t4.

Ebenso Wückes Glunsch knapp hinters südliche Ortsschild von H nach hin! Link ist tot. Ein Bastert?

Colt. Wegen mir auch von Mitzuhbischy ...

Sorry: menstrualisieren is konrekt.

Dunnerkiel: nimmste dir im Zweifel selbst aus dem Kofferraum vom kleinen Feind (... 2813). Wird morgen da vermutlich irgendwo rumstehen. Stefan: Lack Bezeichnung bekommst du ja dann sicher von Stefan .

Nä. Bei sowas gilt eigentlich immer: am besten überhaupt nicht ignorieren. Da kenn ich ja keine Konsequenzen!

Jep.

@Lackanalysten: braucht ihr beide ein Teil? Oder reicht nicht auch eine AnalYse? Ich hätte hier eine unbenutzte Backe in Originaltüte und in Linden noch eine patinierte benutzte Backe ...

Du auch? Oder nur T-Bert?

Wenn man die Zeit berechnet kommt´s billiger, eine neue Schloßkappe zu besorgen (wobei das Ding auch noch funktioniert, wenn man einfach nur den schwarzen vorderen Teil wegbricht). Macht auch einen eventuellen zukünftigeren Gepäckfachausbau einfacher; sieht dann aber etwas weniger schön aus. Was bei vielen XL2 aber eigentlich nix ausmacht ...

Ist doch da oben zu sehen (das linke untere Teilbild; der Schloßträger (das Rohr) ist von unten fotografiert) ...

Dem Farbton nach doitlich ne T4. Cortinagrau. FIN vermute ich mal unterhalb 311 000. So lassen! Ansonsten: Wer war denn heute bei mir und hat das DRT-Rizzel deponiert? Dannngäh!

Nicht seitlich, sondern von unten innerhalb des Gepäckfaches fummeln. Untenstehend ein Bild (allerdings schon ohne Gepäckfach; ein Foto von schwarzen Teilen im schwarzen Raum war nicht möglich ...

Und: der XL2-Kupplungsdeckel bedingt entweder eine PK-Bremsgrundplatte (mit Trommel und Belägen) oder aber eine Fräs-Modifikation der V50-Bremsankerplatte.

Das was er schrieb klingt für mich aber so ähnlich ... Und am vorderen Blinker kann man schon Plus auf Minus legen. Die Blinkerschalterhalteschraubenvariante halte ich da aber für wahrscheinlicher.

Gesundheit!

Lenkerunterteil ersetzen. Hab ich hier noch liegen; für ´nen Zehner plus Porto isses deins ...

Ach, der LML-Sven! Sonntag: wäre ein Top-Plan; jetzt wo die GT sooo geil läuft. Aber: Bin nicht da. Bin in HH

Wieso nicht? Wenn ich das Pluskabel eines Blinkers mit der Masse dieses Blinkers vertausche, habe ich da genau den Effekt, dass dieser Kurzschluß sich auf den kompletten Licht-Stromkreislauf auswirkt. Könnte ich dir sogar beweisen ... Eddi sacht noch: der Kurzschluß kann natürlich auch - wie schon von anderen membern erwähnt - irgendwo zwischen Schalter und den rechten Blinkern oder direkt am Schalter sein (z. B. Blinkerschalterbefestigungsschraube durch das braune oder das weiss-blaue Kabel geschraubt ...).

Bronxe und gute Besserung den Gestürzten! Mucksen beide vorderen Blinker nicht? Dann Relais ... Wer ist denn nu wieder Cerni?

Alles gülden. Hab nur noch ein paar Kilometer gemacht.

What ein Zufall. Da mache ich gerade eine Pause auf dem Heimweg von hm.

Haste recht. Das wird sich auch nie durchsetzen.

Wenn, dann heißt das bitteschön Tittel.

Ne 84er Lusso hat nen Schließer. Einfach nach oben besprochenem Schema an den an den unteren Schalter ran ...

Sorry, aber das ist nicht ganz korrekt. Frühe Lussos mit Batterie (so ca. bis ´86 / ´87 (Jahresangabe ohne Gewähr)) haben batteriebefeuerte Blinker. Die blinken dann gleichzeitig. Ich würde evtl. auf vertauschte Strom- / Masseanschlüsse bei einem rechten Blinker tippen.