t4.

... dachte ich zumindest, wenn ich so hier im Forum über Deine Projekte gelesen habe ... is' schon recht heftich! BG Michael ... wollte aber nix anzügliches von mir geben ... ;)

@gerhard: Verträgt sich das: Poppen und Korn? Mir wird da immer schwindlig ... aber ich bin ja auch nicht so'n HARDCORE-Schrauber :D :D :D BG Michael

Hab's jetzt. Wer war das, der das mit dem Kennzeichen nicht glaubte? Egal, hier isses: BG Michael

@trib.: Yes! Bigrame is best! Weil, da kann ich mit meinen dicken Fingern besser ran ;) BG Michael

@ HerrmitdemlangenNamendersichsoschlechtschteibenlässt: Kannst Du nicht einfach die LiMa am Roller lassen (also die LiMa komplett aus dem T5 in den 200er (war´s glaub ich) übernehmen? Wäre IMO doch das einfachste, oder? BG Michael

Ma 'n Frage an Gerhard: Wat is dat für'n Dingens, wat Du da als Avatar hast? BG Michael

Diese Frage kann ich! PX / PX Lusso-Kopf passt nicht auf 'ne T5-Gabel, da die T5-Gabel 'nen Gewinde bis ganz oben hat und die PX-Gabel oben glatt und dünner ist (damit die obere Steuekopfschale nebst Kontermutter drübergeht). Und der PX-Kopf wird geklemmt und damit er halbwegs in der Richtung fixiert wird, hat die PX-Gabel noch 'ne Nut, wo der Klemmbolzen dran lang geht. War das die Frage? BG Michael

Also: Wenn's um den versicherten Fahrzeugwert bei Oldies geht, ist m. E. 'ne Oldtimer-Kaskoversicherung erste Wahl. Ich weiss nicht wie die Tarife heute liegen (die Verträge laufen schon ein paar Jahre), aber für meine beiden ältesten Eimer zahle ich jeweils irgendwas um die 25 Euro im Jahr bei einem Versicherungswert von 4.000,- bzw 6.000,- DM (keine Lust in Euro umzurechnen). Der Kaskofall (Diebstahl o. ä.) ist somit recht gut abgedeckt. Wenn so'n Teil getze von 'nem anderen durch einen Unfall beschädigt wird, hat man schon 'ne recht gute Argumentationsbasis der gegnerischen Versicherung gegenüber, wenn die einen wegen des Fahrzeugalters mit ein paar Euro fuffzich abspeisen wollen. Dürfte in jedem Fall noch billiger sein als ein H-Kennzeichen mit den ganzen Kosten und dem Stress. Huch, ich habe ja auch H-Kennzeichen (Hannover ...) BG Michael

Weiss nicht genau, aber ich meine, dass die Daten länger gespeichert werden. Hatte da mal ein Prob mit 'ner PX und auf dem Schrieb vom KBA stand noch der letzte Halter und das letzte Kennzeichen drauf und der Eimer war länger als 5 Jahre vonner Strasse runter. BG Michael

Sorry wenn ich mich einmische, aber steht auf dem KBA-Schrieb nicht explizit "Gilt nicht als eigentumsnachweis! oder so was?

Kotflügelhalter ist auch bei der T5 seitlich dran; sitzt nur höher als bei der PX. BG Michael

Klar, Direktansauger. Kennste ja: ordentlich Power übers gesamte Drehzahlband , aber witzitsch! So, ist jetzt doch langsam etwas Off-Topic Vielleicht bis zum 25. BG Michael

Grosses Problem! Seit heute gibt's hier zwei Götter, aber ich habe mal was von "... Du sollst keinen anderen God haben neben ...". WAS MACH ICH NUR?!?! ... es kann nur einen geben! :D :D :D BG Michael Ach so: Glückwunsch Sedor!

... war ich zu langsam, zu viel geschrieben - naja ....

Moin, denke mal, dass das nicht lohnt. AFAIK Oldtimer oder Youngtimer heisst H-Kennzeichen - und das kostet erstmal. Hier ein Link, auf was da zu achten ist: ... was über H-Kennzeichen http://www.die-oldtimer-garage.de/faq.de.html#kennzeichenh http://www.tuev-sued.de/auto....and.pdf Schade, wenn Du Bitubos oder 'ne Sportsitzbank oder so was dran hast; dann gibt's kein H-Kennzeichen. Ausserdem ist die Nutzung des Fahrzeuges dann doch etwas eingeschränkt. Kann mir aber nicht vorstellen, dass das richtig Geld spart. 'Ne Vespa kostet ja eigentlich nicht richtig viel an Steuern und Versicherung (meine 200er kostet so knapp über 17 Euro Haftpflicht und ca. 26 Euro Teilkasko im Jahr). Die Teilkasko für historische Fahrzeuge dürfte sich gegenüber einem normalen Fahrzeug sogar erhöhen. Aber (jetzt kommts!) : Kfz-Steuer liegt für Motorräder mit H-Kennzeichen meines Wissens nach pauschal bei ca. 46 Euro im Jahr (PKW: ca. 186 Euro). Ich habe alle meine Vespen (auch die alten) ganz normal zugelassen. Mach am wenigsten Stress ... Orchinool ruhls! BG Michael

Die T4 ist doch noch richtig gut (soweit man's auf dem Foto sehen kann). Ärgerlich ist die fehlende Bank und die fehlenden Kleinteile (Rücklicht ist mit Sicherheit auch nicht mehr da ...): das wird ganz schön teuer ... BG Michael

Neu oder gebraucht? Hab 'n Neues mit 2 Schlüsseln da und 'n gebrauchtes ohne Schlüssel ...

Ach so, ahem ... getze brauche ich diese Smilies in ganz dunkelrot ... Sorry für den Verdacht ... ;) BG Michael

... bin ich doch gar nicht ... die Dinger sind mir zum Frickeln eigentlich zu klein ... ;) ;) , ausserdem is' mein Nick "t4." :D BG Michael

Isser, Herr Doktor, isser (aber mit Doppel-A bitte!). Wenn's klappt mit dem Kommen, dann auf 2 Rädern. T4 bin ich grad' bei; falls sie nicht fertig werden sollte, komm' ich mit der GT oder so. Hab' auch seit heute noch 'ne VNA1; vielleicht schaffe ich die ja bis dahin ... So, muss getze wieder inne Garage, VNA weitermachen. BG Michael

@ entchen: Brauchste 'n VNB? Habe 2 Stück da (VNB1 und VNB5 ("Salino-Tacho" bzw "kleiner eckiger" Tacho). Falls Bedarf: PM BG Michael

@schurl: Stimmt, jetzt isses mir auch klar ... und keine gebrochenen Kolbenringe beim Aufsetzen des Zylinders ... Sorry für mein :haeh: BG Michael

@ tribe: Nee, 's gab auch mal 'ne PK 50 SS (irgendwann Mitte der 80er). Hier in D aber AFAIK nicht, da es ja schon die 80er gab und die alte Kleinkraftradklasse (50 ccm, > 50 km/h) da schon tot war. Wurden auch nur ein paar Tausend hergestellt. BG Michael

:haeh: , das verstehe ich ehrlich gesagt nicht ... Du meinst so richtig? Welle raus und alles und den Kolben drinlassen? Kann ich mir nun gar nicht vorstellen. Schreib mal was bitte!BG Michael

Ma sehn, wenn ich heute Abend Zeit habe, messe ich mal ... aber dass mir die Replika auch schön wird! ;) BG Michael