freerider13

Du musst den Rand von der letzten Blutspende noch wegwischen - sonst siehst ja nix…

ah, ok. Weißt du noch, ob der 1942er in der piaggiofreigabe erwähnt war? Oder ging das Rückrüsten ohne Piaggio?

Servus zusammen! hab ja meine 88er PX 80Lusso wieder in Betrieb genommen. Motor wurde in den 90ern eingetragen und verbaut, T5 Motor mit 24.24G vergaser. Verbaut ist zudem der berühmte 1942er Auspuff - der ist aber nicht eingetragen. Damit bin ich damals (mehrfach) bei den Jungs vom tüv abgeblitzt. „Das ist die originalauspuffanlage zu dem Motor - die wird nicht eingetragen. Und das merkt doch jeder depp - wo mit dem größeren vergaser und allem mehr reingeht muss es auch irgendwo wieder raus - völlig logisch, dass der größer ist und anders klingt!!!“ auch zu irgendwelchen „hilfseinträgen“ wie „Motor nebst zugehöriger originalauspuffanlage“ waren sie nicht zu überreden… naja, damals ging das ja noch, einmal im Jahr ist einem von der Rennleitung mal vielleicht das Geknatter aufgefallen und hat gefragt. Nachdem ich die Mühle aber 10 Jahre eingemottet hatte haben die Zeiten sich doch verändert: es fahren viel mehr leise plastomaten rum und der durchschnittliche streifenbeamte ist gefühlt etwa halb so alt wie meine Möhre - also keine Ahnung mehr. kurzum: ich werd gefühlt jedesmal rausgezogen, sobald ein Streifenwagen neben mir an der Ampel steht… UND! DAS! NERVT!!! vor allem die jetzt leidig lange Diskussion, warum der Puff nicht eingetragen ist… gut, bis jetzt haben se mich immer ziehen lassen - aber es wäre doch leichter, wenn da was drin stehen würde. deshalb frage: was steht bei euch da drin? Sofern ihr den 1942er Puff auf T5 Block im „fremdroller“ fahrt natürlich? Auch nix eingetragen oder doch ein Hinweis? danke schon mal im Voraus, jan

Dann hier? https://www.sqooter.com/shop/product/88215000-nebenwelle-zahnradsatz-z-12-16-20-25-fur-vespa-125-gt-2-vnl2t-35096-38600-150-sprint-2-vlb1t-35096-38600-lagersitz-innen-42mm-73514?category=978&price_max=399.0&price_min=0.8

Ach so - falsch verstanden. Sorry. Dann frag doch mal ihn, vielleicht hat er die ja sogar noch:

Nö, is nich. Ich mein schon so nen optischen Kackeimer wie GTS - und Vespa steht natürlich auch noch drauf…

Was machen wir eigentlich, falls Piaggio irgendwann so nen kotzeimer rausbringt mit 4 Takt Motor, Einspritzung, kat oder gar gleich als Elektro - aber aus Blech und zum schalten? Also wie die 4T LML bloß in GTS Optik? Dann sind wir am Arsch, oder?

Die ganz frühen PXen sind ja baugleich zur TS… aber offenbar war in der 125/150 Super so ein Lager drin… https://www.sqooter.com/shop/product/88213200-nebenwelle-zahnradsatz-z-13-17-22-27-fur-vespa-125-super-2-150-super-p150s-1-lagersitz-innen-42mm-65393 edith: könnte es das hier sein? https://www.ebay.de/itm/Vespa-SKF-6302-Lager-15-42-13-Kugellager-Nebenwelle-Primaer-125-150-Sprint-Super-/112931686350

Wir wissen doch alle: auf die Länge kommt’s nicht an - der Winkel ist entscheidend…

Hier noch mal was zu den aktuellen Zahlen in Israel: https://liveblog.tt.com/414/coronavirus/106906/zahlen-in-israel-steigen-experte-halt-lockdown-fur-moglich und zur Erinnerung: Sinn und Zweck der Impfung war und ist, schwere Krankheitsverläufe oder gar Tod zu vermeiden. Es gar nicht zu bekommen war quasi ne nette draufgabe… und mit nach wie vor 91% Schutz vor schwerem Verlauf ist das ja doch gar nicht so schlecht find ich…

Hast du denn inzwischen ne beregnungsanlage mit nem Bewegungsmelder gekoppelt?

Ups!

Tja, keine Ahnung. Aber nachdem das Ding 1 1/2 Jahre nach Kauf fast immer noch gleich ausschaut, noch nicht mal riecht - gut möglich, dass das Virus da keine Überlebenschance hat. sachertorte als Rettung der Menschheit quasi…

TS ist es schon mal nicht - ich hab 40mm.

Ja, messen. Ich hatte das neulich andersrum: die nachbaunadeln waren geringfügig dicker und die Welle ging nicht rein. Mit den Originalen ging’s. Gut möglich, dass es bei dir grad andersrum ist…

Der körnerschlag war der richtige Tipp, den haben all meine kobos hier. Danke! gehe jetzt mal davon aus, dass man - analog zum Zylinder - immer den körnerschlag bei montierten Zustand sehen muss - also immer die andere Seite in den Block gehört. aber mal ne generelle Frage zu den Zylinderbolzen: da kommt dann die längere gewindeseite in den Block, ganz reingedreht bleiben dann etwa 8mm Gewinde sichtbar. Testweise mal andersrum versucht: da verschwindet das Gewinde dann komplett. Bei beiden Varianten steht nachher der Bolzen 12,5 cm aus’m Block - also gleich. warum also lässt man da Gewinde rausstehen, obwohl das bei allen anderen Bolzen am Motor nicht so ist? Hat das irgendeinen technischen Grund??

Wieviel?

Also 1 L ist schon verdammt viel - zum verdunsten sowieso und bei ner kaputten Dichtung hättest du da bestimmt nen Fleck oder Schmodder irgendwo. tankdeckel kannste ja einfach mit ner in den Deckel geklemmten Plastiktüte testen, dann sind die Löcher zu. ich würd allerdings doch eher auf Verdacht das Schloss vom Schuppen tauschen…

Hab mit der obersten Schraube angefangen. Festmachen, dann von oben nach unten das Rohr „in Form schieben“ und dabei der Reihe nach die Schrauben festziehen. Klappte eigentlich ganz gut.

Auf der falschen Seite…

Da:

Das ist nicht vergleichbar. Hier mal mein kleines Sacher Experiment. Gekauft in der Filiale am Wiener Flughafen, mhd 19.3.2020 und danach ohne Kühlung im garagenregal vergessen. Frag mich nicht, WAS die da reinpacken - aber es ist auf jeden Fall stabiler als jeder Impfstoff dieses Planeten…

Ahhh, sorry. Dachte, weil du deine TS grad auch erst offen hattest weisst du es vielleicht noch… wer anders noch ne „Faustregel“?

Ähhhmmm…. nachdem eh du es bist: es geht um meine TS - also „älter“… körnerschlag ist dann zentral oben drauf? Und die Seite dann Richtung Zylinderkopf? und was ist dann mit den anderen Stebos? Also vergaser und KuWe Gehäuse? Auch körnerschlag und jeweils „weg vom Gehäuse“? danke dir schon mal, jan

Blöde Frage: stehbolzen im LF Block (also alle jetzt): Einbaurichtung? war das nicht: „kurze Gewindeseite immer zum Block?“ oder gabs da ne andere Richtlinie?