t4.

... keiner? (

Was sagt denn Scooterhelp nun? Die Bestellnummern für Chassis differieren, was aber nicht heißt, das da (außer den Backenhalterungen) viel anders ist ...

KK:

Heißt das nicht "auf die Garnelen gepi*t"? Oder is das nur bei Motovespa so? :grins:

Bussi? Du hörst mir einfach nicht zu (bzw. liest meine PMs nicht ... ) Und ETSen sind nix für stark gebaute Jungs ... ... aber flink isse ...

Nimmste halt einen von 'ner Rally oder PV (ohne Untergummi)!!!!!????!?!!!!?!!!!????!?!!!!!!!!??! Oder sonst igendwas flaches!!!!!????!?!!!!?!!!!????!?!!!!!!!!??! Der originale V50-Schalter sitzt rechts im Lichtschalter - der wiederum in (D) keine Fernlichtstellung hat!!!!!????!?!!!!?!!!!????!?!!!!!!!!??!

1:1 wohl nicht. Die Super-Backen sind "weniger hoch" (in der Höhe kürzer? :plemplem: ) als die Sprint-Backen (z. B. nur 5 anstatt 6 Schlitze auf der Motorseite). Könnte also Probleme mit den Backenhalterungen geben. Habe das aber noch nicht ausprobiert. Rest sollte eigentlich passen (ohne Gewähr).

Ich weiß; ich habe diese Suche auch schon in Marktplatz / Suche veröffentlicht. Aber hier lesen's vielleicht ein paar PC-Bastler mehr Also: wie in der Überschrift genannt suche ich ein oder zwei gebrauchte SCSI CD-Brenner von Plextor; vorzugsweise 12/4/32, evtl. auch 12/10/32. Es sollten Plextors sein; andere Hersteller nur, wenn mir jemand ne Beschreibung dazugeben kann, ob und an welcher Stelle ich den Fachzustandsmeldesensor (open / close) per Lötstelle abgreifen kann (wie hier im weißen Kreis):

Ja, paßt. PK 125 übrigens auch.

Ja, wie in der Überschrift genannt suche ich ein oder zwei gebrauchte SCSI CD-Brenner von Plextor; vorzugsweise 12/4/32, evtl. auch 12/10/32. Es sollten Plextors sein; andere Hersteller nur, wenn mir jemand ne Beschreibung dazugeben kann, ob und an welcher Stelle ich den Fachzustandsmeldesensor (open / close) per Lötstelle abgreifen kann (wie hier im weißen Kreis):

Eins @räßhah: nur Pompa-Versione Zwai: Test Edit: tatsächlich, alle Zwei zusammen ... Drai: wida wech zum Buckeln, schüss!

Wenn Du am 4.11.wirklich kommen solltest (was ich nicht glauben kann): Frag mal den Kotze Rider. Die ham wohlklimatisierte Taxen im Betrieb glaub ich. Der macht dann bestimmt auch nen Sonderpreis ... :grins:

... Weichei ... Moin.

Ha - zumindest ein halbes ... Und noch eins (neuer) ... Und noch ein interessanter LINK zum Thema Mofa (Bild klicken ...) Edit: Hölle, ick gloob ick wees welche de meenen tust ... wixaweiß mit Gußräderns und rota Schrift, wa?

Die grüne Lichtkontrollleuchte dient gleichzeitig zur Tachobeleuchtung. Da wirste keine zweite Birne finden ...

Aber Hallo Mars-Mofa! Finde grad keins von der ganzen Mofa ...

Wieso? Mars-Mopeten sind höchstens mal baugleich mit Solo-Mofas. Völlich innovativ damals: mit Wasserkühlmantel am Tzülinder. Hat aber auch nicht wirklich was gerissen ... Hercules is wat anderes ...

dann 2. und 3. Bremslicht: Kabel oder Schalter, da das über den normalen Wechselstromkreis läuft.

1. Suche benutzen ... 2. Aussetzer: evtl. Pickup / CDI 3. Licht: Regler Batterie?

2. Serie = - keine Toolbox (somit keine Schiene und kein Box-Anschraub-Loch) - normale PV-Bank Nummern in (D) ab ca. 532 bei der 50er und irgendwas um 300 (??) bei der 90er. Italienische Nummern mir nicht bekannt.

4 Anschlüsse hatten (u. A.) die elegestachteten (batteriebestückten) PehKahEssen und EhTehEssen. Da hat das Relais noch 'ne extra Masse oder so was ...

Kabel am Schalter ab oder Kabelisolierung an der Durchführung durchs Schaltrohr beschädicht (dadurch Massekontakt).

Nicht machen! Schmälert den Wert der Kiste um einiges ... viele schweißen sich die vorhandenen Öffnungen sogar zu, da die originalen PX-Blinker designtechnisch nicht der Weisheit letzter Schluß sind. Ist die Kiste noch ganz ordentlich beisammen? Dann würde ich gegen eine beblinkerte PX 125 tauschen ... Schablone gibt's so (zum Glück) nicht. Nachmessen bei einer anderen PX wäre möglich (bitte nicht ...). Tachoring einzeln gibt's als E-Teil ebenfalls nicht; sollte aber bei einem Tachodienst einbaubar und beschaffbar sein. Ich würde allerdings auch hier eher den kompletten Tacho tauschen.

... wenn das man nicht was mit der Batterie ist. Oder es liegt an der Batterie.

Altes und neues Schloß vom selben Hersteller (Neimann / Zadi)? Mal ne andere Schloßkappe probieren ... Zadi-Kappe nur mit Zadi- oder Giobert-Zylinder (wenn ich mich recht erinnere) ...