t4.

Ich vermute mal, das obere war Herr Hauke und das untere Frau Hauke - richtich? Is' schwer. Ist kein Originalzustand, trotzdem würde ich's dranlassen. Allerdings würde meine andere Hälfte wohl auch auf dem Abreißen der Kleber bestehen, wenn die denn auf ihrer (übrigens auch blinkerlosen) PK wären ...

Ich hab schon schlimmeres gesehen. Bei dem offensichtlichen Top-Zustand der Dose würde ich die wohl drauflassen .

Best.-Nr. Z120, kostete z. B. 1991 41,50 DM ...

Da fragste mich? Du bekommst doch auf die Nase, wenn das dann nicht mehr gefällt ... Ich würd's erstmal dranlassen, wenn's noch halbwegs heile ist. Paßt doch anne Küste, so Segelzeuchs. Abreißen kannste den Kram immer noch. (Näxte Woche oder so ... )

Segelmotivaufkleber gab's AFAIK in der Zeit der Collegeschuhe und Burlington-Socken mal als O-Zubehörklebesets.

D'dorf: nein. Celle höchstens, falls du dann auch da bist.

Hab noch welche da ... PM?

Auf den Bremsbelägen ist die Teilenummer nicht mehr zu lesen, nur die alte Rollershop-Bestellnummer: 370.700 (Katalog hast du ja bestimmt noch, oder? ). Die Teilenummer des Zuges ist 268511, Rollershop-Nummer 354.040.

Update, habe noch Bänke gefunden ... Eine der beiden unteren ist erstmal für den LuckiRSCL reserviert.

... noch da ...

Probier ich morgen früh aufffe Schicht gleich aus! GSF weiß doch alles (hoffentlich ...)

Uh, Filialdokumente sind ja mal echt ... geht gar nicht. Aber Extras/Dokumente/vergleichen und zusammenführen geht ebensowenig; ich will vermeiden, jedes einzelne der 699 Folgedokumente manuell einzeln anklicken zu müssen ... Aber Danke für die Tipps - gibt's noch was Anderes?

Folgendes Problem: Ich habe hier > 700 einzelne zwei- bis dreiseitige Word-Dokumente. Die Dateien sind an den ersten drei Stellen des Dateinamens fortlaufend durchnumeriert: 001_Abc_Xyz.doc 002_Vxf_Qui.doc 003_Aac_Zaz.doc 004_ ... und ich möchte diese Dateien in der numerierten Reihenfolge zu einem neuen (ggf auch nur temporären) Dokument verbinden. Die Dateien sind vom Format her absolut gleich aufgebaut (Seitenränder, Kopf- und Fußzeile, etc). Gibt's dafür irgendein Tool oder sogar eine Word-Funktion? Bevor Tipps in Richtung anderer Produkte oder Betriebssysteme kommen: Es muß Win XP und es muß Word 2002 sein ...

Da oben auf dem Einsatz über dem ON ist extra so 'ne schöne Nut für die Feder ...

Kann mit der Anzahl der Zeichen zu tun haben. Vielleicht macht copy/paste bei 127 Zeichen dicht ...

aus Firefox kopiert aus IE7 kopiert Edith, bei der das Forum ja auch mit derselben Forumssoftware läuft sacht, daß das das bekannte EIFOK*-Problem sein könnte. Bei Edith funktioniert es. Lies doch mal den Link unmittelbar nach dem reinkopieren durch. Oder kopier ihn mal testweise in einen Editor oder so. *Error in front of keyboard

Also keine V50, sondern PK oder so wat?

- Sind die Birnen durchgebrannt oder noch heile? - 6 oder 12 Volt? - Schalter ok? - Lichtmaschine schmeißt noch Strom raus? (Prüflampe / Multimeter)

Hupe: vermutlich kommt das rosa Kabel auf Masse, wenn die Kaskade angeschraubt ist. Mal den Kontakt etwas biegen oder Hupe drehen. Blinker: daß dein vorderer Blinker nicht richtig funzt, liegt daran, daß der hintere nicht funzt. Wenn da hinten Strom ankommt (Prüflampe benutzen), bekommt wahrscheinlich der Blinker keine Masse. Masse geht über die "Federspange" der Haube bei ca. 1 Uhr. Da mal Lack oder Rost entfernen.

Geht mit der Suche, der Suche oder der Suche oder der Suche.

Soll ja nicht einfach sein ... Dies wäre eine Suchmöglichkeit gewesen, gibt aber sicher noch andere verwendbare Schlagworte ...

Aber nicht "ab Werk". Hat da jemand dranrumgebrutzelt? Und "ABE" ist dat Kürzel für "Allgemeine Betriebserlaubnis" - und die gibt's für so einen Umbau definitiv nicht ... Einzelabnahme heißt das Zauberwort (wie weiter oben schon mehrfach beschrieben). BTW: hast du dir deinen Fuffi-Rahmen und den PX-Motor schon mal genauer angeschaut? Ist was aufgefallen?

VNX1T oder VNX2T?

Zu weiter oben: stimmt, ab VNB3 (Vertipper ...). Der nicht-einteilige Lenker von norwegenvespa ist dann wohl zweiteilig (zzgl. "Innenleben"), aus Blech und sollte von einer VNA1 bis VNB2 sein. Tacho wäre derselbe. VBA und VBB haben zwar auch 'ne Finne, aber halt den mupfeligen Tacho wie Trapez-Sprint / GL / SS180 / ...