t4.

PFErdfräser

Schau erstmal beim Blinkerschalter, falls noch nicht geschehen. Das geht auch ohne Prüflampe

Wird (wurde?) normalerweise gemacht, wenn ein Fahrzeug "entgültig abgemeldet / stillgelegt" wurde oder wenn neue Papiere ausgegeben wurden, um die alten Papiere ungültig zu machen. Letzteres war anscheinend hier der Fall, da

Eben drum. Strom verfolgen bis dahin, wo keiner mehr ankommt. Wie läuft das bei diesem Schema? Strom kommt auf grün am Relais (und am Bremslicht) an; das Relais schaltet nicht EIN/AUS, sondern zwischen weiss und rot hin- und her. Weiss scheint die "Ruhestellung" zu sein, daher leuchten die hinteren Blinker dauerhaft, wenn auf rot nix "abgenommen" wird. Rot versorgt die vorderen Blinker und die Kontrollleuchte. Warum schaltet das Relais nicht? Entweder ist es ganz einfach defekt - oder die "Abnahmeleistung" am roten Kabel stimmt nicht. Entweder falsche oder defekte Leuchtmittel (wurde ja schon ausgeschlossen) oder fehlender Durchgang oder Masseschluss irgendwo im roten Kabel (Kabel am Schalter ab oder mit der Schalterbefestigungsschraube "massiert"? Kommt gerne mal vor ...). Kann man mit so einer einfachen Prüflampe wunderbar checken.

BEINvenenthrombose

Hm ... eine einfache Kfz-Prüflampe hast du? Dann prüf doch erstmal, wie weit der Strom kommt. Also alles wieder normal verkabeln und dann an den folgenden Stellen checken: - rotes Kabel am Blinkrelais - rotes Kabel am Kabelkästchen hinter der Kaskade / Hupenverkleidung - rotes Kabel am Blinkerschalter (das könnte dort auch beschädigt sein) - grünes und braunes Kabel am Blinkerschalter

Oder - ganz einfach: falsche Wattzahlen der Blinkerbirnen. Die Alt-PX ohne Batterie blinkt vorne / hinten abwechselnd. Wenn die Wattzahl inkorrekt ist, kann es sein, dass das Umschalten vorne / hinten (was das Relais macht) nicht funktioniert. Zieh mal rot und grün am Relais ab, halte die zusammen, schalte den Blinker nach links und lass mal den Motor laufen. Jetzt müsste der vordere linke Blinker leuchten (nicht blinken). Evtl. ist auch einfach das Relais kaputt ...

Die Hupe sollte ja eine Schnarre sein. Das scheint ja keine Deutschland-Edition der PX zu sein, da keine Bakterie vorhanden ist. Hupen-gleich-riecht-er gab's bei der Alt-PX nie (AFAIR ...). Anschluss somit eigentlich egal.

Bremsleitungsbanjo ATERINGstutzen

Ach, stop: zieh mal das rote Kabel an der Blinkerkontrollllllllleuchte ab und teste. Draufklicken. Ist bei mir dann eigentlich bildschirmfüllend zu sehen.

Relais-Anschlüsse sind korrekt. Masseanschlüsse am Blinker sicd echt ok? (... zu langsam ...)

Schlechter Geschmack muss nicht billich sein!

HOBIEcat

TIKtok

Ui, was eine Porno-Dschunke ... Evtl. doch AMS Cuppini für Rally / Sprint?

... passt gerade mal wieder ...

CENterpark

Achwas.

Latürnich. Das haben O-Lack-ETSen ja so an sich ...

Wenn , dann nur unwesentlich. Welle und Schnecke sind im Eimer ... Darum soll unter Anderem sie jetzt auch weg. Rabula tasa! Jedenfalls etwas..

Ne, die ETS hat schon nen Motor ...

... 450 Tacken für ein paar blöde Aufkleber ... @Olle Schlurre: für den Kleber unten rechts war der Motor noch nicht einmal an ...

Würde ich so nicht sagen. Meine ehemalige deutsche 50SS hatte ebenfalls werksseitig keine Blinker.

Gar nicht. Dazu gibt es - wie du selbst schon geschrieben hast - keine Aufzeichnungen. Aber wenn die Motornummer zu deinen Originalpapieren passt, bist du schonmal sehr sicher unterwegs.