t4.

Äh, Moin, sorry. Jetzt aber wech ... schüss!

"jointyness" - soll ein Wort für "innere Zufriedenheit" sein (hab's aber nirgends gefunden). Vielleicht hat das aber auch Graffmans Bruder geschrieben ... Das näxte Mal fragt aber jemand anders; das was echt anstrengend ...

rechte Maustaste, "speichern unter ..."

Bis hierher konnte man hier ja eigentlich immer noch was bei lernen. Voller Respekt schaute ich schon '97 bei der Eckstrack-Popanza im Pott dem Marcel O. auf das (damals noch metallisch-rote) Zwietaktgeschoss. Aber jetzt nur noch polieren? (also: am Blech polieren, das Andere weiss ich ja mal nich' ...) Das schaut ganz scharf nach der süddeutschen Oldie-im-Hochglanzlack-Fraktion aus. Bin enttäuscht. Idole meiner Vergangenheit verblassen ... (

Nun mach mal nicht so 'ne Welle und halte den Ball flach. Das hat ja wohl mal gar nix mit "Spalter" zu tun. Da ist schon ein kleiner Unterschied zwischen einer PX und einer PK. Käfer-Teile passen auch nicht unbedingt für nen Golf, obwohl beides VWs sind und beide ein Getriebe haben ... Entweder Du schreibst richtig, was für eine Vespa Du genau hast; dann könnte Dir evtl. geholfen werden - oder machst den Kopp zu und fährst in die Werkstatt Deines Misstrauens ... Das erinnert mich ganz stark an meine Lehrzeit ... "Ich möchte meinen Golf bei Ihnen versichern, was kostet das im Jahr?" "Was für einen Golf haben Sie denn?" "Einen roten ..." :plemplem:

9: Blinkrelais 10: Geber f. Tankuhr 11: Hupengleichrichter Plan passt schon - bis auf den T5-Teil am Lenkkopf. Richtiger Plan sollte DIESER HIER sein.

PK 50 ohne BreLi ETS

Aba Hallo! Und der TSS auch. Und und und ... :grins:

Ein TS (Rally)-Chassis ist nicht sooo einfach zu beschaffen. Von daher lohnt schonmal die Überlegung einer Reparatur. Sollte aber jemand machen, der was davon versteht und der Spass daran hat (und Dir nicht die echten anfallenden Kosten berechnet). Kommt auch drauf an, wie das Chassis nach ausgiebigem beklopfen ausschaut. Wenn's so aussieht wie auf den Bildern unten würd' ich's in die Tonne kloppen ... gerade die Stelle in der Nähe der Traversenschraube hat einiges auszuhalten.

Lag zumindest so im Netz. Das gebrüllte "Skuteromania" kann man ja noch erkennen.

Wollt jetzt kein separates Topic aufmachen. Hab im Netz ein PDF einer ACMA 125 Bedienungsanleitung gefunden. Vielleicht braucht's wer ... Ist nicht von mir gemacht (kann auch kein französisch (sprechen)); hab's nur HIER abgelegt. Wer's will, bitte wegladen. Das liegt da nicht lange ...

... selbst gelöscht; liest ja eh' keiner ...

Wenn ihr Lahe runterfahrt, kommt ihr fast beim Gerold vorbei.

Langsam wachwerden, da kann's ruhig mal brennen: Mambo Kurt - Thunderstruck (Sambastruck)

Geschmackssache. Wie seid ihr letztes Mal gefahren? Entweder Hannover Nord / Flughafen und dann die Vahrenwalder runter oder Abfahrt Lahe und die Podbi runterbügeln. V1: Wie letztes Mal, aber geradeaus weiter am Tabac vorbei, an der Lister Meile / Podbi vorbei, nächste Ampel rechts, 2. links, 2. rechts, 1. links; dann auf der linken Seite bevor Vorgärten beginnen. V2: Podbi bis Ende (Lister Platz / Lister Meile), an der Ampel links, dann wie oben (nächste Ampel rechts, 2. links, 2. rechts, 1. links; dann auf der linken Seite bevor Vorgärten beginnen). Eddi ersetzte ein Wort und schrieb "gefahren" ...

... auch Cox hat jetzt Post ...

Nä, SB is hier in (D) nicht unüblich. Hier streitet man doch auch um falsch aufgestellte Gartenzwerge. Gibt ja Leute, die haben Rechtsstreit als Hobby; erst recht als Begleiterscheinung zu den täglichen Gerichtsreality*hust*shows :uargh: ... Edith hat Recht geschrieben ...

Ja. Aber wohl erst 1930 ... Edith sacht: Moin natürlich ...

Du hast bestimmt eine Nummer. Genau kratzen und suchen ... Eddi tippt auf VBA, da 3-Gang

Wie gesagt: hab hier von "Vespa" das Stück "Skuteromania" rumliegen. Hacke-Ska würd ich mal sagen ... Will's wer haben zum hochladen? Hab keinen passenden Webspace dafür ... Lycos meckert so schon zuviel ...

1. Und das um diese Zeit ... Alle noch dicht? Ach ja: rohes noies allerseitz!

Lieber Bikeboy, definitiv nicht. Wie man auf den Bildern (Bild 3) klar sehen kann, wird der "Drehteil" des Schlosses lediglich bewegt, wobei die Zuhaltungen im Inneren des Schliesszylinders abscheren. Dieses ist der eigentliche Sinn des Bohrens - so man denn bohren will ... Die Nut wird bei der Zangenmethode nicht "verkröppen" (was immer das ist), da sich der Pin genau dort in der Nut bewegt. Auf Bild 4 und 5 sieht man übrigens auch den "ungekröppten" (?) - also: unbeschädigten Pin. Bei dieser Schlossgehäusevariante (und nur bei dieser; gab's bei PE und einigen späten V50 / PV) kann man die Gripzangenmethode gefahrlos anwenden.

barbie girl die Version von den Vandals ...

Bin nicht so der Smallframer, aber ich hatte schon 2 SF-Chassis, wo versucht wurde, nen XL-3LochAnsaugstutzenMotor reinzuwürgen - war immer das ursprüngliche Loch erweitert und ausgefranst :wasntme: . Oder war das nur bei den V50 :haeh: ? Eddi sucht grad mal in den alten Bildern ...