agent.seven

Moin, Bernd, wenn Du nach New Delhi kommst, hier findet man schöne Roller http://cars.mitula.in/cars/Dehli-bajaj-chetak Man beachte auch den Wechselkurs.

ich geh mit meinem kleinen schwimmen. zählt das auch?

jetzt sind wir schon drei die an den cut im DS glauben. Mach doch mal schärfere Bilder, dann kann man´s besser beurteilen.

und, kann er was?

Sehe ich auch so. Wenn das kein Schatten vom Blitz oder übler Dreck ist, fehlt da was zwischen Bohrung und den Ende nach vorne weg

Dann hab ich 1,5

Moin, ich bring gleich noch Besuch mit nach Wesseling. Auf zwei Rädern, is klar.

frag mal hier nach http://www.klaus-reinicke.de/oldtimer.php Ansonsten wirf mal einen Blick in den Anzeigenteil der Zeitung Oldtimer Markt. Da wird Dir bestimmt geholfen.

In der Deutschland müssen auch auf die Versandkosten Steuern und Zölle bezahlt werden. Dienstleistungen sind steuerpflichtig. Österreich keine Ahnung. Warenwert unter 25,- Euro inkl. Versand ist frei. Darüber nach Tabelle. Medikamente und vor allem Waren mit Warenzeichen für die der Hersteller eine Produktkontrolle beim Zoll vereinbart hat z.B. Fender, Lacoste, Nike, Adidas, Levis etc. können ganz schön Ärger machen, wenn man keinen garantierten Herkunftsnachweis hat und der Verkäufer, weil er meint dir einen Gefallen tun zu müssen "Geschenk" also "Gift" angibt. Einfacher geht oft ein symbolischer Betrag von 5 Dollar und Sendung als Warenmuster deklariert. Natürlich nur sofern da nicht 20 identische Lacostehemden im Paket sind, eh klar. Generell würde ich zum Kaufpreis grob 2 x den Umsatzsteuersatz deines Landes hinzurechnen, dann sollte das grob hinkommen. Asien geht oft auch problemlos über England, weil EU. Wenn Du dort jemanden kennst, kann der das innerhalb EU quasi weiterschicken und keiner vom Zoll macht das auf. England Import aus Asien ist traditionell nicht problematisch. Stichprobenprüfungen hier in Deutschland sind davon aber immer ausgeschlossen. Dabei zählt nicht selten das Herkunftsland schon alleine als Indikator. Hier am Flughafen in Köln werden ganz besonders gerne Luftpolsterumschläge aus China und Hongkong für die Stichproben gezogen. Die Erklärung ist einfach. Der größte Teil an gefälschtem Viagra und Anabolika kommen so ins Land.

naja, och, tja, nun, also, ähm, ts ts ts. Aber wer im Glashaus sitzt, soll nicht mit Steinen werfen, gelle. Ich wette aber immer noch weniger als Hacki - glaube ich zumindest

Wenn es nicht maximal eilig ist, kannst Du Dir bestimmt auch einen Auschlagdorn bei einem Scooteristen in Deinem Umfeld leihen. Ich hab einen und will nie wieder ein anderes Werkzeug dafür. Einen kaufen lohnt sich zugegeben für einen Roller nicht - obwohl ih auf Werkzeug stehe. Ebenso istßs mit dem Werkzeug zum einziehen. Gewindestange und Scheiben tuns auch. Mit passenden Dornen und einer ordentlichen Mutter macht das auch noch ordentlich Spaß. Von der Geschwindigkeit eines kompletten Wechssels mal ganz abgesehen.

Spontan gut, nur Freitag bin ich noch in Kiel und Samstag ist am Abend Babysitting angesagt.

Migräne mit heftiger Helligkeitsaversie

Schlauch zu groß? passenden gekauft? leicht aufgepumpt verbaut oder reingewürgt? Höhenschlag bzw. Unrunder Reifen wäre meine zweite Wahl. Miss da mal Felge i.O? Alle Muttern gleich etc.

Einen ausgeben mache ich doch glatt. 2017 Celle. Stimmt die Info?

Ahoi, da ich in letzter Zeit eher weniger hier unterwegs bin wollte ich mal ganz frech fragen, ob es irgendwelche Bestrebungen in Sachen Abrollern gibt? Ab Ende des Monats gehe ich wieder studieren und wollte mal so grob eine Planung machen um Roller, Studium, Arbeit und Familie dann doch irgendwie unter einen Hut zu bekommen. Außerdem hätt ich mal wieder Lust auf eine Ausfahrt. Kann auch sein, dass ich das hier im Forum nicht mitbekommen habe - Wenn dann bitte nicht gleich hauen.

ich würde von der Seite noch einwerfen wollen, dass sie auch noch Profil haben sollten. ohne ist ein bischen wie wie hui oder auch pfui. Ein Latexoufit sollte ja auch einen "ouvert " haben, oder? Wobei ich rein empirisch betrachtet wissen möchte, ob Eröffner von Reifentopics auch Latexoutfits tragen. Beim eröffnen meine ich.

Wenn Du den Kabelbaum gelassen hast wo er war, würde ich im ersten Moment auf einen Kabelbruch tippen. Irgendwo dort wo der Kabelbaum scheuern oder auch durch die Bewegung z.B. am Lenker auch knicken kann. Hier mal den passenden Kabelbaum raussuchen und durchmessen. http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VSX1T.p200.html Das geht sogar als NICHT-Elektriker recht einfach. Entweder mit einer kleinen Prüflampe oder dem Messgerät, das auf Ton gestellt wurde. So sieht man schnell ob die Kabel alle Durchgang haben. Wenn es das nicht ist, am Schaltplan entlang die Anschlüsse überprüfen.

Na ja, um es ganz korrekt zu nehmen, muss er sich ja auch erstmal durch die Reifen- und Öltage arbeiten. Eventuell auch noch mal ein wenig Styling und sportliche Bremspedale etc. erst dann ist das Wechseln von Zügen daran. Damit er dann nicht meint es wäre einfach, na wie soll ich es sagen "a lot of rocket sience"halt. Wir wollen doch nicht, dass man uns hier nicht für voll nimmt, oder . Ein Jeder möcht nach seinem Plaisier glücklich werden. oder Cheers Holger

Wenn beide Züge getauscht werden sollen (PX): Lenkerabdeckung von unten abschrauben, vier Schrauben. Evtl. Tacho aushängen. Kupplungshebel abschrauben und mit Innenzug wegziehen Einer kleinen Holz- oder Spaxschraube den Kopf abzwicken und entgraten, leicht zuspitzen. Alten Außenzug aus der Halterung im Lenkkopf ausfädeln und leicht nach oben durchschieben. Holz- oder Spaxschraube gut zur Hälfte in den alten Außenzug drehen. Dann den neuen Außenzug darauf schrauben. Zwei. dreimal mit Isolierband umwickeln. Den alten Außenzug, wenn noch nicht passiert, vollständig aus der Stellmutter unterm Roller ausfädeln. Jetzt den alten Außenzug nach unten wegziehen und mit dem neuen von oben über den Lenkkopf nachschieben. Wenn alles durch ist, den alten vom neuen Zug trennen. Oben im Lenkkopf alles Rückwärtig wieder verbauen. Darauf achten, dass der neue Außenzug auch fest im Wiederlagen am Lenkkopf anliegt. MIt etwas Längenzugabe unten vor der Stellmutter den Außenzug Kürzen. Am bestem mit Dremel oder Flex, wegen der geraden Auflage, ist aber Geschmacksache. In die Stellmutter einfädeln. Neuen Innenzug von Oben nach Unten einfädeln (Ich nehme gerne Vaseline als Schmiermittel, hab ich von Subway, wird hier aber heftigst diskutiert und ist besonders bei Teflonzügen Geschmacksache) Kupplungshebel wieder einschrauben. Auf die kleinen Federscheiben achten und leicht fetten. Stellmutter unten am Motor vollständig einschrauben und den Innenzug durch die Stellmutter in den Kupplungsarm fädeln und mit Klemmnippel kontern. Justieren und fixieren. Druckpunkt mit Stellmutter festlegen und diese mit Kontermutter fixieren. Neuen Innenzug mit Stahldrahtschneider nach Wunschlänge kappen. Noch etwas Lötzinn zur Verhinderung von Aufzwirbeln auf die Adern am Ende aufbringen. Fertig. Lenkerabdeckung wieder drauf. Viel Spaß

Bei mir gabs auch mal blödes Gelaber wegen dem Anbringungsort der Nummer auf dem Trittbrett. Hab dann vorgeschlagen die Nummer hinten untre die Backe schlagen zu lassen damit der Tüvler das abnehmen und in den Papieren eintragen kann. War ihm dann zu viel Action. Seit dem ist Ruhe.

Motor zum Kobold und aufspindeln lassen. Dann ist später die Auswahl der Zylinder größer bzw. problemloser zu verbauen. Du musst ja sowieso an die Kurbelwelle ran, weil die 80er Welle nur 80er kann. Dann kann der Motor auch mal für ein paar Tage außer Haus.

Darauf wollte ich hinaus, das ganze Blechwerk sieht stark verschoben aus. Von Papieren und Zulassung ist dieses Ding so weit entfernt wie der Nordpol von Bottrop. In Kombination mit den in der Auktion zugesicherten Artikeleigenschaften würde ich mal ein längeres Gespräch mit den Verkäufer führen - oder hätte mir vor dem Kauf ein Bild gemacht. Würde ja sogar hier im Forum gehen, wenn ich nicht irre.

Frag mal hier nach http://www.zuendapp-museum-hofen.de/

Dein Rahmen ist von einer 8 Zoll Prya. Die restlichen Teile sehen nach indischem Bajaj Fundus aus. Bis auf das Gepäckfach, das gib es so bei den Indern gar nicht. Bevor Du auf der Kiste auch nur einen Meter fährst, check bitte Deine Gabel. Entweder ist die massiv krumm oder der Kotflügel muss ordentlicher montiert werden. Guck bitte mal von Unten an die Stelle, wo die Motortraverse durchgeht. Wenn es dort Reste von Schweißarbeiten gibt, kannst Du das Ding gleich in die Presse geben oder für einen kleinen Euro als Reparaturbleche anbieten. Ist das auf dem Mitteltunnel eine Abdeckung aus Hartplastik von einer jüngeren Vespa? Sind die alten Bohrungen noch vorhanden? Wie ist die neue Abdeckung montiert? Selbst wenn Du dort nummerntechnisch eine VBxxx draus machen willst, achte darauf das die Teile irgendwie stimmig sind. So riecht jeder nur halbwegs normale Tüvler den Braten auf 100 Meter gegen den Wind. Cheers Holger