t4.

Der Schnarre ist ein funktionierender Regler wurscht; die kann das. Wenn DIESER Plan passt und die Schnarre(!) auch funktioniert, wenn der Rest nicht geht, würde ich vom Regler kommend den doppelt belegten Stecker mit dem grünen und dem grauen Kabel mal verfolgen / prüfen. Dann Lichtschalter auf und das gelbe Kabel prüfen: wie weit kommt der Strom. Bis zum Schalter scheint er ja zu kommen, da die Schnarre funktioniert. Dann das dickere gelbe unter der Kaskade: hier mal prüfen, ob Strom ankommt. Wenn ja, dürfte der Fehler im gelben Kabel zwischen hier und dem Regler liegen. Eine Kabel-, Ouetsch- oder klemmverbindung oder eine defekte Brücke im Lichtschalter sind auch gern genommene Fehler. Mein Favorit (neulich erst hier gehabt): einen lockeren und danach offensichtlich "innerlich" oxydierten Niet an der Dreifach-Steckverbindung der grauen Kabel an der oberen rechten Steckverbindung an der Birnenhalterung des Scheinwerfers. Strom kam an, ging aber nicht auf das weiterführende Kabel. Hab lange gesucht ...

Nee. Aber heute Abend kommt das 22er in die orangene. Wenn dann noch Zeit ist, kommt der Schinkenkloben in die GT. Und wenn dann noch Zeit ist, schaue ich vielleicht nach der LiMa. Nee, Scherz. Das mache ich heute Abend als Erstes.

M. E. braucht´s für nen ordentlichen Mod-Spiegel von unten ein gutes Gewinde. Oder halt Fummelei mit Muttern, was hier nicht angenehm ist. Mitta Fehlkonstruktzjohn hatta aber recht.

Schrottschlosser! Dabei geht immer(!) irgendwas drauf. Meist die Gewinde im Lenker (s. Bild). Eddi sacht noch: Beim Rausziehen (nach dem Entfernen der Schaltzug- / Gaszugaufnahmescheibe) der Rohre aufpassen, dass die durch die Rohre laufenden Züge nicht eingeklemmt werden.Ich hatte schon nen Lenker in der Hand, wo ein Stratege das Gasrohr beim gewalthaften Rausdrehen des Spiegeldübels gequetscht / verbogen hatte. Abbrechen des Spiegeldübels gab´s auch schon.

Doch nich - nur Blech ...

Herr Docktah: habs gestern nicht geschafft zu suchen. Vermutlich Di-Tach ...

Kein Drink mehr im Glase. Nachkippen. Vielleicht ... ?

Schwarz is rot und plus is minus?

Nein. Die deutschen GS3en hatten nur die Nummern auf dem Alu-Schild.

Rita.

Ach was - kann mir gar nicht vorstellen, dass die solche endverbrauchten Geräte verscherbeln wollen. Die Dinger waren echt allesamt eher ein Fall für´s Hospiz ...

Glaube eher nicht-SCK

(Scheiss-Verbindung heute hier ...) Dann noch Getarntes ... Leute ... ... Auslaufmodelle ...

Jo, alles dabei. Nettes Frühstück (s. Goof-Bild), Teile-Markt Fahrzeugverkauf (da sind angeblich wirklich einige von weggegangen ...) Smallframes Kustom-Skuhters

Vermutlich . Ist wohl für Online-Abmeldungen. Allerdings dann nur für registrierte User ...

Meine PX ist gechipt. Da ist jetzt so, Dingens hinter der Plakette und hinter nem Siegel auf dem (Ex-) Fahrzeugschein ...

Ok. Dann SilBernd bei mich.

Wie geht´s den Knochen?

Dat bist doch nicht du, Jiri ...

Logo! THX!

Bricht? Ich brech ins Essen. PX80 und PX200 sind baugleich mit ner 50er Primavera? Was ist das überhaupt für ein Modell ...? Eddi sacht: Ah jetzt. Die Tapatalk-Verlinkung brachte mir eben jedesmal die Anzeige der PX80 ...

Ach ja: Frühling lässt sein blaues Band ...

Hatte gestern (unter Zoigen) schon die erste PeKahZündung inner Hand. Die hatte aber ein Kabel zu wenig. Heute kanninich; evtl. Freitach nachen TÜV / nachen Onkel.

Top! So´n Dichtsatz nimmt nen weiten Weg. CE - Alichtze - Lahe - Bothfeld - Lgh ... Nee. Kloben ist mit Blotzen bei Goof. Seltsames Phänomen; auch unter Aufsicht reproduzierbar. KoBo lässt sich nur von einer Seite (links; was doof ist) einschieben. Nach Erwärmung des Kolbens flutscht das Ding von links mit einem *Pling* bis Anschlag - obwohl da keiner sein sollte (KoBoSiRi nicht montiert).

Das klingt top! Ich schreib Karla mal ne SMS(!).