürfte das aber nicht mehr überall am WeDis sein und bei einem Start gleitet die Dichtlippe erst mal ungeschmiert auf der Welle. Mit Pech ist der WeDi dann hin. Die Dichtlippe sah irgendwie "angefressen" aus. Ich schmeiss das jetzt zusammen und teste das einfach, wenn der Ring wieder abraucht weiss ich auch nicht mehr weiter. -

Heute ganz sicher nicht. -

An einer Spanierin hab ich das mit den Lenkerendenblinkern mal gemacht, da haben wir ne Woche dran rumgebastelt und gehalten hats dann von 12 bis Mittag. Ich habe ne Langmutter an den Schalt/Gasstangen angeschweißt und diese dann passend gekürzt, dort wurden die Blinker dann mit Schraubensicherung eingeklebt. Für den Schalter habe ich aus Alublech eine kleine Box gebogen und diese an den Schrauben an der Gas Seite befestigt. Es kam ein simpler KFZ Ein-Aus-Ein Schalter zum Einsatz, natürlich nicht wasserdicht. Für den lokalen Dorf Tüv hat das damals gereicht, doch bereits auf dem Rückweg zur Werkstatt ist dem Kollege der Blinker auf der Schaltseite rausgefallen Mittlerweile gibt es ja Spiegel mit integrierten Blinkern, vielleicht wäre das für vorne ne Lösung. -

Gut. Werde ich dann mal versuchen. Wie leicht konntest du bei der letzten "Anwendung" die Welle nach Einbau des Maghousings drehen?? -

Und was macht das Getriebe? -

Was sind denn momentan die Wellendichtring-Must-haves? Die Kurbelwellenteile, versteht sich. -

Alda, Viton? Die dreckeligen MB Dinger sind nach 30 km wieder rausgeflogen. Waren ja auch kaputt. Nur um es festzuhalten, die Dinger werden nicht mehr gefettet (is ja bäh), nur noch geölt, sie werden mit passendem Werkzeug eingebaut, Hammer kann ja jeder, Viton is Teufelszeug, bei mir kommt nor Kollege Rolf zum Einsatz. Eigentlich wäre ich mit dem ganzen Käse auch schon längst durch, doch mittlerweile hab ich die Welle heute zum 4. Mal eingebaut. Warum? Nun, Versuch eins, Welle eingezogen, Magnethäuschen drauf, nanu? Die Welle dreht sich so schwer. Welle raus, WeDi geprüft, alles wie es soll, hmmm, vielleicht schleift die Welle am Magnethäuschen, schwupp ne 2 Dichtung bei gelegt, alles wieder zusammen. Nanu? Die Welle dreht sich schon wieder so schwer. Alles raus, WeDis spaßeshalber mal weggelassen, alles zusammen, oh wie fein, die Welle kommt vor lauter drehen fast nicht mehr zum stehen. Also alles wieder raus, in die WeDi Kiste gegriffen und andere Wedis eingebaut, wieder mit Werkzeug. Überall n Pfund Öl dran, alles liebevoll eingebaut und schwupp schon wieder geht die Welle so schwer. Ganz ehrlich, ich glaube mittlerweile ich habe ausschliesslich zu enge WeDis! Oder werden die mit der Zeit kleiner? Morgen bestelle ich niegelnagelneue, wegen mir beim Jockey, die anderen sind alle aus dem Center. Wenn das dann wieder nicht fluppt, schmeiss ich den Motor ins Auto und fahre nach GT. Dann schraub ich den ganzen Käse unter deinen Augen zusammen und du erklärst mir dann warum das nicht fluppt. SO kann das auf Dauer nicht halten. Bei der Reibung muss das Gummi wegschmoren. Nur als Beispiel, bei der SKR reicht es die Welle böse anzusehen, so leicht dreht die sich trotz der WeDis. Verdammte Axt. Habe kein Bock auf gar nix heute Abend. - Nachtrag, auf die Idee das die Welle möglicherweise zu dicke Aufnahmen haben könnte bin ich auch gekommen, also habe ich 4 alte LI Wellen und 3 GP Wellen (incl. der jetzt in Betrieb befindlichen) mit den mir zur Verfügung stehenden Messinstrumenten vermessen, bei einer LI Welle waren die Aufnahmen 0,1mm kleiner, ansonsten bei allen 33mm (kupplungsseitig).

Und alles wieder auseinander! Heute morgen war n Fleck unter der Kiste, drunter gelietzt und gesehen das der Mist vom Zylinderfuß kam. Also alles wieder runter gezogen und viola, der Zylinder und das Kurbelwellengehäuse schwimmt in schwatter Pampe, Getriebeöl! Ist der verschissene WeDi schon wieder durch! Alda, das kann doch nicht angehen! Lasse gerade Öl ab und dann raus mit der Welle. Ich könnte quer über die Werkbank kotzen. -

KC, musstest du schon mal die große Rahmenstrebe nach Bruch entfernen und wieder anschweißen? Nicht? Dann würde ich sagen, Glück gehabt. So wenig wie man sich auf ne aufgebockte Berta drauf setzt, tritt man die auf dem Ständer an! Hab ich noch nie gemacht. Zudem sieht der Kickstarter länger aus wie ein Kickstarter. @Fülle . Ja, ich hab noch einen Gleichrichter liegen, den kannste haben. Ich werde gleich in die Vollköperigkeit reingehen und versuchen die Federung am Vorderrad wieder zu finden. -

@ baron . Ich würde behaupten das die sogar lauter geworden ist. Ansonsten werde ich die Filmkiste beim Club-Prüfstandshootout auch dabei haben. Schön im 3. Gang, vollhahn, wir werden sehen. @ the M . Auch der dritte Gang sollte nicht springen. Da die Klaue neu ist, die Schaltstange jetzt auch passt, muss es was anderes sein. Und rasseln sollte es auch nicht. Von hier wäre die Analyse allerdings Kaffeesatz Leserei. Wat n Kack. Das Getriebespiel war das letzte Mal schon am Limit, das passte so gerade eben noch. Dickere Scheiben gibt es nicht, nächster Schritt wäre ne andere Getriebeabdeckplatte oder ne andere Buchse für das Nadellager. Es hilft nix, Deckel ab und nachgemessen. -

Da sachste was. Der weisse Wal is jetzt seit März drüber, aber heute wurde die ersten Schritte unternommen einen neuen Kleber verpasst zu bekommen: Et knattert und bis auf die schimmelige Tachobeleuchtung dürfte alles funktionieren. Ich trinke heute ein Bier! -

So neu Anlagen passen immer! Beim Soundfile dachte ich eher ans erste anreissen, interessiert mich schon wie laut der Eumel dann tatsächlich ist. -

Mit ausgeklapptem Hauptständer würde ich eine Lambretta nur im Notfall verzurren, die große Traverse ist eigentlich nicht dazu gedacht solche Kräfte aufzunehmen. Ich denke da an Schlaglöcher oder ähnliches, der Hänger überträgt diese Bewegungen ziemlich ungefiltert. Die montierten Bügel an dem verlinkten Anhänger sind auch nicht zu gebrauchen, entweder liegt die Gabel an oder der Kotflügel. Bisher haben wir ganz gute Erfahrungen damit gesammelt die Kisten quer zur Fahrtrichtung zu verzurren, ist zugegeben ein bisschen Wuchterei aber die Kisten standen sicher und man hatte sogar Platz für mehr als 3 Kisten. Die Idee mit dem Holzboden finde ich genial, zum einen könnte man dann passend Ösen anbringen und zum anderen wäre der Hänger noch für was anderes zu gebrauchen. - p.s. ich hab da noch ein Bild von der Abfahrt nach Spanien gefunden:

Da könnte unser Kamerakind Dieter doch ne schöne Montage-lovestory von machen, so mit abschliessendem Soundfile! -

Bei dem einen Kuchenblech wäre ich versucht das in son neues umwandeln zu lassen, Jesus, was ein Blech! -

Wenn der indische Balg vorher schon mulle war, könnte da möglicherweise schon Falschluft angesaugt worden sein. Klemmer, hast du mal nachgesehen ob die Kolbenringe noch frei sind? -

Jetzt wo Haddaway bis unter die Zähne aufgerüstet wird, soll es wohl keine Grenzen mehr geben. Bleibt zu hoffen das ich mit dem neuen Material und der alten Tröte nicht schon wieder komplett abgehängt werde. - @ schmied . Meinste Fred hat noch alte Gewichte über?? Geiler Mix aus Kettler Hometrainer und Rollenprüfstand.