gonzo

Das RüLi braucht ein Massekabel, ganz bestimmt. Wegen der UK Tour, kann sich nur noch um Monate handeln. Nein, Scherz beiseite, ich meinte vernommen zu haben das es in 4-6 Wochen losgehen könnte, bei Hansi pressierts. -

Meine Werkstatt um die Ecke hat davon abgeraten, so nicht alle Teile für DOT5 freigegeben sind, besteht die Gefahr das sich Kunststoff/Gummiteile auflösen. DOT5 Bremsanlagen dürfen aus dem gleichen Grund nicht mit DOT4 oder3 befüllt werden. -

Für 2 Pfund 80 bastel ich dir das auch zusammen. -

Habe die Membran letztes Jahr selbst gesucht, nicht mehr neu zu bekommen, weder über Piaggio noch als Nachbau. Ab und zu gibt es die Behälter bei ebay, mit Glück ist die Membran da noch in Ordnung. Allerdings gibt es 2 verschiedene Behälterformen, also genau hinsehen. -

So sollte es sein, wenn man den Deckel abnimmt dürfte da keine Suppe in der Membran rumschwappen. Wenn dem so war, war die Membran schon defekt. Die Membran dichtet am Behälter ab, fixiert vom Deckel. Das flexible Gummi gibt bei Unterdruck nach, deswegen muss am Deckel Luft einströmen können. Das sind jetzt keine große Bewegungen im Flüssigkeitsstand, immer nur soviel wie die Pumpe pro Hub fördern kann. -

Wenn in GT um 7 Angriff ist , würde ich meinen gegen 6 macht der Aufbruch Sinn. -

Ich tät wohl fahren, wenn wer mit will, bescheid geben. -

Je eher, desto besser. Ich werde da wohl noch farblich tätig, mir schwebt da schon länger was vor. @ Hair . Mit der Düse im Hintergrund wird das auch nicht besser. -

Scharfes Teil! Nehm ich! Wenns nicht an die Cosa passt schmeiss ich das Teil an die SX, wat ein Gerät. -

Schick mir da mal ein Bild von! Hört sich viel versprechend an. - p.s. wie konntest du die bloss verkaufen.

Ich war am überlegen ob ich mir die Hebel für die Berta gönne, wenn ich das sehe muss ich davon aber wohl Abstand nehmen. Das Aluteil in dem der Zug eingehängt wird scheint mir grundsätzlich falsch konstruiert zu sein. So wie du das jetzt bearbeitet hast wird das zum kuppeln wohl reichen aber wie soll man den Hebel noch vernünftig greifen können? Wenn man dann die Einstellung von 6 auf 1 ändert dürfte wieder nicht genug Weg über bleiben. Das is ja mal ne Sche**e. Das hätte ich jetzt so nicht erwartet. -

@ schniedel Hier vorab mal n Bild von dem Rücklicht: Irgendwie so müsste das dann wohl aussehen. -

Das träfe sich ganz gut, Ted braucht was gelasertes für den Chopper. -

Oha! Da sprichst du was an, da soll der Herr Hansi selbst was zu schreiben. Zurück nach Antwerpen, ich spielte mit dem Gedanken mir das hier für die Cosa zu kaufen: Irgendwie hässlich genug und möglicherweise passend zu machen. Auf die Frage nach dem Preis wurde mir per Handzeichen eine 100 vermittelt! Also nicht 100 bFr, auch keine Lira, Euro!! Mir ist wohl bewusst das es sich mittlerweile um eher seltene Anbauteile handelt, bei 50 hätte ich vielleicht sogar gesagt, gut, geht nicht anders, aber 100 Steine? Gehts noch? Nagel im Kopp! - p.s. Ein Brite hat sie natürlich gekauft.

Meinst du die hier? Und ja, die würde ich dann auch erneuern. Bei der Gelegenheit würde ich dann wohl noch die Hydraulikflüssigkeit komplett tauschen. Was mich allerdings verwundert ist das der Bremszylinder vorne noch einwandfrei funktioniert, oder wurde der schon getauscht? Solche Defekte kommen von langen Standzeiten und das betrifft dann meist beide Bremsen. -

So will ich das jetzt auch nicht sagen, man kann ja nur Mofas ausstellen die auch hingeschoben werden. Wie "hart die Tür" da jetzt war, bzw. in wie weit da Maschinen ausgesiebt wurden weiss ich nicht, man darf aber wohl auch nicht vergessen das a) das Pfund ziemlich scheiße steht und b) auf der Insel bei so manch einem Rolleristen andere Dinge Vorrang haben dürften. Ne, diesmal war auch die Party am Abend vorher nicht son Bringer, nicht jeder kann sich so was mit Stella schön saufen. @ dieter . Jo, die Kamera hat bestens funktioniert, hab auch ein bisschen rumgespielt. Bin da soweit ganz zufrieden, muss mich aber noch in die Feinheiten einarbeiten. Ich hab die Bilder schon mal runtergerechnet und aussortiert, sind immerhin noch knapp 100 Aufnahmen der schönsten Kirmeskisten vor Ort. Wird morgen hochgeladen, jetzt gehts ins Bett. -

So, da isser wieder da. Wie umschreibe ich das Wochenende jetzt mal am besten? Außer Spesen nix gewesen? Pommes allein, reichen nicht zum glücklich sein? Belgisches Bier?? Ich glaube das war die erste Customshow auf der ich nicht eine Gravur bestaunen konnte! Bis auf wenige Ausnahmen war das mehr ne Oldieveranstaltung, ein Zusammentreffen von Zubehör Sammlern, ein wer-hat-die-schönsten-Spiegel-am-Bock Vergleich. So was hat natürlich auch seine Berechtigung, keine Frage, für mich war das aber nichts. Werde morgen mal das Bildmaterial sichten und dieses dann zeitnah auf der Seite zum betrachten einstellen. Wer nicht da war, hat sein Geld wahrscheinlich schlauer versoffen. -

Mal ne ganz dumme Frage, die Schaltzüge hast du ganz sicher richtig rum angeschlossen? Ist zumindest mir schon passiert, im 4. Gang fährt keine Kiste los. Zum Kolbenstopper, wie genau hast du den OT mit dem Stopper ermittelt? Einmal rechts rum, einmal links rum und die Mitte dürfte definitiv der OT sein. -

Wird gemacht. Ich wusste übrigens noch gar nicht das Kaptain Kirk Freitags Abend bei zdf neo seinen Dienst ableistet. Und auch noch ohne Werbeunterbrechung. Da mache ich mir doch erst mal ne Weltraumvase auf -

Answer your phone. -

Ich würde meinen es entsteht ein Unterdruck und die Hydraulikflüssigkeit fliesst nicht nach. Zur Dichtigkeit des Deckels, bei mir sitzen die Belüftungen der Membran seitlich. Wenn die Membran nicht mehr dicht ist dürfte der Luftkontakt und die damit verbundene Wasseranreicherung noch das kleinste Problem sein. Beim fahren könnte die Hydraulikflüssigkeit den Weg aus dem Ausgleichsbehälter finden und in den Rahmen laufen. Das Zeug löst jeden Lack auf und schwupp gammelts innen lustig vor sich hin. -

Dann fährst du das halt so, bzw. sorgst vielleicht dafür das etwas mehr Luft zur Verfügung steht. Nächstliegende Möglichkeit wäre dem Luftfilterkasten mittels eines 8mm Bohrers oben einige zusätzliche Öffnungen zu verpassen. Danach wirst du wohl an die Düsen müssen, mit dem Rainer steht dir dabei ja kompetenter Rat zur Seite. -

Mal davon ab dass der Auspuff auf dem Zylinder wohl nur zur Klangbereicherung beitragen wird, verstehe ich den Sinn eines Sportauspuffs in Verbindung mit einem Vergaser der zumindest theoretisch auf einem fast 50 Jahre alten Pendant von Dellorto beruht nicht. Der Jetex ist schon bei den Brotdosen hin und wieder uneinstellbar (meine Meinung), gerade wegen der fehlende Düsennadel ist ein Bereich an dem viele Lambrettaabstimmungen scheitern gar nicht vorhanden. Natürlich könnte man jetzt versuchen den Schieber so zu bearbeiten das da irgendwas in Richtung "Fahrbarkeit" rauskommt, der Aufwand steht für mich aber in keinem Verhältnis zum Nutzen. Schon diese klitzekleine Vergaserwanne dürfte einem störungsfreien Betrieb in Wege stehen. Ganz nebenbei, welcher Benzinhahn ist verbaut? Ich möchte da jetzt nicht wieder so eine Grundsatzdiskussion anstossen, es soll da ja Lambrettafahrer geben die das so fahren würden, meiner Meinung nach sollte da mindestens ein Vergaser wie der 25er Dellorto mit passendem Ansauger zum Einsatz kommen. - meine Meinung

Ich möchte mal eben auf dieses Foto hinweisen: Klick Wie geil ist das bitte? Endlich ne Anlage die ab Werk mit rotem Fähnchen ausgeliefert werden muss. -

Ganz rechts roots, der Rest Hansi. -