t4.

Das mit der Nummer ist unterschiedlich. Ich hab schon einige italienische Schlösser ohne Nummer gesehen; ein paar wenige mit Nummer. Wenn deine VNB eine Auxburgerin ist, hast du gute Chancen auf eine Nummer. Hier ein dt. GS3-Schloß von Huf: Ansonsten hat JOB auf seiner HP noch was: KLICK

Jo, war wieder sehr geil Falls jemand meine Stimme findet: bitte zuschicken.

M. E. gehört da DAS HIER hin.

Hab fast alle Teile beisammen. Ausfahrt schaff ich wohl nicht mehr - egal. Stützrad hab ich bei ... Bin dann auch bald wieder da - bis gleich.

Damit die Luft nur unter der Bank angesaugt wird. Macht das Ansauggeräusch tatsächlich leiser (und ersetzt quasi den Lappen hinter der Kaskade ...

Die Plastikplatte gehört da hin. Müßte auf Grund des Baujahres eher noch ein graues anstatt des schwarzen Teiles sein; ist aber von der Form und Funktion her gleich. Radmuttern sind bei der VNB3 die späteren ohne Bund (M10). Kannst aber natürlich nochmal das Gewinde nachmessen, aber zwischen Felge und Gewindebolzen ist da bei dir m. E. kein Platz für den Bund der M8-Radmuttern. Rücklichtgehäuse sollte für eine VNB3 passend sein. Sieht aus wie pickeliger blankgeschliffener Guß. Unter das Sitzkissen gehört immer eine Gepäckträgerplatte. Nummer schaut seltsam aus (wie schon gesagt: falscher Font); würde ich aber mangels Beweisen noch durchgehen lassen. Wenn´s stimmt: nicht 59, sondern 63. Viel schlimmer finde ich die Spachtelorgie auf dem 2. Bild; da wo die Mittelnaht des Chassis verschwunden ist. Mach doch mal bitte schärfere Bilder von dem Bereich und dem Bereich um die Motortraversenschraube.

Grundsätzlich ja. IMO bremst eine vordere PK-Bremse ab PK XL meist sogar besser als eine PX Lusso. Besser als eine Rally / Sprint allemal.

Von mir auch einen (einen großen!). Muß mal sehen, wie ich den heutigen Tag rumkriege. In 12 Tagen haben sich anscheinend ´ne Menge verwandschaftlicher ToDos angesammelt. Komme wohl etwas später nach CE ...

Ach ja, letzten Samstag in Trondheim: Mit dem Felgen montieren hat´s der Norweger wohl nicht so ...

... KLICK ...

Soviel zeit war nicht. Nur von unten bekuckt, wir sind grad auf der Rückfahrt. Ist auch von unten gigantisch.

Max ist auch hier ...

Hab noch keine ahnung, wann ich nach celle fahre. Vermutlich eher solo. Hab hier in St. Avanger grad den nils getroffen ...

Na dann: bis fhraytach! Ich vräu mir!

Dann checkt doch mal was noch zum anspringen fehlt. Bin im Moment noch an der Bar, könnte aber fehlende teile ggf. noch fr mit nach ce bringen. Und der Max soll keine Fotos machen sondern Schrauben und mein Auto heilen lassen.

Hier stand Blödsinn. Ich war gedanklich gerade bei der Schwingenabdeckung. Ich brauche Urlaub ...

Ok: nur knapp 2 Wochen. Tzhelläh mach ich mit. Wenn die jungen Herren die Kluppmopete fertich haben. Ansonsten will ich mein Eintrittsgeld zurück ...

Sielbär! Unt fiehl Schbahs mitter Tüte! Falls jemand was von mir wollen sollte: bin ab nach dem WE für 2 Wochen wech.

Hier die Einzelteile: Und hier zusammengebaut. Durch das Loch in der Mitte der Schraube (oberes Bild) muß das Seil. Vorm festziehen der Mutter solltest du die Einstell-Hohlschraube des Zuges am Gehäuse bis kurz vors Ende hineindrehen; dann den Bremshebel mit dem dicken Daumen oder einer Spanngurt-Verzurrung ganz nach vorne drücken und dann erst die klemmende Mutter an der Schraube mit dem Seildurchführungsloch festziehen.

Und ich gehe in den Keller und schäme mich. Ich war in Gedanken bei der von mir zuletzt ausgetauschten H4-Birne meines Kadetten - sorry ...

Barnie scheint grad nicht da zu sein. Die Birne kann nur in einer Richtung eingebaut werden. Dafür sind die Rast-Nasen da. Im Prinzip müssen die Steckkontakte der Birne von hinten wir folgt stehen: _ | |

Nen Heinkel-Motor hatta noch, der Kuni ...

Das ist der "racer", bevor er apfelsinenmetallisch focussiert wurde.

Auch so, alte Hütte! Von uns beiden hier ...

Ich extra nicht.