gonzo

Ivo, entweder bei Ted oder bei Harry, irgendwo war noch n Kasten. Ted, schönes Bild. 10 Euro die ich mir hätte sparen können. Das Ding hielt genau von 12 bis Mittag und zu klein war er auch. Aber zur allgemeinen Kurvendiskussion möchte ich dann auch meinen Teil beitragen, denn noch ist nicht alles Sonnenschein im Leistungsland: Vielleicht erkennt ja einer der wissenderen Herren wo mein Problem liegt. Zwischen halb und Vollgas schiesst die Temperatur in die Höhe und es gibt keinen Schub. Die momentane Einstellung: JL Road, 35er Mik., 25 ND, Nadel 57 ganz fett, 270er HD. Bis Halbgas bin ich zufrieden und Vollhahn passt wohl auch. Ist im vierten Gang halt sehr beschissen zu fahren, entweder tuckelt man so vor sich hin bei 70-80 oder man dreht richtig am Kabel und ballert davon. Dem Zündkerzenbild nach könnte man unten rum und bei Vollgas sogar noch kleiner werden, nur in der Mitte passt es gar nicht. Die Zündung ist mit 16 Grad sicherlich auch noch sehr "konservativ " eingestellt. Desweiteren zeigte mir das Sauerland auch ganz deutlich die Grenzen der 17/46er Übersetzung, ist zwar ganz nett mit 100 im dritten den Berg hochballern zu können, im 4. ist dann aber sowas von die Luft raus, geht gar nicht! Werde jetzt die Bilder sichten und irgendwann heute dem www zur Verfügung stellen. -

Rootsi ist dank eines schwer entspannten gelben Engels nur ganz kurz nach Hansi in der Werkstatt aufgeschlagen. Sind also alle heile zu Hause angekommen. Wollen wir die kleinen Nettigkeiten mal kurz zusammen fassen: - gerissenes Kupplungsseil - appe Krümmermuttern (mehrfach) - loser Benzinschlauch - Reifenplatzer - undichte Kopfdichtung - komplette Motorexplosion mit anschliessendem Einbau eines Ersatzmotors - fehlender Zündfunken (mehrfach) - Bremstrommel inne Wicken - raushüpfende Zündkerze - defekte Kupplung (mehrfach) - Lichtausfall (mehrfach) - fehlender 4. oder erster Gang - defektes Vergasergummi - festgehende HiRa Bremse - loser Lenkkopf - defekter Stoßdämpfer (mehrfach) Liest sich doch ganz nett für insgesamt ca. 300 km. - weitermachen

Du hast dir definitiv noch einen 2. Orden verdient! Ganz großes Tennis! Die Urte hatte den nächsten Morgen so Kopfschmerzen das sie fast geweint hätte. Ich hoffe bei dir war es nicht ganz so schlimm. Deine Abfahrt habe ich ja leider verpasst, ich lag im Koma. -

Jupp, 3. Gang. Aber laut is das Ding!? Junge, Junge. -

Unvergesslich! Von der Hochzeit erzählen die noch den Enkeln. Ich bin komplett an den Grund gefeiert und habe diverse Wissenslücken, irgendwann muss da doch n Schnaps an mir vorbei gegangen sein. Eine Veranstaltung für die man eigentlich keine Worte finden kann! Vielen Dank für ein schönes Wochenende. -

Alter Vatter, nach über 5 Stunden! hatte um 18.00 Ortszeit diese Tour der Leiden dann auch endlich mal ein Ende. Mir fällt der Arsch ab, leider ist der spanische Arschverwöhner nicht passend fertig geworden und die original Bank ist ein Skandal. Das Ding fliegt umgehend ins Regal. Zumindest habe ich für keinerlei Verzögerungen gesorgt, die Voodoolambrettapuppe scheint jetzt wie der Fall Guy auszusehen, Kiste und Fahrer waren am absoluten Limit. Einzige offene Frage ist ob roots schon dank gelber Hilfe angekommen ist Ein Festival der Zerstörung! -

Fülle : 30 -

Ivo: 35 Schmied : 32 Hansi : 26 gonzo :25 Miha :24 - mehr morgen

So ihr Zweifler, der Wal ist gelandet! Der Bock läuft zwar unter suboptimal aber mit ein bisschen Bedüsungsglück gehts Sonntag etwas entspannter zurück in die Heimat. Bisherige Verluste (nicht bei mir!): - eine Bremstrommel hinten - eine Auspuffmutter - eine Kupplung (vespa) - zurück ans Glas

Dann noch das letzte Update von mir, Zündung ist gestern gekommen und wurde soweit erfolgreich transplantiert. Feines Ding das, musste in der Tat nicht nachbearbeitet werden. Die Kiste dreht jetzt aus, allerdings hab ich die Zündung noch ein bisschen Richtung OT verschoben , noch n gelochten Kolben verkrafte ich nicht. Der Vergaser dürfte mit 25 ND und 290 HD auch "sicher" sein, auf den Verbrauch kack ich, hab ja n großen Tank. Zur Not hab ich noch Düsen eingepackt, man weiss ja nie. Und wenn alle Stricke reissen hilft die gelbe Karte. Werde jetzt was essen, stuhlen, Klamotten packen und dann losbrechen. - schüss

Wat bisse denn wieder so garstig? Bis morgen am Gutshoftresen. -

Den Glückwunsch hätte ich ja fast vergessen! Tassen Hoch, ihre Lordschaft. Aber noch was anderes. Beim Klamotten packen ist mir doch wieder eingefallen das ich letztes Jahr 2 von den kleinen Louis Packrollen ( die mit dem Griff) verliehen habe, die aber nicht mehr bei mir aufgetaucht sind. Wer auch immer sich jetzt angesprochen fühlt, ich hätte die gerne wieder, morgen wäre nett. -

Is doch nicht meine. So der Rollergott das will steht die allerdings auch im Sauerland. Die Zündung is auf dem Weg, geht doch! Also Anfahrt mit Lambretta. -

Wie? Du hast noch eine rumliegen? Falls bis morgen nix da ist komme ich drauf zurück. -

Ne, Suizid ist keine Option. Ganz nebenbei wurde die Woche ja noch was anderes zusammen geschustert: (ich musste das verfremden, bei Tage und "in echt" geht das nur mit Sonnenbrille. Erstaunlicherweise knatterte das Ding nachdem die Spritzufuhr sichergestellt war lustig vor sich hin. Es gibt also noch Hoffnung. Gleich mal anrufen und hoffen das der Mist morgen da ist, heute suppts eh nur rum, fahren wäre also ausgefallen. -

Alter, langsam dreh ich rund! Dank der unglaublichen EDV Weisheit des Centers ist meine Zündung noch in Bergheim, ich darf also morgen früh gleich anrufen und das Scheißding loseisen um es dann hoffentlich am Donnerstag in den Händen zu halten. Nun ja, immerhin noch ein Tag um alles zusammen zu bauen und zu testen obs denn funktioniert. Neben der Mail die ich da gerade losgeschickt habe werde ich das morgen am Telefon noch mal zu klären versuchen, ich bin ehrlich gesagt etwas enttäuscht. -

Wenn der Eumel 150 km schafft, dürften 1500 auch kein Problem sein. Glückwunsch! -

Ich fahr schon los, macht euch mal keine Sorgen. Neue ZGP, kurz eingeblitzt und weiter gehts. Bin eigentlich ganz optimistisch was die Juckelei angeht, bis et das Theater gab lief der Hobel eigentlich ganz gut. Ansonsten muss ich mal versuchen dieses Desaster im Bild einzufangen, Handycam kann nix. Das sieht aus als hätte da einer mit nem Hammer auf der Grundplatte rumgekloppt. Öfter mal was neues. Zu der neuen ZGP hätte ich dann aber auch gleich ne Frage, bei alten BGM musste ich unter dem Pick Up eine Lage raustrennen damit der keinen Kontakt zum AF hatte. Kann ich mir bei der neuen 2.0 Platte die Messerei sparen und prophylaktisch gleich die Flex anmachen oder passt das jetzt tatsächlich? -

Fuck, fuck, fuck! Die vermalledeite U Scheibe hat mir die komplette Grundplatte verbogen Es gab schon wieder Theater beim Beschleunigen, Polrad ab, Pick Up schön angefräst. Die Bleche auf denen der montiert ist sind bei näherer Betrachtung richtig verbogen, das wird nix mehr, die komplette Platte is krumm. Wieder 80 Steine für die Tonne. Neue ZGP is schon geordert. - sag ja zum Motorsport

Hansis Paket ist auf dem Weg, manchmal hilft ein Telefonat. Ankommen tut es aber beim Schmied, die Adresse konnte so nicht mehr geändert werden. Wenns gut läuft morgen. Stollis LKW Ladung ist raus und für den kleinen Fred ist auch was kleines dabei Den RamAir hatten sie übrigens nicht lagernd (genauso wenig wie andere Schaumstoffluftfilter mit 50mm Anschlußweite), da muss was anderes her. -

Hmm, das würde ja im Umkehrschluss bedeuten das der Kolben unter Druck verkantet weil er nicht richtig geführt wird. Ist denn an der "Laufbahn" was zu erkennen gewesen? Wenn du die genauen Masse der Dichtungen hast, frag ich gerne mal bei Hennemeyer an der Bahnhofstr. nach, zumindest an Wellendichtringen konnten die bisher alles besorgen. -

Da rosi das sicherlich nicht zum ersten Mal gemacht hat, denke ich das der Fehler nicht da liegt. Es gibt Moppeds da stehen neue Dichtringe an den Bremskolben alle 2 Jahre im Serviceheft und wenn die wirklich knüppelhart sind müssen die wohl raus. Ich glaube bei Schmergels Serie 2 hatten wir die mal gewechselt, soweit ich mich erinnern kann passten die neuen Dichtringe allerdings nicht in die Nuten des Kolbens, diese musste dann beim Dreher angepasst werden. Drückt es denn BFK an dem Kolben vorbei?? Irgendwo muss die Suppe ja hin wenn der Druck sich nicht aufbaut. Oder ist/sind vielleicht die Gummidichtung/en am Geber inne Wurst? -

Ich habe den in schwarz auf einer Cosa FL (2), ich sehe aber keinen Grund warum der nicht auch auf eine Cosa 1 passen sollte. Bei der FL kommt man mit dem Gepäckträger nur noch sehr umständlich an das Sitzbankschloss. -

Och, für so ne Runde Prüfstand komme ich dann wohl noch mal vorbei, ist ja ganz nett da. Aber dann ohne Stress und so, gerne auch ne Grillung im Anschluss, der Kanal is ja gleich umme Ecke. -

Prüfstand musste auf Grund von Angespanntheit seitens des Bedienpersonals abgesagt werden, da hatta momentan echt keine Zeit für. Bei den Düsen fang ich mal bei 300 an und düse mich dann langsam runter, wenn nötig. Bestelle beim Center, muss aber vorher noch herausfinden ob die da gescheite Pick Ups haben Habe jetzt einen von SIP drin, angeblich echt Piaggio. -